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  1. __P
    Beh difficile dirlo con Giulia e Stelvio in vendita da solo 6 mesi, idem per Cina dove anche qui praticamente hanno appena iniziato a venderle. Per dire, in Giappone dovrebbero aver iniziato a venderle in questo mese. Per il resto poi, non han mai fatto mistero che le percentuali di vendita a cui aspirano è un 40/40/20 (EMEA/NAFTA/BRIC). Con percentuali del genere, e dove almeno il 60% dei possibili clienti vuole berline e CUV cosa dovevano fare? Per quanto riguarda il nafta invece credo sia più rischioso non proporre un V6 da circa 350cv al posto del L4 di pari potenza che dovrebbe arrivare il prossimo anno, e la mancanza di una motorizzazione ibrida. Per il mercato cinese invece il grosso limite sarà la non produzione in loco e la versione LWB.
  2. __P
    Fascione in piano black anche per Polo e T-Roc e l'effetto è moooooolto simile!
  3. __P
    Sempre più spoglia! Presentazione a Los Angeles i primi di Febbraio o più in là?
  4. __P
    E-CUV sarà sempre su base Giorgio. Stando alle dichiarazioni della dirigenza FCA, Giorgio verrà utilizzato nel prossimo futuro anche per i modelli non sportivi Maserati. Sul fatto che poi possano le due CUV possano rubarsi clienti è possibile ma non scontato: Maserati come prezzi strizza l'occhio a RRS e Cayenne, che son lontani da X5, XC90, GLE a cui dovrebbe contrapporsi il modello Alfa. Giulietta e C-CUV non potranno che essere sulla stessa base, e non sarei così sicuro che un S-USW "Evo" sia per forza di cose più conveniente. Ad ogni modo, che siano a TA o TP, l'importante è che non tradiscano il DNA Alfa Romeo pur strizzando un'occhio alle necessità attuali (ibrido). In realtà la concorrenza in NAFTA non importa i suoi modelli hatch, ma le sportive (BMW 2er), le sedan (Mercedes CLA) o le CUV (BMW X1, Mercedes GLA). Ecco, magari in futuro, a gamma completata potrebbe essere interessante una piccola sedan da costruire in linea con la hatch è la C CUV, in ottica extra EMEA.
  5. __P

    Jeep Compass 2017

    __P ha risposto a xtom in Jeep

    A Melfi sono arrivati dei telai con spazio per batterie, ergo versione ibrida accoppiata ai nuovi motori, così mi par di aver letto e capito. Versione ibrida che dovrebbe essere presentata in occasione del restyling assieme ai FireFly, che stando a quanto detto da @Andrew_87 arriveranno nel corso del 2018. Che il tutto poi comporti anche un restyling più o meno importante dell'auto non lo so. Un thread sul restyling/facelift/my19 non c'è perché mancano muli o notizie dai media, ma sparso qua e là nel forum qualche informazione c'è, e te l'ho riassunta qui sopra. ?
  6. __P
    Dipende a quali mercati vogliono dare priorità: NAFTA--> E CUV - E sedan China --> E sedan - E CUV EMEA --> C CUV Ricordo comunque che, stando a quanto vociferato qualche mese addietro, il segmento C andrebbe a Pomigliano d'Arco, che si libererà dopo il 2019, e che Marchionne parlava di piena occupazione degli stabilimenti italiani, e visto che Mirafiori è lontano dalla saturazione e che si parlava di E-CUV proprio qui... ?
  7. __P

    Jeep Compass 2017

    __P ha risposto a xtom in Jeep

    Esattamente... credo che i nuovi FireFly sostituiranno in toto la gamma a benzina europea in tempi relativamente brevi! Se il 1.3 turbo sostituirà il 1.4, imho il 1.0 L3 turbo prenderà il posto del 1.6 eTorque. Per le versioni statiunitensi invece via il 1.4 da 160 cv in cambio di un 2.0 L4 aspirato, ma questa è una mia idea che credo non troverà realizzazione, od almeno il 1.8 eTorque della versione brasiliana. Poi vabbeh la versione ibrida che è ormai certa, che a sto punto, e così rientro in topic, ci sarà anche su Compass visto che son quasi la stessa auto.
  8. __P
    È anche vero però che se non fai prodotti da mettere nei saloni ti tiri la zappa nei piedi Hanno iniziato con i prodotti che potevano avere un certo appeal sia qua, che oltre oceano che in oriente. Ora se vuoi focalizzarti sul mercato europeo punti sul C, se invece punti ai mercati più ricchi il segmento E è d'obbligo, che poi esca prima una CUV od una berlina cambia poco imho.
  9. __P

    Jeep Compass 2017

    __P ha risposto a xtom in Jeep

    Beh tieni conto che Renegade negli States costa tanto quanto la Patriot, che nonostante abbia un design e qualità discutibile è venduta a secchiate ? Le dimensioni non sono così lontane, ma a differenza della Renegade, Patriot è in linea con i gusti americani, soprattutto con i motori nel basso di gamma 1.4T vs 2.0. Renegade è il giocattolino della gamma.
  10. __P
    Quale parte di Giorgio verrà utilizzato anche per i replacement delle sedan e dei CUV Maserati non è chiara? Quale parte di Giorgio verrà utilizzato anche per alcuni modelli Jeep non è chiara? Quale parte di non è che aspettino di presentare il piano agli investitori per continuare lo sviluppo di nuovi modelli non è chiara? Se dovessimo aspettare i product plan o i muletti Ferrari per capire se fanno qualcosa staremmo forse ancora aspettando la Millechili ? Eppure il modello più vecchio di Maranello è la 488 che avrà cosa, massimo 3 anni?
  11. __P
    Beh ha iniziato un processo di rilancio giusto qualche anno prima di Alfa e nonostante tutto fatica ad imporsi, tanto che è dovuta scendere al compromesso di un (bel) panettocino a trazione anteriore che pesa come e più di Stelvio.
  12. __P
    Questo si... magari dando il "telaio" da vestire ad uno di quei pochi carrozzieri rimasti! Sarebbe anche bello che per qualche salone americano facciano un'operazione iso X7... concept prontostrada a fine 2017 e commercializzazione nel 2019. Che poi SUV o sedan in forma di concept cambierebbe poco! Ma d'altronde che sul mkt ci sia molto da lavorare è risaputo. In compenso però sul profilo IG di Alfa USA spammano quotidiamente e li fanno veramente dei bei eventi. Il fatto è che nel marchio più assimilabile ad Alfa ora, e cioè Jaguar, la situazione sportive non è che sia più rosea, visto che F-Type anche con il 2.0 è ben lontana da una 4er o C Coupè.
  13. __P
    Guarda penso che tu possa metterti il cuore in pace che per una nuova coupè Alfa ci vorrà ben più che un anno... ? E che tra la righe si è parlato qui dentro di specialties a livello di sportive con meccanica in comune con qualcosa di prestigioso appena presentato. Quindi se devi cambiare auto ora mi sa che puoi farlo con il cuore in pace ? Se ritieni Giulia da "vecchi" e i CUV non ti piacciono guarda altro ??‍♂️
  14. __P
    Ale, capisco la curiosità da appassionato del marchio, ma adesso sinceramente cosa cambia ad uno sapere se tra sei mesi od un'anno uscirà una E-SUV od E sedan? Se c'è interesse per i modelli attualmente in concessionaria li si prende a basta, tasche permettendo. A me sembra che ci sia una certa morbosità, una certa assuefazione dall'avere sempre informazioni nuove e possibilmente positive su Alfa Romeo. In realtà un'azienda che produce auto non è un ufficio stampa che deve quotidianamente fornire al pubblico news od indiscrezioni su cosa stanno facendo o faranno. Un'azienda deve progettare i modelli nuovi ma produrre e vendere quelli attuali, ma soprattutto deve velocemente addattarsi ai cambiamenti di mercato e di normative: e non so voi, ma io in questi 18 mesi ho notato quelle che sono le basi per la più grande rivoluzione in campo automobilistico degli ultimi 40 anni! Volenti o nolenti i vari dieselgate, con quello del gruppo VAG in primis, hanno accelerato quel processo di elettrificazione che sembrava sempre dovesse partire e che invece se ne stava lì in stand-by. Ciò significa dover non solo stare al passo con la concorrenza più blasonata sui ICE ma pure su ibridi ed full electric. Tutte cose che possono portare a ridefinire programmi di lancio e priorità, adeguare la rete e service. Senza contare agli stabilimenti ed all'indotto. Gli altri gruppi sono decisamente più avanti, perché decisamente più solidi rispetto a chi 12 anni fa stava fallendo e nel frattempo si è preso in carico un'altro mezzo cadavere con tutto ciò che ne consegue. Son riusciti però in EU a rendere un prodotto come Maserati, un prodotto industriale meno soggetto ad inconvenienti è più profittevole, dando lavoro a chi rischiava di perderlo, e far partire il rilancio di Alfa partendo con una piccola supercar con cellula in carbonio da < 100 k€ e poi con una nuova piattaforma e nuovi motori partendo quasi da zero. E ci si sta lamentando che mancano notizie sul futuro? Suvvia ragazzi, se non sapete come passare il tempo in mancanza di Alfa news, c'è sempre il topic della gnagna ? o la vita reale ?
  15. __P
    Oh ragazzi, non per fare l'avvocato del diavolo... ma loro hanno detto che renderanno pubblico il nuovo plan entro giugno. Prima di tale data in giro si troveranno solo notizie più o meno attendibili e speculazioni sull'argomento per qualche click in più. Mettetevi il cuore in pace, che le uniche novità più o meno certe sono la Stelvio Quadrifoglio ? in autunno ed il 2.0 da 350cv nel corso del 2018. Ahn, non so se la cosa vi è sfuggita, ma la Giulietta rimarrà in vita ancora bel pò (e di solito @Andrew_87 è affidabile). Il piano è stato diluito nel tempo, ormai penso sia assodato, e le cause sono molteplici ma imho poco hanno a che fare con le vendite attuali, che a mio avviso visto la rete di vendita e la scarsa capillarità a livello globale sono quasi miracolosi per auto da 40k € in su a brand Alfa. Ripeto che comunque la mancanza di notizie ufficiali e/o di muletti in giro non è indice di inattività e che, siamo sinceri, pensare potessero veramente lanciare una gamma completa di 7-8 modelli a cadenza semestrale era un pò da ?.
  16. __P
    Scusa ma come fai a togliere quasi 20 cm senza toglierne qualcuno in più di passo? Solo di sbalzi? Ed infatti X1 mk1 era sproporzionatissima... ? Ma soprattutto perché dovrebbero farla iso-coupè così da perdere mc di bagagliaio? Tanto in gamma di SW ne hanno anche per dispetto... ? Torniamo a parlare di cose reali e non di fantamodelli che poi chiudono il topic... ?
  17. __P
    Una roba tipo la Countryman Cooper S E?
  18. __P
    Avresti una crossover di segmento D e non di segmento C. Cosa ti fa pensare poi che li sbalzo anteriore sia modificabile? E poi a che cifra la venderesti visto in pratica hai una X4 a marchio Alfa? Al prezzo di una GLA? Se vuoi avere una C-CUV partendo da Giorgio devi innanzitutto accorciare il passo per rimanere con dimensioni da C, se non addirittura diminuire la larghezza. E poi motori sia a benzina e diesel che partono da 90/95 kW cosa attualmente non possibile visto che di disponibile per Alfa ci sono solo i 2.0 e 2.2. Mi sa che la fai un po' troppo facile eh...
  19. __P
    E cosa si deve commentare??? Il colore degli interni e quello degli esterni? ??‍♂️
  20. __P
    Perché colorazione a parte non c'entrano nulla... potrei portarti almeno un'altro paio di SUV bianchi/tetto nero già accostati alla Tivoli, ed anche questi non c'entrano una fava con XC40. Tornando alla protagonista del thread, devo dire che mi piace e la trovo molto interessante con dettagli molto curati ma sempre all'interno di un design molto razionale, molto nordico.
  21. __P
    Ma gli costano meno è creano meno problemi con gli allineamenti in montaggio ?
  22. __P
    Solo sulla Jeepina o di conseguenza anche sulla X? ?
  23. __P
    @Andrew_87 parlava di introduzione nel 2018 qualche pagina più indietro. Imho i primi modelli a montare i FireFly saranno la Renegade e la 5ooX, che sempre imho nel 2018 verrano sottoposte ad leggero lifting. La gamma Tipo, secondo me li vedrà un pò più in là. Poi arriveranno su Panda e 5oo.
  24. __P
    Potrebbe essere il 2.0 da 350cv
  25. __P
    Si... la FXXK non la compri, ma compri un pacchetto che ti da il diritto di utilizzarla negli eventi riservati con un team di tecnici/meccanici che ti seguono (più o meno così insomma).
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