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Ma la precedente secondo te era così tanto affilata?
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Ma per capirci… Secondo te i numeri di MiTo, Giulietta e ci aggiungo anche Stelvio, son fatti dagli alfisti? Nel parcheggio aziendale da me ci sono un bel po’ di Giulietta… almeno 50% di donne. Agli uomini (la maggior parte sotto i 30) mi è capitato di chiedere se avevano visto la 33 ed un giudizio… Non avevano la più pallida idea di cosa stessi dicendo. Certo non fa statistica, però…
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Sinceramente non penso che il problema siano le pneumatiche o la TI 😂 Magari è anche la formula che funziona meno di una volta, vedi anche Ferrari che è virata su Purosangue da GTC4. Il problema è che in Maserati devono capirsi in cosa vogliono fare da grandi! Upper premium? Exotic? Luxury? Ed il problema nasce interamente con un management che rimane quello di FCA e con molta gente ad alti livelli li ancora dai tempi di Ferrari. Al tutto poi si aggiunge un CT che, vabbeh… Forse il successo, nonostante il pricing ardito, di MC20 ha fatto sperare in una ottima accoglienza di GT anche a prezzi elevati. I contenuti ci sono… Comunque in sviluppo c’è un allestimento più sportivo, vedremo uno se arriverà e due se sarà effettivamente più “dinamico”.
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In realtà comprano Porsche o Ferrari evidentemente…
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Certo, non saranno i kw di picco di una macchina elettrica per l’asse posteriore di una plug-in, ma di sicuro non saranno i pochi kW del sistema Toyota.
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Mid Cycle Action
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Forse speravano di venderla alla moglie di @Marco1975 🤣 Poi oh, il benchmark era il sistema Toyota, ma non è detto che su Jeep e AR abbia la stessa logica di funzionamento. Anche per il motore posteriore elettrico è ben più potente.
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Senza contare poi i muletti camuffati (veri o finti chissà) di una Mazda con frontale Tesla giusto qualche settimana prima di uno dei suoi investor day… Se c’è uno che crea hype su tutto ciò che lo riguarda è proprio Elon Musk! 😂
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MHEV 1.2 100 cv MHEV 1.2 136 cv MHEV 1.2 136 cv Q4 BEV 156 cv BEV 240 cv Q4 La gamma potrebbe essere la seguente, ma non ho conferme per darla per certa.
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Aprile
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In linea di massima ci siamo, ma non c’è elemento che abbia proporzioni e forme corrette… -
Presentazione della Bigster al salone di Parigi 2024 e commercializzazione nel corso del 2025.
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Probabile presentazione del restyling già al salone di Ginevra.
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Dalle ultime interviste dei car media al management del marchio Dacia si sa che i futuri lanci saranno: 2024 • Spring MCA -> primavera • Bigster -> fine estate (Salone di Parigi) 2028 • New Sandero e Sandero EV
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Eh appunto… 🤣 Ragazzi, sarò/saremo anche dei rompi coglioni, ma se non c’è un topic adatto alla notizia che si vuole riportare - tralascio il fatto che andrebbe copiaincollato almeno una parte dell’articolo, visto che a non tutti piace dare il consenso al trattamento dei dati e poi al massimo linkare - basta aprirne uno nuovo. Vi chiediamo semplicemente un po’ di più attenzione e collaborazione e se avete dei dubbi chiedete pure lumi in pvt. Sennò siamo sempre costretti a spostare messaggi etc… Grazie
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Magari usa un incipit dove riporti che un tuo lavoro 😉
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Ma Termini Imerese è di proprietà Stellantis?
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Sinceramente cosa sappiano le redazioni dei vari car media non saprei… Per QR e M1 i teaser con le coordinate confermavano il nome Brennero per la piccola Alfa 😂 A naso però, QR su Ypsilon aveva visto qualcosa. Poi però continua a parlare di piattaforma Small 😂
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Ma son nuovi quei cerchi in lega?
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Line up UV EV di Cadillcac Personalmente una meglio dell’altra 😍 Gilles dacci un’occhiata va’
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Si certamente, stile che si è dovuto adattare nel caso della Milano ad una nuova piattaforma ed a nuovi vincoli. E su cui forse qualcosa ha messo mano anche AM.
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Tonale era già impostata su S-USW così come è uscita. La Kid avrebbe condiviso con Jeep “Junior” e 500 5p la eMini ingrandita per il segmento B. Target dimensionale per le tre sorelle, già previste a Tichy, la VW T-Cross. Siamo passati dalla Pandalfa alla Mokkalfa 😂
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Questa dovrebbe essere la versione quasi definitiva… o quasi, almeno la definisce così auto-moto.com
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Ci son due cm di passo e probabilmente una ventina di cm di ingombro, quindi un po’ più di spazio dietro e più volumetria nel bagagliaio. Diciamo grosso modo le differenze tra Corsa e Mokka.
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Eh… non ci è riuscita con prodotti ben più globali, dubito lo possa fare con una B-UV ad uso e consumo della clientela del sud Europa diversamente ricco. Diciamo che dovranno inserirsi nel vuoto che lascerà Q2 ed una Countryman ormai completamente nel segmento C per quanto riguarda i powertrain ICE. Un po’ come LBX…
