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  1. __P
    La line-up ginevrina di FCA è già stata svelata, e non vi è nessun riferimento. I GSE si vedranno ad ottobre sui my di X e Renegade.
  2. __P
    Il primo giugno verrà presentato un nuovo video piano quinquennale per il gruppo. Anche negli anni passati si cantava il de profundis di Alfa Romeo, mentre in realtà stavano lavorando al progetto Giorgio, ad una nuova famiglia di motori e avevano in cantiere Giulia. E tutti stavamo aspettando la 200 Veloce... ??‍♂️ I soldi dello stato francese e dei cinesi, quelli non li citiamo? ? La B SUV con il marchio Fiat c’è e si chiama 5ooX!
  3. __P
    Oh ma io sinceramente non capisco tutto questo stracciamento di vesti sul fatto che a Ginevra non ci siano nuovi modelli o concept, quando è da una vita che si sa che forse il primo dei prossimi modelli ci sarà se tutto va bene nel 2019. E si sa anche il perché di tutto questo! Rubinetti chiusi tranne che per Jeep e Ram nell’immediato con l’obiettivo di azzerare il debito! Oh se ne parla in ogni dove, e ancora venite a stupirvi che portano qualche allestimento speciale? ? Bah
  4. __P
    Ma tecnicamente la coupé della 5 non ci sarà più o verrà considerata quella culona inchiavabile della 5 gt? 5er GT non esiste più... ? Ora è stata denominata 6er GT. Imho, sportive tra 4er e 8er non ci saranno! E a guardar bene, l’unica che le fa è Mercedes.
  5. __P
    Chi vincerà? Al volante della Jaguar I-Pace si è seduto Mitch Evans, pilota di Formula E del team Panasonic Jaguar Racing, mentre le Tesla Model X 75 D e 100D sono state affidate a mani e piedi del pilota IndyCar Series Tony Kanaan. Gli spoiler sono odiati da tutti e non vogliamo rovinarvi la sorpresa dicendovi chi, tra la Jaguar I-Pace e la Tesla Model X, abbia tagliato per prima il traguardo dell’Autodromo Hermanos Rodriguez di Città dei Messico, dove il prossimo weekend si correrà il Gran Premio di Formula E. Testa a testa virtuale Visto che però non perdiamo il vizio, ecco i 2 SUV elettrici, Jaguar I-Pace e Tesla Model X 100D, in un confronto fatto di dati come misure, potenza e prestazioni. Lunghezza Jaguar I-Pace: 4,68 metri Tesla Model X: 5,05 metri Larghezza Jaguar I-Pace: 2 metri Tesla Model X: 2 metri Altezza Jaguar I-Pace: 1,56 metri Tesla Model X: 1,68 metri Passo Jaguar I-Pace: 2,99 metri Tesla Model X: 2,96 metri Peso Jaguar I-Pace: 2.133 Tesla Model X: 2.352 kg (75D) 2.487 (P 100D) Potenza Jaguar I-Pace: 400 CV Tesla Model X: 525 CV (75D) 611 (P 100D) Coppia Jaguar I-Pace: 696 Nm Tesla Model X: 660 Nm (75D) 980 Nm (P 100D) Accelerazione 0-100 km/h Jaguar I-Pace: 4,8” Tesla Model X: 5,2” (75D) 3,1" (P 100D) Velocità massima Jaguar I-Pace: 200 Tesla Model X: 210 km/h (75D) 250 km/h (P 100D). Omniauto.it
  6. __P
    Model X in Italia non parte comunque da 85k €, ma bensì da oltre 93k €. Al momento sul mercato sono le uniche due crossover elettriche, e per quanto con dimensioni diverse (X ha pure la terza fila di posti volendo), di fatto diventano una alternativa all’altra.
  7. __P
    Anche no! Sfruttano i record al Ring con una versione in tiratura speciale, come ha fatto in passato Bmw. Non avevano nessuna novità importante da portare ed hanno allestito delle serie speciali per portare un po’ di attenzione nello stand.
  8. __P
    Il costo omogativo, che non dovrebbe essere così basso! ? E poi vedendo cosa fanno i competitors del segmento, il MT sarà sempre più una mosca bianca; tanto lo ZF8, anche in modalità manuale, è decisamente più fruibile di un classico manuale, senza contare che permette prestazioni maggiori, vedi Q MT6 vs AT8 al Ring.
  9. __P
    Aggiornato il primo messaggio con foto, informazioni tecniche e prezzi. ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
  10. __P
    Immagino si riferiscano alle versioni per forze dell’ordine.
  11. __P
    È la concept questa ?
  12. __P
    Beh... sei hai già una scheda tecnica sulla quale basi il fatto che costa troppo in confronto a Model X puoi pure postarla ?
  13. __P
    Cerchiamo di limitare il toto-potenze per favore... ?
  14. __P
    Magari aspettiamo maggiori dati tecnici prima di dire se 80k € son tanti o pochi. Io vedo invece quella che sarà, ahimè, l’auto del futuro... rialzata (non SUV), elettrica e 4x4. Avran rispiarmato alla grande sulla piccola di casa, ma con questo prodotto è indubbio che son arrivati ben prima di altri, tedeschi compresi.
  15. __P
    Per favore, evitiamo di parlare del peso della E-Pace anche qui... Aspettiamo qualche dato prima di strapparci i capelli, grazie!
  16. __P
    Si si... perché pittare di nero qualche dettaglio è come avere paraurti e assetto specifico... proprio stessa cosa... ?
  17. __P
    Tutta roba già disponibile a catalogo Mopar comunque... ?
  18. __P
    Beh avrebbero dovuto rifare la console centrale... e poi detto tra noi, meglio così che full touch ?
  19. __P

    Audi A6 2018

    __P ha risposto a Beckervdo in Audi

    E beh certo... auto con lo stesso concetto di guida... eh si ?
  20. __P
    SKONA
  21. __P
    Per quel che si può vedere non mi sembra affatto male, e lo dico da non amante del design Lexus. Come proporzioni mi ricorda molto le cugine GLA e QX30. Curioso a ‘sto punto di vederla completamente.
  22. __P
    Quale parte di non è chiara? ?
  23. __P
    Aggiornati! Adesso sono delle Tipo ?
  24. __P
    Sicuramente, però è anche vero che Alfa Romeo non ha la forza per andare contro la propria filosofia, come invece stanno facendo altri puntando a vivere di rendita in questo periodo di transizione. Una C-CUV con destinazione prettamente europa, non importa abbia da subito PHEV o BEV, mentre il discorso è diverso per la E-CUV, dove però si sa ci sarà almeno una versione MHEV. E poi fino a che non si avrà una produzione per dei modelli Alfa Romeo nel suolo cinese, in quel mercato potranno fare solo pochi numeri, ergo magari all’inizio la mancanza di versione china-friendly potrebbe non essere un grosso problema. A mio avviso è più grave la cosa per Maserati! Perché caspisco i proclami sulla Alfieri BEV portabandiera del brand sull’elettrificazione, ma penso sarebbe stato più utile pensare ad una berlina od ad una CUV con tale tecnologia, visto che sarà necessaria per il mercato cinese, che snobba le sportive.
  25. __P
    Beh si parlava che stessero lavorando in maniera forzata su due modelli e ambedue rialzati. Probabilmente quella di cui si parla nel comunicato sindacale è proprio la C/CUV, mentre le indiscrezioni, mi pare ci fosse pure un’articolo di QR, davano per Mirafiori la produzione di quella più grande. Inizio produzione per il 2019 vuol dire inizio vendite verso fine anno o primi mesi del 2020, quindi non così lontani dal piano postato qualche tempo fa.
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