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__P

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  1. VW per rendere profittevole il segmento B ha dovuto far una C in miniatura declinata poi in più brand. PSA ha a disposizione 4 brand Renault ne ha 3 volendo anche 4 con Mitsubishi Le coreane ne hanno due Ford, Toyota e Mazda le vendono globalmente Il segmento B a livello globale non è prioritario, ma soprattutto si vende con scarsi margini. Forse ci si dimentica che FCA è la somma di due gruppi che fino ad una decina di anni avevano quasi i libri in tribunale e che si tiene su vendendo Jeep e truck negli States. Alla luce di questa situazione, ogni paragone con gli altri gruppi è decisamente forzato.
  2. Uhm... cavolo il 1.4 MA ne fa 170! Insomma spererei che il motore che lo andrà a sostituire possa fare almeno uguale... ? Anche perché se il problema è la trasmissione credo basti metterne una più robusta.
  3. No no per carità! Su Wrangler ha fatto l’unica cosa che dovevano fare... e cioè cambiare sotto pelle il più possibile e nell’estetica il meno possibile!
  4. Si ma c’è anche i forum li frequenta per tenersi informato, per cui qualche OT nei thread possono starci, basta però che non si prendi il forum come un bar. C’è un thread? Si Ha un titolo che ne identifica l’argomento? Si Quindi cerchiamo di attenerci il più possibile, anche per rispetto di chi il forum può frequentarlo poco, e che magari si deve sorbire una mole di OT per cercare novità che non ci sono. Ricordo che è attiva su AP anche una sezione Off-Topic ed un bel topic dedicato alla pheega nel caso in cui manchino novità da discutere... ?
  5. Che dovrebbero scontrarsi con le nuove A6... e poi 5er ed E-Klasse! Dei mostri sacri delle sedan!!! e poi Classe A, new 1er nuova A3... ??‍♂️ Moriremo tutti ?
  6. Sinceramente? Con quello che costa omologare una nuova motorizzazione, e con Giulietta costantemente in offerta che copre già da tempo quel range di potenza ed i bisogni di chi cerca un’auto divertente da guidare e con costi di gestione bassi che senso potrebbe avere una Tipo siffatta? Credo che possiate tranquillamente portare a zero le aspettative, che se dovesse arrivare qualcosa di Sport altro sarà che un allestimento.
  7. Beh siamo ancora molto sul campo delle ipotesi, e se non erro dichiarazioni ufficiali sul nuovo modello non ce ne sono, e se c’erano parlavano di roba da produrre nei e per i mercati “emergenti”. Quindi adesso si avranno tutta una serie di ricostruzioni in cui ognuno ci metterà la sua idea. Ad ogni modo spero che con la piccola si riallaccino al FF con Renegade e Wrangler, in una sorta di restyling della Panda Cross con elementi Jeep (calandra e passaruota). E non superei i 3,90 m in modo da renderla ben distanziata dalla B-CUV, con motori che finiscono dove partono quelli di Renegade, quindi max 110/120cv.
  8. @Trucidose ci sei batti un colpo... ? ma potrebbe essere che ABT prenda il posto di Audi Sport o quattro GmbH in ottica riduzione dei costi? E che questo sia il primo prodotto di questa collaborazione?
  9. L'Audi ha deciso di appoggiarsi ai preparatori tedeschi della Abt Spotsline per creare una versione a tiratura limitata della sua station più performante, la RS6. Il progetto ha avuto come obiettivo principale l'innalzamento della potenza, riproponendo anche alcuni dettagli del primo modello RS della storia, l'iconica Audi RS2 dalla quale l'Audi RS6 Performance Nogaro Edition riprende anche il colore Nogaro Blue. V8 da 695 CV. Per questa edizione speciale i tecnici dell'Audi e dell'Abt hanno concentrato i propri sforzi sul motore. Il V8 4.0 litri biturbo della Casa di Ingolstadt ha così raggiunto una potenza di 695 CV, ben 90 in più rispetto ai 605 CV della RS6 Performance di serie. L'aggiornamento della centralina e dello scarico, sostituito con un impianto sportivo in titanio, ha portato anche a un incremento della coppia che, dagli originari 700 Nm, è passata a 880 Nm. Ciò ha permesso alla wagon sportiva di toccare una velocità massima di 320 km/h e di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi. Tiratura limitata. L'Audi RS6 Performance Nogaro Blue sarà costruita in soli 150 esemplari, ognuno dei quali sarà proposto con un prezzo di partenza di 124.200 euro e si caratterizzerà per via della tinta blu della carrozzeria che sarà ripresa da alcuni particolari interni. All'esterno debuttano nuovi cerchi di lega da 21", mentre l'abitacolo è impreziosito, a richiesta, da sellerie con sedute e schienali di Alcantara blu: lo stesso materiale viene ripreso anche dagli inserti del tunnel centrale e dai fianchetti delle portiere. Quattroruote.it
  10. È possibile tutto... vedremo il 1 di giugno nel nuovo piano se ci saranno indicazioni in merito. Ovvio che non è che basta prendere S-USW e metterci i quadrilateri! Il lavoro da fare sui materiali per dare un’handling adeguato al brand Alfa mica è poca roba... anzi... ?
  11. Ripeto che @giorgio ha scritto chiaramente che sono comprensive di Giulietta riportando una voce interna allo stabilimento. Adesso, se hanno dato un contratto a tempo indeterminato ai 300 interinali, vuol dire che il calo produttivo potrebbe essere temporaneo e non che da qui per tutto il 2018 sarà così. Magari si, avranno un surplus produttivo da smaltire per Stelvio e Giulia che unito al calo della hatch ha fatto sì che ci sia una riduzione dell’orario di lavoro.
  12. Che sia previsto un’ulteriore livello estetico, tipo una versione S come per la 5oo hatch? O magari una linea “Elaborazione Abarth”. Ok ok... torno con i piedi per terra!
  13. Si beh una volta la dicitura concept era riferita ad altro... ora invece così si definiscono delle semplici preview imbellatate... ??‍♂️
  14. @giorgioha scritto chiaramente che sono comprensive di Giulietta. Ricordiamo che su Giulietta è in atto una forte riduzione della domanda, che potrebbe risalire da metà anno in poi se verrà presentato l’aggiornamento come si vocifera.
  15. Beh sulle vetture che finiscono alle flotte aziendali le opzioni possibili saranno decisamente limitate o pilotate dalla casa madre... sul privato sicuramente no! Anzi è li che si aumentano i margini.
  16. Beh potresti intanto iniziare te a fornire dei dati che ci facciano capire oltre al prestigio del marchio sul cofano in cosa differiscono i due modelli... ? No perché sai qualche dato tecnico te lo si è già portato... continua pure tu dai... ? Fermo restando che i due modelli sono agli antipodi come target di clientela e che si possono intersecare solo nelle versioni da flotte, dove effettivamente meccanicamente parlando non è che siano poi molto diverse... ?
  17. Vabbeh, continuo a rimanere dubbioso che i costi di sviluppo e industriali siano uguali tra la famiglia Tipo e quella di A-Klasse. Concordo però sul fatto che il brand gli permette margini ben alti a prescindere dal fatto che produrla gli costi della uguale o di più, soprattutto se si parla di vendite ai privati. Con le flotte dubito che il delta rimanga costante però.
  18. Credo che siano il frutto di feedback arrivati dalla rete americana, che imho vuol roba semplice anche a discapito dell’estetica dell’auto. Confermo che il sistema precedente non era molto intuitivo... ?
  19. Vuoi dirmi che l’unica differenza nel costo industriale tra una Tipo ed una Giulietta è la sospensione posteriore? ? Anzi essendo anche su di una piattaforma più vecchia (come Sandero vs Clio) industrialmente Giulietta costa anche meno? ?
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