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Ma quale casa ti dice in anticipo con certezza quale prodotto lancerà e quando? I piani rilasciati da FCA e FGA son sempre stati ad uso per gli investitori e non per far conoscere la propria scaletta agli appassionati che girano nei forum! Dopo il lancio di Giulia e Stelvio abbiamo saputo il perché tanti piani annunciati per Alfa Romeo in passato siano stati disattesi, e per fortuna visti i risultati. Quei piani sono semplicemente le scalette di lancio previste, ed edulcorate aggiungo, nel momento in cui vengono stilate, che non possono per ovvie ragioni tenere conto di come cambiare il mercato nel corso della realizzazione del piano. I nuovi prodotti saranno sicuramente in fase di sviluppo, non è che le famose "puzzole" a Modena le han messe in cassa eh... ? Dai siamo sinceri, un piano che prevedeva una gamma che nasce da carta bianca con il lancio di modelli, per carità con tanto carta-over, ogni 6/9 mesi era pura follia! Han lanciato velocemente Stelvio dopo Giulia perché con una sedan sola in concessionaria non puoi sopravvivere, soprattutto in EU. Ora stanno giustamente prendendo tempo, imho, per implementare i prodotti high-end che saranno sinergici ai replacement di Maserati; e ricordo che fino ad un paio di anni fa per Maserati si parlava di ulteriore sviluppo dell'attuale piattaforma per le eredi delle berline. Dai di carne sul fuoco ce n'è parecchia, diamogli tempo e fiducia, che le risorse sia economiche che umane non sono infinite! Diciamo che se per fine anno presentassero un concept/preview e facessero girare un qualche pachtwork forse si quieterebbero le acque nei forum... che però non sono il mondo reale ? -
Diciamo che una 718 è più trasversale come utilizzo? Così la cosa è meno soggettiva... ? ??♂️ Dai uno con un'auto così la può veramente usare come unica auto, senza rinunciare al comfort sia su extraurbane o città... con una 7 ? Continuo a pensare che tutte quelle proposte di auto track oriented, tipo 4C, Alpine e Lotus e men che meno le hot hatch abbiano ben poco da spartire con la 718; che pur costosa e poco "emozionale" è comunque il primo prezzo di casa Porsche nel mondo delle sportive ed il cui listino si adegua al rialzo a quello di 911. È un'auto con meccanica e motori esclusivi, con possibilità di cucirla su misura! Vuoi i sedili elettrici, riscaldati e ventilati? Ci sono! Li vuoi ultrasportivi e leggeri? Ci sono! Ripeto... quali altre auto hanno queste caratteristiche sotto i 100k€? La bellissima Jaguar F-Type, che io prenderei ad occhi chiusi rispetto a 718, ha meccanica condivisa con il resto della gamma, un L4 condiviso con un (costoso) panettoncino di segmento C e dei V6/8 ancora di origine Ford. Io non sto giustificando il prezzo, anzi!, che troverei corretto se di serie offrisse quanto detto più mi sembra da @Dodicicilindri, ma in questa fascia di prezzo 718 è un'unicum per blasone, esclusività meccanica e personalizzazione. Anche 4C è un'unicum, ma per caratteristiche ben diverse da 718: però poi hai motore condiviso, cambio condiviso, autoradio aftermarket, clima della 600. Cose che a me non danno assolutamente fastidio, ma che sono il compromesso per avere un'auto del genere con vasca in carbonio a quel prezzo!
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I lavafari sono obbligatori solo per gli xeno da 35W. Se non presenti, come in questo caso, ci sono degli xeno da 25W... ?
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- fiesta 2017
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V12, V8 e ora un modello ancora più sportivo: la DB11 si prepara ad allargare ulteriormente la propria gamma, che in futuro accoglierà anche l'attesa roadster. Dopo aver fatto il suo debutto con l'inedito V12 5.2 biturbo e aver appena presentato il V8 4.0 biturbo di origine AMG, la granturismo Aston Martin si prepara infatti a lanciare anche una variante più dinamica, che dovrebbe adottare la classica denominazione DB11 S. Prese d'aria frontali maggiorate e nuove appendici. Le immagini provengono dal Nürburgring, dove la coupé è attualmente in fase di collaudo. Il muletto è praticamente senza veli e quindi, al di là della carrozzeria opaca, offre spunti concreti di analisi. Che si tratti di un modello più aggressivo è subito evidente dalle modifiche aerodinamiche: troviamo infatti prese d'aria maggiorate all'anteriore e un nuovo splitter di carbonio, mentre in coda per il momento non si notano grandi differenze, al di là dell'appendice attiva in posizione rialzata e dotata di un elemento aggiuntivo che ne aumenta l'altezza. I cerchi di lega sono diversi da quelli standard e celano l'impianto frenante carboceramico, ma non è possibile per il momento capire se siano stati adottati pneumatici con una spalla ulteriormente ribassata rispetto alle altre varianti della DB11. Probabile incremento di potenza per il V12. Trattandosi della probabile versione S è possibile che il propulsore possa erogare una potenza maggiore rispetto a quella attuale. Con la V12 forte di 608 CV e la V8 a quota 510 CV, non sappiamo ancora quali saranno le scelte della Aston Martin: la logica porterebbe a pensare a un incremento dedicato al V12, ma anche in casa AMG il V8 4.0 ha già dimostrato di poter abbattere la barriera dei 600 CV sulle nuove Classe E e Classe S. quattroruote.it Trovo quest'auto sempre più affascinante, nonché una delle migliori proposte di GT, seconda solo a GTC4Lusso. Spero tuttavia che con questa versione più sportiva non si vada a perdere troppo l'eleganza e la pulizia delle linee di quest'auto. Mi pare che in AM stiano facendo un'ottima lavoro... bravi e complimenti!
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In alcuni mercati (Francia?) dovrebbero essere disponibili
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Ma scusate questa cosa che perché con due cilindri in meno dovesse costare di meno è alquanto curioso... ? Il motore è nuovo e sovralimentato con quello che ne consegue a livello di accessoristica. Il listino, altissimo per carità, è coerente con il resto della gamma. Che poi, quale sarebbe tutta questa scelta alternativa per un Coupè/Roadster biposto sfruttabile tutti i giorni sotto i 100k€ con 300/350 cv? A me l'unica che viene in mente è Jaguar con F-Type ? P.S.: interessante poi, come il cliente Porsche è un pollo mentre quelli Tesla... ?
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Tutte i modelli GTS sono delle S con una 20 di cavalli in più, assetto, pacchetto estetico Sport Design e qualche finitura interna specifica come loghi GTS e cuciture colorate. In pratica una versione allestita con roba a catalogo. Ripeto che non so cosa vi aspettavate di più sinceramente. ??♂️ Il b6 poi in versione turbo mi par di aver capito che nel vano della 718 non ci sta, e aspirato con 400 e più cavalli non so come stia ad emissioni. Quindi o un'eventuale new GT4 avrà grosse modifiche dietro o pure questa avrà il B4 Turbo. La boxster nata col B6 era figlia di quei tempi e dell'allora situazione economica di Porsche; oggi sono cambiate le normative sull'inquinamento e le casse di Porsche hanno permesso lo sviluppo di un secondo boxer. Capisco la visione romantica dell'automotive, ma prima ci si abituerà a situazioni del genere meno saranno le delusioni in futuro! Se notate per la Giulia se si vuole un plurifrazionato l'unica possibilità è di prenderla in versione Q e con 510cv e 80k€; una 156 la potevi avere 2,5 e 3,2 V6.
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Boh, in base alla dimensione dei cerchi, mi sa che siamo più in zona boxster com'è dimensioni.
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Le proporzioni sembrano ottime! Piccola in ogni caso non è, visto che quei cerchi, che dovrebbero essere quelli del competion pack di M3/4, sono da 20".
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Le GTS, tutte dalle 911 alle SUV, hanno da sempre avuto il kit estetico e qualche cavallo (20/30) in più, oltre che a qualche allestimento specifico per l'esterno. Quindi non mi scandalizzerei più di tanto. Speriamo invece che l'H6 ci sia sulla (confermata?) GT4!
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Una eventuale GTA dovrebbe al limite un qualcosa > di Quadrifoglio. Qui si parlava di cofano in alluminio, e Quadrifoglio dovrebbe averlo in carbonio. Visto che il 2.0Tb 350cv dovrebbe arrivare il prossimo anno (purtroppo solo in NA) credo sia più lecito aspettarsi che quei componenti siano specifici della Veloce NA. Il tutto IMHO ovviamente.
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Dubito che, sia la C-CUV che la E-CUV Alfa possano avere lo stesso passo di Renegade e Levante, soprattutto la prima. Quindi o erano palesemente modificate o direi che erano muletti dei suddetti modelli in prova.
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Sarò sincero, da un lato la cosa mi inorridisce, ma dall'altro mi incuriosisce un sacco! Insomma stiamo parlando di Ferrari, e in Ferrari non si limiterebbero a ricarrozzare una Levante od il futuro E-CUV Alfa... farebbero un qualcosa fuori dalle righe sicuramente! Si ma cosa??? ?
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Imho si utilizzerà un'approcio più simile all'ibrido di Mini Countryman che a quello di Toyota. Beh ottima notizia! L'ibrido unito ad un restyling delle due auto potrebbe riportare interesse negli States per esempio, dove mi sembra che la X sia in discesa libera come vendite; invece su Renegade potrebbe differenziarla ulteriormente da Compass, che potrebbe essere proposta ibrida in un secondo tempo rispetto alla "piccola" di casa. Comunque dai, mi sembra che l'approccio verso gli ultimi modelli sia diverso rispetto al passato, dove venivano in qualche modo abbandonati.
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Uhm no... ispirato a questo (bel) concept ci sarà una SUV per il mercato cinese a 7 posti su piattaforma C-USW.
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Gimmo parlava del mono faro posteriore e non dell'auto completa. Minchiata in ogni caso visto che il raccordo tra i fari posteriori e nell'heritage Porsche ed è stato riproposto sul concept che anticipava Panamera qualche anno prima dell'ultima Sportage. ?
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Ergo venderà a secchiate ?
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E te credo... con quelle plance! ??
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54 anni siamo ben oltre il genere milf ?
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Eh bella domanda! Di sicuro arriva su Levante.
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Scusa ma le Quadrifoglio ? le porti a casa per quanto? Una Stelvio diesel mediamente accessoriata ti viene attorno ai 60 di listino, eppure mi sembra che inizino a vedersi in giro.
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Dipende anche quanto era infarcita di optional... ? Giochicchiando con il configuratore ho notato che ha dotazioni a pagamento degne di categorie ben superiori al C.
