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Ok.. son delle 2 volumi e mezzo, dalla fretta ho sbagliato a scrivere! Sono i due concetti di “sportivo” ad essere totalmente - oltre che la tipologia di carrozzeria, perché è come dire che serie 3 Touring e 3 GT sono paragonabili! - diversi: Stelvio —> nell’italiana quello che è “sportivo” è il comportamento stradale, simil sedan, e la finestratura del bagagliaio avvolgente che dissimula la verticalità dello stesso. Il tutto unito alla mancanza del terzo finestrino la fa sembrare più compatta ed in stile hot hatch. X4 —> il comportamento stradale ricalca a grandi linee quelli dell’auto da cui deriva, e punta con nomenclatura e ad una coda che si ispira ai coupè a la tedesca - berline 3 porte - con portellone fortemente inclinato ed un accenno di terzo volume. Ma soprattutto, ciò che le rende poco confrontabili è il bagliaiaio e la relativa sfruttabilità. Se poi si vuol continuare a giustificare le vendite di Stelvio confrontandolo con altra roba va ben... contenti voi! Io analizzerei ben altri aspetti però ??♂️ E qui cerchiamo di chiudere l’OT, e di parlare dell’auto protagonista del thread. Allora cerchiamo di evitare di dare seguito a questo tipo di affermazioni, che invito @PavaPareria cercare di evitare di riportare nelle prossime discussioni. Grazie!
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Io questa cosa che delle normali berline o SUV debbano essere confrontate con delle varianti non classiche di carrozzeria per dover giustificare certi numeri di vendita non riesco proprio a capirlo... ? E poi ne come design, ne come concept una Stelvio o una Levante non sono assimilabili a X4 o X6 e coevi modelli Mercedes... pur con un portellone meno verticale, le italiane sono semplicemente delle 2 volum mentre le tedesche sopracitate son delle 3 volumi con il portellone.
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La notizia dell’avantreno differenziato era girata tra i vari forum, ma poi mi sembra che non abbia trovato conferma nella realtà... giusto @Albertw e @4200blu? Insomma una cosa iso XE SVR per capirci? ? -
Mi sembra si fossero già viste, e che fossero dei lavori con PS.
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Migliora rispetto all’attuale senza ombra di dubbio, ma non riesco a trovare interessanti ne a livello estetico, ne come concetto, queste 2,5 volumi rialzate.
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È l’unica di cui Fedeli ha parlato con certezza... ergo aldilà di insiderate più o meno tendenti a la #miocuggino, l’unico modello nuovo che può dirsi sicuro è appunto la E-CUV. Altro modello di cui aveva parlato Fedeli è 4C affermando che a breve riceverà un’aggiornamento. Sul resto ne sapremo di più tra qualche mese.
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Marchionne vuole azzerare il debito prima della sua uscita di scena, ed investe per il momento solo e ripeto solo su modelli che gli garantiscono un ritorno immediato, e cioè Jeep e Ram... I piani industriali non vengono fatti ad uso e consumo dei forum di appassionati, ma per gli investitori e chi gravita attorno al gruppo, e sono piani che possono subire variazioni in base ai cambiamenti di mercato. I rubinetti mi sembra evidente siano stati chiusi, ma non solo per Alfa, ma per tutto quello che non è quello di cui parlavo all’inizio. Su Alfa si è e si continua ad investire, e le auto sono costantemente aggiornate. Mancano sicuramente per ora i nuovi modelli, che però arriveranno, con calma ma arriveranno! Prima prenderete atto che la situazione almeno fino a fine 2018 sarà questa, meno vi incazzerete. Non ci resta che attendere il 1 giugno per capire quale sarà l’andazzo. Detto ciò... qualche OT può essere tollerato, ma ricordo che per il rispetto di quella utenza che cerca solo news e non un bar digitale se non ci sono grosse novità è meglio non “uppare” la discussione e che per l’Alfa che vorrei c’è un thread apposito. Grazie in anticipo per la collaborazione ✌️ La CUV di segmento E è in fase di sviluppo stando a quello che ha riferito Fedeli pochi mesi fa. Al momento un piano industriale c’è, con termine al 2020 e a voler fare l’avvocato del diavolo, non hanno indicato date di uscita dei modelli ?
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Colore a parte, in cosa dovrebbero essere simili? ?
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Allora... visto che notizie certe non ce ne sono, auto camuffate neanche e che il thread, aperto comunque nella sezione errata, sta virando sulle normative per l’omologazione, io chiudo! per parlare di nuovo modelli più o meno immaginari si continua nel solito topic.
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L’accelerata che hanno dato i brand tedeschi, in primis, all’elettroficazione è impressionante! Ma d’altronde se vuoi vendere in Cina, California e Nord Europa è una strada obbligata. Prevedo tempi sempre più difficili per Tesla et similia.
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C-CUV dovrebbe stare a Cassino anch’esso.
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Cavolo... sembrava che new GT dovesse essere la prima ad arrivare ed invece è cambiato tutto. Vabbeh poco male... l’importante è che almeno una sportiva in gamma ci sia!
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Intendevo appunto il restyling della Abarth ?
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Non capisco perché non importino anche negli States la versione ristilizzata... ?
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Linea accessori Mopar. Dovrebbero esserci dal lancio del modello, come per buona parte degli ultimi modelli FCA.
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Beh il futuro dei benzina è questo... MHEV e filtro antiparticolato sullo scarico.
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Attenzione che per ibrido si potrebbe intendere mild hybrid e non plug-in... ?
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Ma il Fiorino è soppalcato? Perché dovresti far inc@##@r€ qualcuno? ? Imho, non sono la stessa cosa. Uno sarà sicuramente su base Argo, mentre per Panda, 5oo e Jeep A-SUV (se confermata) aggiorneranno (imho) “Mini”.
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Mi si erano intrecciate le dita sulla tastiera ? Oh hai scritto tu che alla lontana, forse quando la gamma Alfa sarà completa saranno confrontabili ??♂️ A me pare evidente che Alfa abbia una strategia ben diversa da quella di a Mercedes-Benz, perché ad oggi non può permettersi di avere una strategia come quella di Mercedes! Sa che potrebbero fare un certo numero di auto all’anno e su ciò hanno impostato la strategia. Ok la rete da adeguare o costruire, ok il debito da azzerare, ma i saloni li devi anche riempire di auto! Ma soprattutto devi portare a compimento un piano industriale sulla quale degli imprenditori possano decidere se darti fiducia o meno ed investire nella vendita e nell’assistenza delle tue auto.
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Fermi tutti... stiamo parlando di fantamercato? Giusto???
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Appunto... DOVREBBE! Alfa da qui ad almeno un’altro anno è 1 B hacht, 1 C hatch, 1 D sedan e 1 D CUV, 2 sportive in serie limitata. Le prime due oramai ben ben anzianotte. Ad oggi le due gamme non sono minimamente paragonabili! Ma soprattutto il brand power non è minimamente paragonabile. Altro che Porsche! Speriamo che le due CUV arrivino il prima possibile invece... perché con sogni, speranze e illusioni si fa ben poca strada.
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Ma sai che non l’avrei mai detto? ?
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Più o meno una E-Pace ?
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Ed invece per la casa costruttrice hanno ben più senso di quello che si crede! In Europa il mercato delle flotte si sta spostando dal segmento D al C, e con queste versioni riescono comunque ad essere competitivi rispetto anche alle stesse generaliste. Da privato no, sicuramente! O almeno hanno senso quelle che ti foriniscono quel valore aggiunto come le 2.0.
