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  1. __P
    La cosa è perfettamente in linea con l’attuale Marchionne pensiero... PIÙ SUV PER TUTTI!!! ? Scherzi a parte, la cosa ha anche senso! Con X e Renegade che hanno dimensioni e prezzi da B Plus, una rialzetta più compatta, più razionale come gestione dello spazio a bordo, e con una meccanica meno raffinata (no multilink dietro, no 4x4 e 2.0 td ad esempio) per tener basso il prezzo, sarebbe perfetta in gamma e come sostituta della L Cross/Trekking.
  2. __P
    Si è notizia che circola anche qui in AP. La domanda quindi è... tu sai qualcosa di più ufficiale oppure riporti voci che girano sul web?
  3. __P
    Le immagini sono visibili su Allpar solo come miniature se non si è registrati. Questo potrebbe essere il problema forse... ?
  4. __P
    Almeno io, dà Safari su IOS, non vedo le immagini... ?
  5. __P
    #ghemonagrinta ? ? quasi quasi sabato un giretto a vederlo vado a farmelo... ?
  6. __P

    BMW M5 2017

    __P ha risposto a Beckervdo in BMW

    Eh... si vede che il viaggio è lungo ?
  7. __P

    BMW M5 2017

    __P ha risposto a Beckervdo in BMW

    Staranno aspettando che arrivo quelle d’importazione ex aziendali/semestrali tetesche di cermania... ?
  8. __P
    Beh non va male neanche su Tipo e 5ooX. Dipende sempre uno cosa cerca in un auto. Ovvio che se vuole anche le prestazioni è una certa “schiena” il 1.3 è piccolino. È semplicemente una versione d’ingresso, tra le più vendute però, quindi tutto sto schifo non fa. Io, prima di convincermi, l’ho testato per bene sulla X e l’ho trovato più che confacente alle mie esigenze. Qui su Renegade però posso affermare che il 1.3, per le caratteristiche di Renegade non sarebbe stato un motore per nulla azzeccato, ed infatti giustamente hanno omologato una versione depotenziata del 1.6, e solo base (Sport), perché probabilmente la rete chiedeva una versione da vendere ai neopatentati.
  9. __P
    Gli serviva una versione per neopatentati e ci hanno investito giustamente il minimo. Se tutto va bene, i 95 cv saranno solo riportati a libretto ? Diciamo anche che non so quanto il 1.3 avrebbe portato avanti dignitosamente il pandorone... ?
  10. __P
    Bah... 37000 € per la base, e 40000 € per la full, per un’auto del genere, che di fatto è unica nel segmento non mi sembra siano poi così esagerati. Per carità, magari qualche cv in più ci potrebbe essere stato, ma magari arriverà con il primo aggiornamento serio.
  11. __P
    Eh ma qua i dindi son finiti... ? Scherzi a parte, credo che le hatch, visto i prezzi, soffrano parecchio la concorrenza delle crossoverine, compresa Countryman, che hanno più spazio ed un uso più all round, questo per chi può o vuol spendere. Per gli altri, pur se più compatta, la 5oo è considerata un’ottima alternativa. Per assurdo, proprio il motivo che ne ha decretato il successo, è quello che, almeno in Italia, fa si che se ne vedano sempre meno. D’altronde è un’auto alla moda, e le mode si sa, son passeggere.
  12. __P
    L’importante è che non sia solo fico, ma con una meccanica e prestazioni off-road all’altezza del nome E del marchio che porta.
  13. __P
    Qualche anno fa presentarono ‘sto concept... che grande proprio non era. Ad occhio e croce le dimensioni saranno circa quelle di Evoque.
  14. __P
    Entrambe le cose.
  15. __P
    Diciamo che oggi una versione del genere non avrebbe senso. Ma se è vero che la futura C, hatch o crossover che sia, sarà su Giorgio e se confermata la versione Alfa del GSE e con la stretta sui diesel, ecco che tra 3/4 anni una versione del genere potrebbe iniziare ad avere senso sia come costi di sviluppo che in termini di richiesta. Oggi no, non ci guadagneresti nulla!
  16. __P
    Imho... l’unico modo per rilanciare Lancia è il full electric o l’ibridazione spinta. Sennò con meccatronica “standard”, un brand di cui tra qualche anno si ricorderà solo chi è nato ben prima dei 2000, saranno soldi buttati al vento! Una sorta di Polestar all’italiana potrebbe dire la sua, sempre imho.
  17. __P
    Beh ww te credo... le uniche versioni manuali sono le diesel 136 (che fa numeri ridicoli) e le 150/180, motori che si vendono solo in EU, ed anzi quasi solo qui in IT. La Q mt6 non dovrebbe essere più disponibile tra l’altro. La gamma è stata, giustamente, pensata per l’automatico. Se non servisse per tener basso il costo delle diesel, vedi flotte, imho non l’avrebbero messo neanche li.
  18. __P
    Non intendevo il momento in cui è scoppiato il caso, ma gli strascichi che continua a lasciare, tanto che oggi dopo un paio d’anni sento sempre più gente iniziare a ragionare sull’acquisto di un benzina VS diesel, cosa che appunto due anni fa sarebbe stato impensabile. È ovviamente una scelta commerciale dettata dalla particolare situazione del mercato automobilistico italiano, in cui Alfa Romeo di fatto offre un modelli senza concorrenza, contando sul fatto che quei pochi che la cercano difficilmente guardano ad una A4 o ad una C benzina con potenza simile. Questo ragionando sul listino; sarò sincero, non so se sulle benzina la politica commerciale preveda una scontistica maggiore... ??‍♂️
  19. __P
    Quando le hanno prezzate tutto il casino del dieselgate non c’era o era in divenire. Molto semplicemente sapendo di venderne 4, hanno pensato di venderle ad alto margine. Tanto in quella fascia di potenza se uno vuole una berlina TP con una guida appagante non trova nulla se non diesel. La richiesta ad oggi è talmente alta che in Bmw Italia han deciso che se vuoi un benzina o sei barbone, 318i, o sei un riccastro da superbollo, 340i, a cui forse piace andare in montagna, 340xi. Nel mezzo il nulla! Ma tanto a loro interessa solo piazzare i loro superdiesel che i tedeschi iniziano a non volere più ??‍♂️ Ergo, in Alfa han ragione a farsele pagare bene!
  20. __P
    Quando avevo 18 anni era uno dei sogni di noi baldi giovani!
  21. __P
    Le modanature arancioni (o rosse?) sono ancora disponibili sulla TH. Sulle Limited è disponibile la pelle grigia e le modanature dovrebbero essere color alluminio. Almeno questo è visibile sul sito Jeep.com, mentre quello italiano, almeno ieri, non era aggiornato. Esatto! Hai un motore più “coppioso” e già abbinato alla trazione integrale. Di fatto l’avranno limitato di sola centralina senza averci speso un euro di R&D cosa che non sarebbe stata possibile con il 1.6. Il senso di questa versione era quella di dare a chi serve una piccola 4x4 e senza grosse pretese sull’allestimento interno un qualcosa a cifre più contenute (quasi 3000 € in meno) rispetto alla 140cv.
  22. __P
    La gamma motori della my18 rimane la stessa della my17, sia qui che di là... ?
  23. __P
    Hai ragione! Bisognerebbe estrapolare i post riguardanti l’hard top dalle notizie della fantomatica versione GT e trasferirli nel thread della 124 standard. Ma ormai questo thread ha preso questa piega, e forse è meglio lasciarlo così... ? Tanto abbiamo capito ormai che l’unica cosa certa è prossimamente verrà lanciato un hard-top per questa spiderina.
  24. __P
    Brutta no... però neanche a me il design di quel paraurti mi ha mai entusiasmato. C’è da dire che inserto simil metallo e la plastica “grezza” più estesa alleggeriscono visivamente il frontale, come percezione di altezza. Imho questo tra i due è quello che verrà ritoccato.
  25. __P
    Motore V8... ? Escludo che su Levantina possa trovare applicazione e men che meno su Stelvio ed imho Stelviona. Dei motori di “casa” l’unico che suona da V8 senza esserlo è il V6 VM diesel. Quindi potrebbe essere: Alfa E-CUV Jeep new Grand Cherokee (improbabile) Maserati D-CUV si aprono le scommesse!
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