Vai al contenuto

__P

Capo Moderatore (Staff)
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    26182

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    111

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di __P

  1. __P
    Si vero anche quello... Molti concessionari in orbita FCA che ho visitato non si sognano neanche minimamente di proporre la linea accessori, ne durante la trattativa ne dopo la vendita. È tutta roba fuori il loro standard di vendita, quindi rotture di coglioni... punto! In Mini su queste cose hanno già più sensibilità, ma per restare nel segmento, di nuove Mini Countryman personalizzate con stickers o con i kit JCW o Jungle non ne ho ancora viste, se non qualche demo aziendale.
  2. __P
    A listino ci sono tutt’ora... ma hanno prezzi francamente folli e trattate come linea accessori Mopar, quindi con il costo anche della manodopera. Sinceramente non so quanto costino quelle di Mini, ma anche su queste ne girano sempre meno.
  3. __P
    Allora, per concludere il discorso sulla classificazione di 500X e Renegade, FCA le definisce small SUV, dove small è riferito alla segmentazione nordamericana: - Mini size - Small size - Compact size - Medium size - Full size E siccome sono auto pensate in ottica globale hanno dimensioni maggiori rispetto a quelle ad uso e consumo puramente europeo come le francesi ad esempio, che hanno prezzi più bassi, in parte perché hanno meccaniche più semplici e più leggere che gli permettono di partire da motori con potenza minore, e più affini al segmento. Sta di fatto che l’unica SUV Compact size di casa FCA è la Compass e non la Renegade e di conseguenza la 5ooX. Il prezzo non fa il segmento, ma lo posiziona all’interno di un determinato segmento, che viene solitamente determinato dalla meccanica di base e dalle motorizzazioni. La scelta fatta da FCA è stata quella di proporre le proprie Small SUV al livello, anche se posizionate più in basso come prezzo, di Mini Countryman e non a quello delle francesine. Ruolo che potrebbe appunto essere ricoperto da una SUV più compatta, con motori che partono e finiscono prima come potenze e con una meccanica e dotazioni meno raffinate, offerta ovviamente con una politica di prezzi iso-Tipo.
  4. __P
    Come mi è parso di intuire, su Renegade TH non verranno modificati i paraurti. Stessa cosa potrebbe essere replicata sulle off-road look della X, che ad occhiometro vendono in misura minore rispetto alle urban look.
  5. __P
    E con dimensioni un po’ sopra la media del segmento - che però si sta adeguando - ma non equiparabili con quelle delle vere C. Ma Ripeto, basta salirci a bordo per capirlo.
  6. __P
    Si... e cioè quello che vuole la gente in quel segmento. Prezzi competitivi, assetto rialzato, trazione anteriore e motori piccoli. Andrebbe a sostituire quello che è la 5ooL CityCross, con un design esterno magari più Pandoso e con motori d’attacco a benzina sotto i 100 cv.
  7. __P
    5ooX, Renegade, Countryman, Mokka essendo modelli venduti anche in NA hanno dimensioni maggiori rispetto alle omologhe crossoverine B francesi perché nate anche andare incontro alle esigenze di quei mercati. Sono comunque delle segmento B e così vengono definite dalle stesse case automobilistiche. Basta entrare nelle auto per capirlo che sono delle B “Plus” e non guardare semplicemente alla lunghezza e larghezza a catalogo. Entra su di una X e poi su una Tipo e fammi sapere se la X può essere equiparata ad una segmento C... ?
  8. __P
    Esattamente... C’è da dire però che una B-SUV della cosiddetta gamma “Razionale” potrebbe essere basata sulla piattaforma di Argo/Cronos così da abbassarne i costi produttivi. 2008/C3 Aircross/Crossland non mi sembra abbiano chissà quali sofisticazioni telaistiche. Inoltre renderebbe anche profittevole la produzione di una più classica hatch, imho, entrambi da costruire nello stabilimento serbo affiancando e/o al posto di 5ooL.
  9. __P
    I C-SUV sono altri... e solitamente son una 15 di cm più lunghi di una X. Sei mai salito su di una X e su di un QQ o su una Tipo?
  10. __P
    In Inghilterra qualcuno ha pensato a mettere un portellone alla Model S. Ecco il modellino con l’aspetto finale
  11. __P
    Un semplice hard top... ?
  12. __P
    Beh... il fenomeno SUV non nasce in Europa e manco ancora nel nostro paese, ma nasce negli States dove effettivamente certi veicoli hanno avuto successo per la tipologia di territorio e per cultura popolare. Poi ok da lì cosa nasce cosa.
  13. __P
    Eh si! Optional da 300 €. ? Ci monti i portasci od il cargo box slide ?
  14. __P
    In Italia le gamme erano separate come vendita, perché di fatto le chevrolet vendute qui erano delle Daewoo che poco avevano a che fare con la gamma americana. Negli States invece, le Corvette figurano tutt’ora tra la gamma di Chevrolet.
  15. __P
    Secondo me questa ipotesi ha molto più senso. In pratica in GM hanno pensato ad una concorrente di Ford GT... ?
  16. __P
    No. ? cito ”TELAIO Estrusioni e pannelli di alluminio aereonautico saldati a TIG”
  17. __P
    No guarda, da questo tempo punto di vista credo tu possa metterti il cuore in pace ? Almeno fino a quando non verrà commercializzato un modello di segmento C, la probabilità che su Giulia possa esserci un motore più piccolo del 2.0 a benzina è nulla. Tra due o tre anni, magari per rendere più profittevole la costruzione del più piccolo 4 cilindri, e con le versioni a benzina sempre più richieste potrebbero imho pensarci, ma i costi omologativi probabilmente sarebbero difficilmente coperti dalle vendite.
  18. __P
    Assolutamente! La strada scelta da Ferrari ed Aston Martin per le CUV sarà quella di utilizzare piattaforma e powertrain proprietari. Ripeto a me l’idea della crossover col cavallino da un lato mi repelle, ma d’altro mi affascina! E non credo neanche che l’essere esclusivi lo si sia solo proponendo delle sportive, perché una sportiva con i controcazzi l’abbiamo vista fare da marchi ben più popolari di Ferrari. L’esclusività di Ferrari - che poi possiamo definire tale un brand che oramai fa quasi 10000 auto all’anno? - imho là si ottiene con le meccaniche raffinate, motori senza eguali, aerodinamica curata fin nei minimi dettagli che gli permette di evitare assurde ali posteriori ad esempio. Senza contare gli allestimenti interni ad personam, la possibilità di farti fare una one-off direttamente da loro e tutti gli eventi che organizzano.
  19. __P
    E se fosse semplicemente una Stelvio Q impacchettata con le barre longitudinali optional montate? Non vorrei ricordare male, ma tutta la produzione “Giorgio” che esce da Cassino viene così impacchettata... ?
  20. __P

    BMW X3 2017

    __P ha risposto a Pandino in BMW

  21. __P
    Puoi postarle citando la fonte... ?
  22. __P
    Però ragazzi, adesso al di là di tutti quelli che possono essere i nostri desideri, credo sia veramente un azzardo anche per un marchio come Ferrari proporre un qualcosa di completamente diverso dal classico concetto di CUV e quindi anche dalle 4/5 porte. I modelli mica possono permettersi di sbagliarli neanche loro. E a guardare bene, visto il successo di FF e GTC4Lusso rispetto alla - per me - bellissima Scaglietti fa capire dove il mercato va a parare. Ecco, riproporre il concetto dell’ammiraglia di casa, anche come impostazione di trazione integrale, su di un corpo vettura rialzato, su base Made in Ferrari, V8 e V12 anche in versione elettrificata MHEV o addirittura PHEV credo sia in primis una sfida che Ferrari può e vuole permettersi e che il risultato sarà comunque qualcosa di rivoluzionario rispetto al panorama automobilistico. Farà magari storcere il naso a noi ed ai puristi? Sicuramente, lo sta già facendo, ma sarebbe un unicum della gamma, fatta comunque di auto straordinarie!
  23. __P
    Ma va la... perché devi cancellare un tuo parere. Volevo solo farti notare che il non voler essere un’auto che si ispira al design classico italiano - anche qui però boh che vuol dire? - ma ad un’auto americana era alla base del progetto. Anche il nome dell’azienda... siamo sicuri che il “Pur” stia come “puro” o che magari derivi da qualcos’altro? ? Su “Italia” invece ci sta visto che sono prodotte in Campania... ?
  24. __P
    È un brand italiano che ha rivisitato una delle più classiche proposte di roadster ipervitaminica americana. È un’auto artigianale venduta ad una cifra umana ed il risultato sono interni semplici, che possono alla lontana ricordare alcune giapponesi. Se l’idea era quella di far rivivere un mito americano, non vedo perché debba per forza di cose sforzarsi a sembrare “Italiana”. Non conosco questa azienda ed il risultato può piacere come no - a me non più di tanto, ne salvo solo le proporzioni e la vista laterale - però bisogna dar merito a chi crede ancora, in un periodo di standardizzazione ed elettrificazione sempre più spinta nell’automotive, che si possa proporre dei mezzi “come una volta”.
  25. __P
    Marchionne dice anche quello che serve dire nel determinato contesto però... ? se analizzano però i dati finanziari, Alfa/Maserati ad oggi non potrebbero sopravvivere, a meno che lo scorporo non serva appunto ad una imminente vendita dei due brand. Ma siamo seri... come farebbero a far quadrare 3 marchi quasi del tutto sovrapponibili?
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...