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Guarda Ale che con i chiari di luna sui diesel a livello mondiale, imho investire soldi per questa versione sarebbero stati soldi sprecati per i numeri che avrebbe fatto, visto che nei mercati dove queste versioni fanno discreto numero, cioè UK e Germania, al momento non stanno apprezzando più di tanto la nuova gamma Alfa. Per Cayenne han prontamente affermato che sarà disponibile la versione ibrida, ma che la diesel è ancora in fase di valutazione; facile facile che sia solo una mossa di marketing e che la versione diesel sia già pronta. Sinceramente meglio che i soldi li abbiano spesi per la Quadrifoglio ? che il V6 diesel... ?
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Intendi il TD?
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Questo è sicuramente vero, ragione per cui, imho su Giulia e Stelvio stiano puntando molto sulla sportività, la leggerezza e l'agilità. In termini di mercato globali dovrebbero lanciare il prima possibile la crossoverona e la sedan grande, e pensare ad una produzione in Cina. Io penso che questo stand-by, se così lo si può definire, sia da un lato legato a questioni finanziarie che poco c'entrano col prodotto, e dall'altro all'aggiornamento ed espansione della rete di vendita, senza la quale puoi avere anche i migliori prodotti, ma rimani comunque zoppo. Fossi in loro, almeno un concept, basterebbe pure una maquette statica, di un qualcosa che prefiguri un nuovo modello lo porterei verso fine/inizio anno ad uno salone americano, anche solo per dare un'immagine di attività del brand. Imho ad inizio '18 inizierà a vedersi qualcosa di camuffato, o anche nulla magari! D'altronde di Portofino avete visto qualche mulotipo fotografato???
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Per capire... indica quali sono per te delle auto da giovani... ma soprattutto per giovani cosa intendi?
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Credo che le mensole (?) in questo caso siano semplicemente colorate in nero lucido, così come anche la cornice ai finestrini. Solitamente è un opzione della Exclusive... ?
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Imho quello che aiuta molto a rendere il frontale equilibrato di Levante è la presenza di una calandra (ben riconoscibile), cosa che invece Cayenne ma Porsche in genere non ha. Ovvio che o fai un monolite stile Model X di Tesla, o devi inventarti delle prese d'aria molto ampie. Ad ogni modo, ho visto un pò della presentazione in diretta e devo dire che live migliora molto, ed anche le lame mach 3 turbo risultano meno importanti. Ammetto che però io lo trovavo piacevole anche nelle foto rilasciate qualche giorno fa.
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Ah ok... grazie per la precisazione ?
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Stando a quella tabella il 3.0 litri diesel sarà ad esclusivo uso americano, mentre per noi poveracci arriverà il 2.2. Quella di Cherokee o di Stelvio? ?
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Non è un restyling dell'attuale, ma dovrebbe essere tutto nuovo a partire dalla piattaforma.
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Si, che poi sia una derivazione come design del concept è tutto da vedere. Ad oggi le sportive confermate sono new GT, in versione coupè e cabriolet, e "Alfieri" che sarà disponibile anche elettrica/elettrificata. Piattaforma in alluminio in comune con la nuova Ferrari Portofino. Il tutto dopo il 2018.
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Eh si... dicono che la stagione finale non arrivi sugli schermi prima del 2019.
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Son quasi 2000 però le Benz V12 vendute l'anno scorso. Ed il v12 è disponibile su: S Klasse S Klasse Coupè S Klasse Cabriolet SL G
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Presentata nel 2015 al Salone di New York, la Lexus RX di quarta generazione si sta avvicinando al facelift di metà carriera. La grande sport utility giapponese, che dovrebbe raggiungere i mercati nella primavera del 2018 nella versione aggiornata, guadagnerà una variante inedita che ne amplierà la gamma: quella con abitacolo a sette posti su tre file. Continuità meccanica. I ritocchi estetici, che saranno estremamente limitati - come è stato per il facelift della sorella minore NX - si accompagneranno ad aggiornamenti all'insegna della continuità anche sul fronte del powertrain: non sono previste rivoluzioni, ma solo affinamenti mirati, per l'unica motorizzazione disponibile in Europa occidentale, il 3.5 V6 ibrido da 313 CV. Possibile una leggera rivisitazione nell'abitacolo, con un infotainment più moderno e una plancia più pulita, con un numero minore di tasti. quattroruote.it
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Peccato! Vuoi perché in passato una 8er V12 c'è stata, vuoi perché la concorrente principale, la S-Klasse i suoi bei V12 ce li ha eccome! ed Imho se ti vuoi elevare come modello e percezione del brand il V12 ci vuole. Che la M8 rimanga con il V8 pimpato ci sta, ma una versione luxury con V12 meno spinta sull'handling ci vorrebbe imho.
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Il fatto è che pur con un passato glorioso come quello di Ferrari, Maserati non ha la brand power di quest'ultima, e non poteva rimanere un marchio da meno di 10k auto per anno per potersi sostenere. Senza tenere conto del fatto che se da un lato la produzione artigianale donava a queste auto un certo fascino dall'altro lato della medaglia le rendeva meno affidabili e meno al passo con i tempi rispetto alle concorrenti. E passi magari sulle GT, ma su QP voleva dire segarsi le gambe da soli! Aggiungici poi che il mercato richiede Crossover e che sotto i 100k € non avevano nessun prodotto spendibile (quando si misero le basi per la sostituta di QP, di Giorgio non se parlava ancora), ma soprattutto nessun marchio spendibile per poter far utili ed ecco la decisione di far di Maserati un brand di lusso da 50k prima e poi 75k auto anno con la gamma completa in concessionaria. Maserati si è sempre distinta oltre che per le corse per dare alla clientela prodotti di lusso oltre che sportivi, con climatizzatori, comandi elettrici e cambi automatici che erano delle rarità negli anni '50 e '60. Negli anni '60 poi si è spinta ad offrire una berlina quando i suoi concorrenti proponevano solo coupè e cabriolet... se in quegli anni i mezzi rialzati e con il portellone fossero stati considerati dalle elite un qualcosa di figo secondo te non avremmo visto già all'epoca dei Levante o delle Bentayga? Io quando vedo i prodotti Maserati di oggi, vedo lo stesso DNA dei prodotti di allora! Certo sono meno esclusivi, vuoi anche per i soli dati dei numeri di vendita, e meno confezionabili su misura - e questa imho è una delle pecche da colmare più velocemente - però ora sono allo stato dell'arte dei loro segmento di appartenenza pur offrendo però delle sensazioni di guida e sonore ancora più o meno sconosciute alla concorrenza! Le sportive poi saranno sicuramente all'altezza delle aspettative, ma saranno più mature anche su qualità ed accessoristica elettronica. Dai, il futuro sarà sicuramente meno oscuro di quanto lo stai dipingendo... ??
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In test anche la versione Motorsport aperta... quattroruote.it @4200blu nella gamma motori di questa 8er sono contemplate versioni ibride ed il V12?
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Dissento! in fase di sviluppo c'è una nuova gamma di sportive che avranno molto in comune con la nuova Portofino! Dire che stanno facendo con Maserati quanto fatto con Lancia credo sia offensivo verso il lavoro che stanno facendo sul brand sinceramente... ??♂️ I cassoni rialzati e modelli elettrici/elettrificati li hanno in programma tutti, Ferrari compresa! Se vuoi continuare ad esistere non puoi sottrarti, è inutile parlare di DNA o radici quando siamo di fronte ad una svolta epocale dell'automotive.
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La versione Quadrifoglio di Giulia era essenziale ai fini del marketing per il rilancio del marchio... senza avrebbe avuto tutta la visibilità che ora ha? Discorso diametralmente opposto per Maserati, che non ha bisogno di versioni halo per poter dimostrare qualcosa al pubblico. Gli investimenti fatti fin'ora sul marchio Maserati sono stati tanti, tra piattaforme, stabilimenti etc, e con i modelli in continua evoluzione di my in my. Se ritengono che Levante V8 sia da fare vuol dire che hanno dei feedback dal mercato che la richiede. Per QP invece, essendo l'ammiraglia è d'obbligo! Su Ghibli evidentemente sanno che non basta prendere il V8 da 530cv e piazzarlo sotto il cofano - potrebbero tranquillamente farlo! Ricordo che Ghibli è una QP a passo corto, tant'è che condividono la stessa porta anteriore! - ma che per metterla in competizione con le RS-AMG-M ci vuole di più! Estetica dedicata, tuning sul handling e cambio, potenziamento del motore, e sessioni di test su strada ed in pista. Il tutto ha dei costi che probabilmente han valutato ad oggi essere superiori dei ricavi delle vendite di questa versione. Il tutto in un quadro mondiale, dove chi ha certe cifre da spendere preferisce l'elettrico o l'ibrido per distinguersi. E Porsche, Mercedes e bmw ce le hanno già a listino (ibride intendo), mentre Maserati no! Senza contare poi il successo della Model S di tesla... ecco allora forse è meglio che le risorse, che non sono mai infinite ricordiamolo, vadano verso lo sviluppo di quella tecnologia e dei modelli veramente sportivi, quali new GT ed Alfieri.
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Evoluzione del design dell'attuale in ottica Macan (cosa c'entri Stelvio poi? ???♂️). A me sinceramente piace molto, anche se il frontale poteva essere risolto molto meglio. Vedremo se con le versioni Turbo ed il pacchetto Sport Design migliorerà. La plancia invece mi delude! Quell schermone lo vedo integrato quasi peggio di quello delle rinnovate plance delle berline Maserati... ? Solo che nelle modenesi c'è arrivato dopo ed è stato adattato alla bene e meglio, qui invece son partiti da un foglio bianco. Il restante design interno invece mi piace. Per me promossa con un pò più della sufficienza... Levante e RRS rimangono molto lontane! Il design dei full led anteriori di casa Porsche nasce prima che su Renegade proponessero sui fari posteriori il motivo a X presente nelle taniche di benzina. Ergo definirlo design Jeep anche no eh... ?
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È caduta Mosul??? Miiii... perché son sempre l'ultimo a sapere le cose! (CIT.)
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No scusate... @Regazzoni ??? ? ? P.S.: da telefono le prime tre immagini postate qui sopra le vedo così...
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Assai probabile che sia un'optional in carbonio... ?
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Quel V8 credo possa arrivare tranquillamente anche verso gli 800 di cavalli... Però il fatto che sia di origine Ferrari non significa che le modifiche siano gratis! E poi devi aggiungerci i costi di testing etc Credo che in questo momento siano impegnati su altri fronti, e visto che questa versione non sarebbe poi così fondamentale ai numeri di vendita per Maserati non è una priorità, come invece dovrebbe essere la versione plug-in. Tornando al tema del thread... ma oggi al salone cinese presenteranno solo il facelift in allestimento GranLusso??? La GranSport la vedremo a Francoforte?
