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Ma guarda che mica ha detto che F-Pace è meglio eh... ha semplicemente detto che l’offerta motoristica della Jaguar è più ampia rispetto a quella della Stelvio. Ed è inoltre indubbio che la presenza di motori V6 a benzina e diesel anche per allestimenti non sportivi fa percepire l’auto di livello superiore rispetto a Stelvio, soprattutto nei mercati dove i motori plurifrazionati e potenti vengono apprezzati. Al netto del fatto che Stelvio sia un progetto globalmente migliore su quasi tutti i punti di vista.- 17735 risposte
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Spiega allora... ?
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Parlo di come è fatta la ricostruzione e non del design in se... ? Si sono ispirati alla Ener-G-Force concept di qualche anno fa, ma con risultati abbastanza discutibili dal mio pdv. E comunque stai paragonando un ps mal fatto con un modello di serie... ? Quindi 1 - Classe A Hatch 2 - Classe A sedan 3 - Classe B 4 - CLA 5 - CLA SB 6 - GLA 7 - GLB cosa manca? ?
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La prima cos’é? È uno scherzo vero? ? La seconda si allontana parecchio dal concetto “G-Klasse inspired” invece... ?
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Beh stando alle solite slide ufficiali dello scorso anno nel 2018 ci sarà un riduzione degli investimenti in R&D invece... ? poi ovvio che in un posto dove si fa R&D non si stia fermi, a maggior ragione dopo le parole di Fedeli. A proposito di quelle parole, sembra che stiano lavorando molto di più su sviluppo e modelli di simulazione virtuali che su veri e propri muletti camo. Ricordo sempre che la Portofino è uscita a sorpresa senza che mai nessuno ne avesse fotografato un mulotipo in strada o pista... eppure si basa su di una piattaforma completamente nuova, modulare, in alluminio e pronta per l’elettrificazione! Quindi l’assenza di test in strada non è sinonimo di cassetti chiusi.
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Eh sì! ho pensato pure io la stessa cosa ? Parliamo però di segmenti diversi, dove questa sarà competitor di Compass, parlando di modelli della gamma Jeep. La ricostruzione è da brividi però ?
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Dai ragazzi siamo onesti... che quel piano fosse realizzabile in quei tempi era pura follia. Io lo scrissi anche in tempi non sospetti. La revisione successiva al 2020 era già più realistica! Cosa sia successo poi, boh difficile da dirsi se non che si sono scontrati con le tempistiche reali, rete da rimpolpare, e sembrerebbe a fatica, la Cina che ogni tanto ci mette la sua, ed i conti da far quadrare per il 2018*. * così maglionne si porta a casa la liquidazione ? Quindi nel 2018, prima metà, presenteranno l’ennesimo piano da disattendere l’anno successivo perché sennò a noi non ci passa un c@##o ? scherzi a parte, se ne saprà di più tra qualche mese quando presenteranno appunto il nuovo piano industriale. A me sembra che il tutto sia stato posticipato per poter integrare meglio la produzione globale del Gruppo su base Giorgio con relativa elettrificazione, senza la quale anche se provvisti di una rete adeguata in Cina non puoi vendere senza incorrere a cospicue multe.
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In Alfa ed in Jaguar hanno deciso di fare una SUV e non una SW non perché sarebbero due modelli in competizione, ma perchè, a torto o ragione non lo sapremo mai, ma perché Stelvio ha margini maggiori rispetto a Giulia ed ad una sua derivata SW. L’idea che una Stelvio possa sopperire in toto ad una Giulia SW è tutta da dimostrare e per n motivi, primo fra tutto che nel mercato business le SUV in molti casi sono riservati a livelli superiori o non compaiono tra i modelli da benefit proprio perché a parità di segmento hanno prezzi maggiori. Diciamo che vista la scelta fatta in fase di definizione della gamma, anche questa a torto o a ragione sarà il tempo a dirlo, di puntare sui mercati NAFTA e Cina e sulla clientela privata, e con questa che predilige sedan e SUV direi che la scelta è comprensibile sia per Alfa, ma anche Jaguar. Ma per favore non diciamo che SW e SUV si farebbero concorrenza interna!
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Tata ha un potenza finanziaria come gruppo ben più importante di FCA e nonostante tutto senza la parte LR dell’acronimo sarebbero in crisi patocca con JLR. Le berline non fanno numeri, da XE a XF, senza guardare a XJ che ormai quanti anni ha sul groppone senza che grosse modifiche? Stanno infatti puntando su altro, F-Pace prima, E-Pace* poi, che da quel che costa deve esser venduta a peso, e I-Pace a breve! Stanno passando da berline “nobili” a delle crossover con tanto fumo e poco arrosto ed a costosi modelli elettrici, sempre sotto forma di crossover, perché le loro berline non hanno appeal.
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Questa cosa che uno non fa la SW perché sennò ruba clienti alle SUV proprio non la capisco... Jag è alla seconda generazione di XF SW, perché evidentemente qualche numero nella prima edizione lo ha fatto ed hanno ritenuto che l’investimento potesse essere recuperato. Su XE probabilmente no, perché piattaforma, motori e cambi comuni con XF, ma minori margini. Con F-Pace sono andati più sul sicuro in quanto i margini garantiti sono decisamente più alti.
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Ma da quando JLR è passata in mano cinese? Questa cosa me la sono proprio persa...
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Cioè quale? ? Mi son perso qualche passaggio... ?
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Si l’ho letto, il dubbio era riferito alla fantomatica Giulia Coupè di cui ufficialmente nessuno ha mai parlato. ?
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Che vuol dire tutto e niente... ?
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A me sembra abbia un’altezza normale, solo che la prospettiva è la parte scura del basso paraurti la fanno percepire più alta.
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No beh... si parlerebbe di vendere in Italia a marchio Fiat quella che dovrebbe essere la versione Chrysler derivata da Grand Commander, che dovrebbe essere un’auto con estetica specifica. Sarebbe in pratica un operazione in stile Freeemont, ne più e ne meno.
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Però capiamoci... tu per modello ripensato come lo intendi? Base di partenza 4C attuale, dove quindi rimarrebbe la vasca centrale in carbonio ma con un allestimento interno ed un comportamento più turistico o qualcosa di completamente diverso?
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Si però ho paura con numeri del genere la peculiarità della 4C si vada a perdere... ? E poi hanno anche una 6C in programma (si spera!) che eventualmente potrebbe essere prodotta li. Boh... imho con una roba iso-718 rischiano di farsi male eh!
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Beh spero non buttino alle ortiche la vasca in fibra di carbonio però... Con new GT ed una 4C rinnovata Modena potrebbe continuare a lavorare tranquillamente imho! Certo qualche investimento lo dovranno fare.
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Si ma su 4C scrivono anche “new chassis architecture”, che per carità vuol dire tutto e niente, appunto. ? E parla anche di new Giulietta come modello successivo alla crossoverona... ?
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Hai mai letto da qualche parte qualcosa di ufficiale riguardo a questo?
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Del non virgolettato quanto ci si può fidare? ?
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Beh le versioni SS c’erano sulla prima gamma Abarth, poi GP Evo già cambiarono le cose. Tra l’altro se non ricordo male, SS non era il nome dell’allestimento ma del kit di potenziamento... ? Credo che comunque il tutto sia riconducibile al fatto che il T-jet è meno complesso da “elaborare” rispetto al Multiair usato nelle versioni americane della 5oo e su 124. Senza contare poi che il prezzo di listino è già così tutt’altra che popolare.
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Da dove arrivano queste notizie?
