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  1. __P
    Fermi tutti però... La 4C attualmente ha 240cv, quindi di cosa stiamo parlando? La versione da 280cv congelata non si sa se mai arriverà, e se arrivasse sicuramente sarebbe affiancata per il mercato italiano dalla versione antibollo, e sarebbero comunque circa 400 € all’anno di superbollo in più su di un’auto da 65 k€. Capisco anch’io che 400€ starebbero bene nella propria tasca sia ad uno che fatica ad arrivare a fine mese che ad uno per cui quella cifra ha lo stesso di 40 cents. Ma sinceramente non capisco il perché si dia del barbone a chi prende un’auto diesel da 100 sacchi, ma invece ci si faccia dei problemi su di una tassa, pur ingiusta che sia. Diciamola tutta... 4C, soprattutto a detta di chi ce l’ha va bene così come é! Ha un suo mercato, che non è quelli dei numeri da sfoggiare al bar, ma al limite quelli del giro in pista, e se hanno congelato una versione più potente è perché le vendite non hanno bisogno e non perché in Italia c’è l’odioso balzello.
  2. __P
    2019 lo vedo un pò ottimistico però ? A meno che non si parli di preview ?
  3. __P
    Beh neanche tanto dal momento in cui sarà già da un paio d’anni che si parla di almeno un modello full electric a marchio Maserati ?
  4. __P
    È una Polo rialzata e con qualche cromatura in più eh... ed il segmento di appartenenza è lo stesso! Nulla di cui stupirsi ? Sono i prezzi che invece... ? Perché sono capire il voler spendere un premium price per un prodotto dal design iconico e con personalità (Mini CM, 5ooX) o per un prodotto dalle doti fuoristradische uniche per il segmento (Renegade), ma questo è uguale a tanti altri prodotti del segmento come designe e meccatronica... perché preferirlo ad una hatch di segmento superiore a parità di prezzo? ?
  5. __P
    Quindi pensi che una 5ooX fuori dall’Italia non fa i numeri sperati perché manca un’erede dell’hatch di segmento B? La fiducia la riacquisti con la qualità e non con la quantità! Fiat paga più la nomea fattasi fino alla fine degli anni novanta che la mancanza attuale di modelli! I modelli Fiat attuali presenti sul mercato, a parte Punto Evo in phase out, sono tra i prodotti al vertice dei loro segmenti di appartenenza e per fascia di prezzo... eppure... ?
  6. __P
    Non me ne volere ma 110 miliardi di evasione all’anno son numeri che vanno ben oltre al considerare ingiuste molte tasse! E vanno ben al di là di quella che può essere considerata un’autodifesa fiscale. Io sinceramente trovo che il super bollo sia ingiusto più per il fine repressivo con cui è stato pensato che per il fatto di essere una sovrattassa che poi all’atto pratico ha contratto il mercato. Ma anche i controlli fiscali automatici per auto sopra una certa cilindrata hanno ridimensionato certi modelli di auto! Ciò mi fa pensare che il fisco venga considerato da molte persone come un qualcosa di cui avere estrema paura... ? Adesso che una casa automobilistica debba pensare ad aggiornare dei modelli globali sportivi o costruirne di nuovi con il mercato italiano come focus, un mercato drogato da diesel max 2.0 cc e sotto i 250 cv fa sorridere, oppure in ottica degli usati beh fa veramente sorridere. Se uno un prodotto lo desidera e può permettersi il suo mantenimento non si ferma davanti a questo, altrimenti forse ha altre passioni! Auto divertenti da guidare ce ne sono anche sotto i 50 e sotto i 250 eh...
  7. __P
    La Jaguar presenterà in Cina la XEL. La berlina segue la stessa filosofia già applicata alla sorella maggiore XFL, propone per il solo mercato asiatico una variante con passo allungato rispetto al modello proposto nel resto del mondo. La Jaguar XE vede così crescere di 10 centimetri la distanza tra gli assi nella zona posteriore, offrendo così un maggiore comfort per gli occupanti del divano. Il passo raggiunge i 2,93 metri a fronte di 4,78 metri totali, contro rispettivamente 2,96 e 4,95 metri della XF "standard". In Cina solo i motori benzina. Esteticamente la XEL è riconoscibile per la maggiore lunghezza della portiera posteriore e potrà essere dotata del tetto panoramico di cristallo. In Cina la XEL sarà prodotta grazie alla joint-venture con la Chery e proporrà 4 cilindri di 2.0 litri turbo da 200 e 250 CV, gli stessi disponibili anche in Europa. Quattroruote.it
  8. __P
    Verrebbe da chiedersi che numeri fanno questi due marchi in quei mercati... ?
  9. __P
    Beh Velar è un gradino sopra sia a Porsche che Alfa per quanto riguarda finiture ed infointaiment... in un giudizio a 360 gradi dell’auto sarebbe ingiusto non dirlo, perché aldilà del fatto che quel trio è un trio da “guida” le auto vanno valutate nella loro interezza.
  10. __P
    Magari offrendo anche le versioni United bianche, clima, autoradio base e coppe a 10900 €??? ?
  11. __P
    Scusa, ma parliamo di superbollo o cosa? Che c’entra con questo che tuo padre si è accontentato di un 1.6? Vorrei poi capire quale sapere la tua idea di cliente e di filosofia di 4C... ?
  12. __P
    Non sono d’accordo! L’unica cosa veramente sottotono come design sono le bocchette di aerazione. Il resto lo trovo pienamente in linea ad altre realizzazioni semi artigianali da poche migliaia di pezzi all’anno. Anche il tablet appoggiato alla c@##o segue la moda attuale. Tra l’altro mi pare di scorgere componentistica Mercedes di ultima generazione. Boh obsoleto lo si può dire dell’interno di Maserati GT (che cronologicamente parlando lo è davvero ?), ma non questo! Forse si, fin troppo classico ecco... ?
  13. __P
    Ad oggi non ci sono notizie di attrezzamenti di nuove linee ne a Pomigliano, ne a Mirafiori. L’unico sito che potrebbe accogliere velocemente un nuovo modello Alfa Romeo per poterlo produrre nel 2018 è Cassino, e Cassino significa “Giorgio”. Ergo speculazioni!!! Non so se l’avete notato, ma in periodi di scarsità di notizie automotive, quando non ci sono saloni, fare un’articoletto sulla fantagamma Alfa Romeo vien sempre utile per far qualche click... ?
  14. __P
    Mah in realtà se guardiamo agli ultimi dieci anni, sono stati tra i primi assieme a Suzuki a proporre una piccola SUV di segmento B, senza poi contare il fatto che comunque per qualche anno a listino hanno avuto la Freemont che al prezzo di un QQ o meno, ti dava dimensioni da seg. E. Per carità, pur sempre rebadge erano, e sui quali evidentemente ci hanno creduto poco, ma il marchio Fiat è sempre più italodipendente: già un’auto come la 5ooX meccatronicamente al vertice della categoria al di fuori dei nostri confini fa fatica, provate a pensare a qualcosa che dovrebbe costare anche di più! Se ci pensate bene, in Brasile, dove il marchio Fiat ha molto meno problemi di immagine rispetto all’EU gli investimenti ci sono e nuovi modelli pure. Qua invece, beh io sinceramente ci penserei sopra un milione di volte prima di deliberare un nuovo progetto, perché già il mercato domestico, dove vendi maggiormente, tende a schifarti (qualche volte ho sentito piuttosto mi prendo una tedesca usata a quei prezzi), non hai quella base di vendita che invece hanno i tuoi competitors (tedeschi e francesi) ma soprattutto non hai una miriade di brand con cui condividere (vedi VAG). Per assurdo verte scelte son più facili da prendere per brand come Alfa o Maserati.
  15. __P
    Che vogliano iniziare a venderla anche in Europa??? ? ?
  16. __P
    Mah... io di certo non vado a fare i conti in tasca a nessuno, ma discorso del tipo mi fanno veramente ridere! Auto molto cavallate le acquisti per un tuo piacere personale e non per necessità, tanto più se poi queste auto hanno brand altisonanti e prezzi d’acquisto a 6 cifre. Uno che mi dice che non si prende una 458 ad esempio per il superbollo è ridicolo! Il principio, l’accontentarsi etc sono semplicemente giustificazioni che si vogliono dare! Ed è comunque un discorso culturale: in Italia qualsiasi tassa è considerata ingiusta, tant’è che ci sentiamo giustificati al non dover pagarle, salvo poi costringere il legislatore a doverne mettere sempre di più creando un circolo vizioso senza fine. Ripeto che se uno desidera una cosa e se la può permettere, sia come acquisto, ma molto più come gestione i conti se li fa e li accetta. Sennò il mercato è pieno di SW e SUV 2.0 td sotto i 250cv con cui fare il figo in centro... ?
  17. __P
    Beh effettivamente non c’era una differenza di cavalleria così significativa da tra i tre motori da dover giustificare i costi di omologazione del modello. Se si pensa poi che quegli erano gli anni del boom diesel, scelta più che corretta a mio avviso. Così come per il 2.4 che su 147 sarebbe stato un’attimo assurdo imho.
  18. __P
    Mah... visto che l’auto, per le sue caratteristiche, si propone ad un pubblico di appassionati più o meno facoltosi, credo proprio che non si fermerebbero al sovrapprezzo di quei 22 kW in più, tanto più se poi uno la porta anche in pista dove i costi di consumo e manutenzione ti fanno passare in secondo piano quei 400€ in più all’anno. È un balzello più inutile che ingiusto, ma è primo, un problema tutto italiano, secondo, un problema italiano da “bar”, terzo, un problema che di solito si pone chi i soldi non li ha o che per enne motivi vuol rimanere nascosto al fisco. Chiudo OT
  19. __P
    Probabilmente la futura Vantage sarà più sulle tue corde ?
  20. __P
    Potrebbe essere la versione produzione di questo bellissimo concept?
  21. __P
    Beh che dire... auto magnifica, che in questa versione da un maggior senso di compiutezza al design di base della DB11. L’unica cosa che mi perplime dell’auto sono gli schienali dei sedili rivestiti in legno... ? Per il resto, dovessi scegliere tra questa ed una Portofino, beh sarei in grosse difficoltà... ? P.S.: nell’articolo non vi è menzione del V12! Chissà se lo proporranno più avanti o se rimarrà un’esclusiva della coupè??? ?
  22. __P
    L’importante è che poi con le mani impugnino anche la penna per la firma del contratto... ?
  23. __P

    Aston Martin DB11 Volante M.Y. 2022

    nella discussione ha aggiunto __P in Aston Martin

    Chi acquista una vettura del calibro della DB11 Volante sarà felice di sapere che i tecnici della Aston Martin hanno prestato grande attenzione all’LCD. Che non è la tecnologia per illuminare gli schermi nel cruscotto, ma una serie di test (LCD è l’acronimo di Life Cycle Durability) per mettere alla prova l’affidabilità e la robustezza della capote, ovvero la principale novità della DB11 Volante rispetto alla coupé da cui deriva: i tecnici del costruttore inglese hanno effettuato oltre 100.000 cicli di test in laboratorio e compresso 10 anni di utilizzo reale nell’arco di un mese, stando a quanto dichiarato dalla Aston Martin, che in questo modo vuole testare la capote e assicurarsi che rispetti gli standard qualitativi del costruttore inglese. L’Aston Martin DB11 Volante viene mostrata oggi in anteprima e sarà consegnata da fine marzo 2018, a un prezzo che in Germania sarà di 199.000 euro. Alla capote bastano 14 secondi per ripiegarsi Non a caso la DB11 Volante è la vettura scoperta più avanzata costruita dalle parti di Gaydon, secondo quanto afferma il costruttore, in grado di abbinare un comportamento su strada al livello delle migliori coupé granturismo con la sportività tipica delle Aston Martin e il fascino di una cabriolet 2+2 con la capote in tela. Il nuovo modello è basato sulla DB11 Coupé, ma al posto del tetto in metallo è presente una capote in tela con 8 strati di tessuto ripiegabile elettricamente fino a 50 km/h, comandabile attraverso un tasto nel cruscotto o il telecomando per aprire le portiere. Al motorino bastano 14 secondi per chiuderla e 16 per aprirla. La capote occupa il 20% in meno dello spazio nel bagagliaio rispetto alla vecchia DB9 Volante, basata su un telaio meno evoluto ed efficace rispetto alla DB11 Volante: la casa inglese parla di un aumento della rigidità nell’ordine del 5% e di una riduzione del peso pari a 26 chili. Con il V8 ha prestazioni di riferimento L’assenza del lunotto posteriore e dell’originale tetto a goccia rendono l’Aston Martin DB11 meno appariscentedella coupé, ma in compenso le fanno guadagnare una dose maggiore di eleganza, complice la possibilità di scegliere per la capote i colori bordeaux, nero o grigio. La cabriolet inglese è disponibile con il motore V8 biturbo 4.0 da 510 CV, adotta il cambio automatico a 8 marce (collocato al posteriore) e assicura prestazioni da sportiva vera, che secondo il costruttore inglese si riassumono nell’accelerazione 0-100 km/h in 4,1 secondi e nella velocità massima di 300 km/h. Questo nonostante pesi a secco 1.870 chili. L’equipaggiamento comprende ruote in lega da 20 pollici, il differenziale posteriore a slittamento limitato e dotazioni come la telecamera di parcheggio a 360°, utile al pari degli attacchi Isofix posteriori (al debutto su un’Aston Martin priva del tetto). da OmniAuto.it Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/61935-aston-martin-db11-volante-spy Versione chiusa: http://www.autopareri.com/forums/topic/60603-aston-martin-db11-2016
  24. __P
    Si però ragazzi, questo è il thread dei futuri modelli, non dell’Alfachevorrei ne del MTvsATvsDCT... Cerchiamo di non divagare per favore, che la lettura si sta facendo veramente caotica e sconclusionata! Grazie per la collaborazione... ?
  25. __P
    Ma pensi veramente che l’ipotetica Guulietta Quadrifoglio, anche dovesse essere basata su Giorgio, avrà un V6 da 450 cv??? Non tanto per i cavalli, visto che una RS3 sta a quota 400, ma proprio per il V6. Magari abbassiamo un’attimino le aspettative, che poi se la fanno L4 e con meno cavalli iniziano le cassandre... ?
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