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  1. __P
    Ma ne vendono ancora di sto pulmino??? Dopo il boom della serie precedente e di quella attuale al lancio... boh più viste di targate recenti... ?
  2. __P
    Stai prendendo una brutta piega con queste reazioni... peggio di @Aymaro con le faccine ?
  3. __P
    Dai dai che non ti pentirai! Complimenti per l’acquisto. ? Come combo cromatica interni-esterni, cerchi e pinze freni che hai scelto?
  4. __P
    Mi pare che Fedeli parlasse di motore nuovo, ma forse era in interpretazione del giornalista... boh non ho visto il virgolettato... ? Il 1750 mi par di aver letto qui che così come non passerebbe l’omologazione al €6 c o d (scusate non ho molta memoria su sigle e codici) e non so quanto possa essere conveniente aggiornarlo vista la nuova gamma di motori disponibili sullo scaffale... Ecco l’incognita cambio in ottica cambio motore, sempre se ci sarà, è la cosa che al momento mi incuriosisce di più, anche in ottica versioni sportive delle future segmento C se dovessero essere su piattaforma S-USW o una sua evoluzione. Non so cosa sia disponibile sul mercato di cambi automatici per queste peculiarità tecniche.
  5. __P
    Uhm... ammetto che non sapevo fosse necessaria l’omologazione allestimento per allestimento. Nel senso che motore, cambio e valori di potenza rimarrebbero gli stessi... no vabbeh se la cosa è così piuttosto si può pensare ad un’auto standard e customizzabile tramite accessori e pacchetti in base ai gusti... o anche lasciarla così e basta aggiornando solo il necessario ?
  6. __P
    Quale parte di non sto chiedendo a gran voce una Giulia SW non ti è ancora chiara? Sto solo dicendo che non mi stupirebbe se ci ripensassero tutto lì! Il restyling/facelift/aggiornamento di Giulietta lo si avrà fra 6 mesi... una nuova Giulietta su qualsiasi base l’avresti tra molto di più! Quello che stan facendo è dare ai concessionari europei un po’ di linfa vitale e basso costo in attesa dei nuovi modelli da vendere globalmente, perché evidentemente i piani che si erano prefissati nel 2015 non sono stati rispettati per tutta una serie di motivi anche non dipendenti da loro. Puntano sull’Europa nell’immediato, non nel lungo termine! I motivi? Beh li ha ben spiegati Marchionne mi pare... ?
  7. __P
    Beh guarda che già con l’intronduzione della Spider, ma credo tu lo sappia, c’è la possibilità di allestire l’auto un pò più fighetta a scapito immagino di un po’ di peso. Alla fine sarebbe il creare 2/3 allestimenti non fare 3 auto diverse. Tu vorresti un’auto ancor più specifica per la pista, ma c’è anche chi, soprattutto la Spider, la vorrebbe anche un po’ più turistica. Non credo che questo voglia dire riprogettare completamente l’auto, ma magari mi sbaglio eh, che basti una messa a punto specifica per i vari livelli di allestimento, magari relegando quello che chiedi tu e chi nello specifico la usa soprattutto in pista ad una versione GTA. Io penso comunque che aldilà di tutto, l’auto, pur facendo dei piccoli numeri che poco magari contribuiscono al raggiungimento dei target di vendita del brand, l’esperienza 4C sia servita al management per capire quale fosse il reale interesse per il brand e per far capire alla clientela le potenzialità. Lavoro che è andato oltre le aspettative, tanto da poterne aumentare il prezzo, e che sarebbe stato un peccato buttar via per il susseguirsi di nuove normative. Le modifiche meccaniche andranno in quel senso, quindi immagino nuovo propulsore, che di contorno comporterà ad un adeguamento della ciclistica, ma non penso la modificheranno talmente tanto da scontentare chi fin’ora l’ha acquistata. In realtà però il marketing Alfa non l’ha mai effettivamente spinta auto da track dura e pura, ma più come una sorta di piccola 488. E forse con questo aggiornamento tenderanno renderla effettivamente così, ma imho non a scapito di leggerezza ed handling. Ok... ti dirò che tutto sommato la preferisco all’autoradio aftermarket di serie.
  8. __P
    Ecco ‘sta cosa mi spaventa un pò... ?
  9. __P
    Eh una TH sulla base del 2.2 da 200cv non sarebbe male! Ma il fatto è che su Cherokee per ovvie ragioni di forte domanda interna non hanno investito su versioni specialistiche diesel come invece per il resto della gamma. A mio avviso, potrebbero proporre anche delle versioni meno specialistiche con la sola estetica delle TH, tipo il City Look o l’Off-road look di 5ooX.
  10. __P
    Esatto! Gli schermetti buttati alla cazzo di cane, prerogativa del mondo delle corse, non solo sono stati sdoganati, ma ora fanno anche figo e high tech... ? un po’ come le put... ops escort ?
  11. __P
    Sei OT! ? Scherzo!!! ? Spot bellissimo... in America si stanno muovendo veramente bene a livello di marketing. Spot ed eventi da vero premium brand sportivo, senza scadere in tamarrate. Ottimo lavoro!
  12. __P
    A me sinceramente non spiacerebbe se l’auto potesse avere più “anime” (non quelle di Urus! ?)... sulla falsariga di quello che fa Porsche con la GT3 per capirci: standard, Touring Package, RS. Poi dai un aumento di peso di 150/200 kg sarebbe una cosa folle per un’auto che ha fatto della leggerezza uno dei suoi punti forti. Ma questo display ha comunque l’elettronica incassata in un case da 1 DIN, oppure è una roba tipo tablet? ?
  13. __P
    La strada mi sembra sia quella! Senza la Cina non puoi neanche ambire ai numeri prefissati, per cui o te ne sbatti, diminuendo i target previsti, oppure resetti il piano, dai nell’immediato qualcosa di “economico” per riempire i saloni, Giulietta R, 4C R e C-CUV entro il 2020, e nel frattempo prepari i modelli grossi pronti ad uscire elettrificati e producibili anche fuori dai patri confini. Anche se l’impressione è comunque che prima di tutto ci sia l’azzeramento del debito annunciato, a scapito di tutto ciò che non produce utili certi (Jeep e Ram), e poi nel 2019 cazzi si chi siederà il posto di Marchionne.
  14. __P
    Ah ok... ma roba del genere può circolare regolarmente su strada?
  15. __P
    @ricky1750 cosa intendi per kit aerodinamico?
  16. __P
    Vabbeh è comunque un’auto targata eh ?
  17. __P
    Ti da un ritorno alla globalità della gamma! Ti permette di portare in giro per i gran premi anche le tue auto da far vedere ad una clientela di un certo tipo, porta comunque curiosità verso il marchio. Chi guarda i GP è un pubblico vasto, che magari difficilmente riesci a coinvolgere come numero con spot mirati paese per paese. È comunque un ritorno immediato nel mondo delle corse senza aver dovuto sviluppare un mezzo specifico, che magari arriverà più in la.
  18. __P
    Esatto! Al massimo si può fare una roba del genere... Personalmente toglierei l’autoradio 1 DIN e “potenzieri” il cockpit di fronte al volante! Bluetooth, presa usb, comandi al volante ed eventualmente comandi vocali sarebbero più che sufficienti. Ma a mio avviso gli aspetti più interessanti dell’aggiornamento saranno quelli meccanici... parrebbe dalle parole di Fedeli che ci potrebbe un cambio di propulsore ad esempio... ?
  19. __P
    Ti dà visibilità anche in mercati, tipo quelli orientali dove il brand è poco conosciuto ad esempio... ?
  20. __P
    Beh se è quello della futura GC staremmo comunque parlando di giorgio ?
  21. __P
    Una plancia iso Giulia in un auto come 4C non ha senso! imho basterebbe portare il tutto davanti al volante. Se ci pensi bene sulle ultime hypercar, vendute con un ordine di grandezza ben superiore a quello di 4C, stanno andando verso soluzioni con infotainment non integrato. Stiamo parlando del fatto che ci sarà una versione aggiornata ?
  22. __P
    La Grand Wagoneer non sarà su piattaforma Giorgio, ma su qualcosa di grosso e di americano ?
  23. __P
    Il fatto è che a forza di mandare gente in altri concessionari perché ad Alfa non interessano i numeri, gli basta arrivare al BEP a quanto pare per cantare vittoria ?, questi ci vanno davvero e ci staccano pure un’assegno... ? Dai scherzi a parte, l’azienda aveva una sua strategia che prevedeva di fare i numeri in altri mercati. Qualcosa è andato storto e per fortuna c’è il mercato Italiano che tiene su il brand. Mi spaventano maggiormente le voci della SW data per certa alla rete, che sa tanto presa per i fondelli visto che non si era visto in nessun plan ufficiale. Ma d’altronde dei numeri che dichiarano gliene bastano meno della metà per cui mi sembra che tutto abbia un suo filo logico ?? Sinceramente, se tutto fosse come da piano 2015, l’idea di non fare una SW la trovo giusta, e l’ho sempre detto. Ad oggi boh! Son sempre dell’idea che i soldi vadano investiti prima su gli altri modelli più globali, però con un investimento limitato - rispetto ad un modello totalmente nuovo - avresti in tempi non lunghi qualcosa da aggiungere nei saloni europei. Boh alla fine è sempre una questione di costi.
  24. __P
    Per rispondere avrei dovuto trovare una domanda, cosa che non c’era in quel post. Ad ogni modo non ho i numeri in mano e farò una ricerca per farmi un’idea di ciò. Quello che invece continuò a pensare che tu non abbia ne letto bene il mio post, da dove si è partiti ne il senso. Non mi pare di aver parlato di italocentrico sinceramente, e il discorso gamma l’avevo tirato in ballo solo per dire che se nuovi modelli di fascia superiore non arriveranno in tempi relativamente brevi, e con, quindi, una gamma di molto legata all’Europa e soprattutto all’Italia, che è diverso da italocentrico, forse forse si potrebbe vedere una strategia diversa rispetto ad oggi per una variante SW di Giulia. SW che nel piano originario non era prevista appunto perché come dici tu si puntava su mercati, come quello americano e cinese dove questo tipo di variante non ha mercato. Con la situazione cinese di difficile soluzione e quella americana che non va come previsione (l’hanno detto i vertici FCA, non ammiocuggino!) non mi stupirebbe una gamma ripensata che dia priorità nell’immediato al mercato europeo, e le voci di un ulteriore aggiornamento di Giulietta mi pare lo stiano a confermare. Siccome continui o a far finta di non capire quello che scrivo o proprio non lo capisci, meglio chiuderla qui, tanto io non sono qui per farti cambiare idea. ?
  25. __P
    Premettendo il fatto che io non ho eluso nessuna domanda, mi paiono ovvie un paio di cose: - Giulia è la prima di una serie di prodotti veramente pensati per i mercati globali; - Giulia fatica al di fuori di Italia e Stati Uniti, e parlo di mercati di un certo peso; - Tutti i brand hanno bisogno dei mercati interni per assorbire l’offerta. Probabilmente Jaguar, marchio con aspirazioni e collocazione simili ad Alfa, ne “soffre” ancor più. Ma stiamo comunque parlando di un gruppo che sta in piedi grazie a Land Rover. Il fatto è che se avessi letto meglio il mio post, avresti visto che io parlavo di gamma e non di Giulia nello specifico. Che dilettanti! Hanno fatto un’articolo sulla base di un’altro articolo di un blog francese, che riporta un plan trovato qui e non hanno neanche perso un’attimo a leggerci per capire se le notizie fossero recenti o meno e affidabili... ma come siamo messi??? ??‍♂️
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