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Montecarlo, giusto?
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Si è una X. Ammetto che non ancora avuto occasione di salire sulla nuova Countryman, ma se effettivamente mantiene la qualità interna di New Clubman, bisogna ammettere che come materiali è migliore rispetto ad X. Ed infatti costa anche un bel pò in più. La precedente invece era una tragedia. Quanto all'idea di immagine e brand power che hai attualmente di Lancia, beh mi spiace di riportarti alla realtà, ma ce l'hai solo tu e qualche altro appassionato!
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Continui a dire con certezza che ci saranno due segmento B, che ci sarà una 5oo+... o hai notizie certe, o millanti, o fai passare tue elucubrazioni come realtà... La questione è questa! Non il fatto che rispettino o meno un business plan! Ripeto che ad oggi non c'è nessuna notizia ufficiale, ufficiosa, voci da insider che parlino di 500 5 porte. Le uniche notizie che arrivano sul seg B di FCA sono le foto di Argo ed il fatto che un'utente ha riportato che alcuni fornitori FCA si stanno attrezzando per la produzione di componenti di un modello che potrebbe chiamarsi 127... punto Anche secondo me una 5oo 5 porte avrebbe sicuramente più appeal e mercato rispetto a Ypsilon, e d'altronde il successo della 5oo a 5 porte che guido quotidianamente lo dimostra! Anche la Mini, ultimamente la vedo sempre più spesso a 5 porte vs la 3p. Non credo sia una necessità, ma più una possibilità, ma bisogna tenere anche conto che di che design ne può derivare, perché un conto è farlo su di un'auto da 4,25 m un'altro su di auto sotto i 4 m.
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Non c'è un piano ufficiale ad oggi che parli di due segmento B. È anche la 500 a 5 porte io continuo a non capire perché ci si ostini a darla per certa... ?
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Infatti mi par strano che si mettano a cambiare i fari per tenerla nel mercato 18 mesi... ?
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Facciamo che ne parlate sul topic della 4C? ? Pensavo fossero uscite foto dei muletti un pò più "spinte" ?
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Tristezza ?
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Uhm noto grossi problemi per i marchi di auto sportive privi di una calandra identificativa a proporre qualcosa che non sia veramente di cattivo gusto quando devono dare l'identità del proprio brand su di un frontale così alto e massiccio... In casa Porsche ci son riusciti solo con Macan ad esempio... qui direi che non ci siamo eh. Da vedere libera dal wrapping psichedelico e dal vivo poi come sarà!
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Girava qualche voce di replacement di 4C a Mirafiori.
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È una XF, non una XE... ?
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Farò posteriore diviso in due, con una parte sul portellone e con bel effetto tridimensionale! Indice che non si tratta un'auto low-cost. Brand ben più blasonati nelle seg B e C hanno preferito farlo monoblocco, con conseguenti ricadute su design e acceso al bagaglio per risparmiare due soldi! L'auto da quel che si vede non sembra male, anzi! Ma G.P. al lancio era ben altra roba rispetto anche alla concorrenza dell'epoca, quindi boh... non so se un'eventuale importazione nel vecchio continente possa avere successo o meno, in quanto il design è molto carioca come gusto.
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Non credo che il problema fosse stato l'incapacità di gestione, ma bensì il fatto che la proprietà in quegli anni voleva disfarsi del ramo auto del gruppo. La situazione attuale è figlia di quel periodo, c'è poco da fare! Ad oggi - voglio solo ricordare che siamo passati in poco più di un decennio da avere un'azienda quasi fallita, ad una che ha acquisito un'altro gruppo messo anche peggio è che in qualche modo si sta tenendo in piedi - si è preferito investire sul marchio che nel mercato ci è riuscito a stare meno peggio dell'altro. Fermo restando che comunque i brand premium sono molto meno caratterizzati rispetto che in passato e che quindi due brand premium difficilmente possono coesistere dentro uno stesso gruppo! Già sarà quasi un miracolo l'avere una gamma completa e coerente con il marchio Alfa Romeo che riesca a piazzare sul mercato 400k esemplari all'anno. Quindi la sola caratterizzazione estetica, od un handling più sfigato non possono differenziare i due marchi offrendoli a prezzi simili. A meno che Lancia non stia più in basso o più in alto, ma su hai Maserati! L'unica strada per la differenziazione è quella intrapresa da Toyota per Lexus - ibrido che però sarà offerto anche su Alfa - o quella di Tesla. Tornando alla questione HF quanti ad oggi pagherebbero una hot hatch con il brand Lancia 50k €? Prezzo per un'auto che deve competere in quella nicchia di mercato e che deve avere un L4 turbo da circa 400cv, trazione AWD è un cambio automatico sportivo?
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Perchè ha un mercato decisamente più ampio di Lancia! Non solo EU, ma soprattutto China! Vedi un pò se i due brand possono essere paragonabili... ?
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Un modello pronto non ce l'hanno! Questo FL serve solo per far tirar avanti un'altro anno e mezzo (ricordo che GT è stata presentata nel '07 e senza grossi restyling estetici o meccanici fino ad oggi) / - la GC dovrebbe durare anche più stando a quanto detto da Marchionne in una delle ultime interviste - in attesa dell'erede e della dismissione dello stabilimento.
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In base alla larghezza dell'auto del PS, nella realtà l'auto dovrebbe essere alta quasi quanto una 4C ipotizzando la larghezza media del segmento. -
Non mi sembra che facciano capo allo stesso gruppo... ? E comunque nel segmento premium c'è un appiattimento di caratteristiche che le rendono più o meno tutte sullo stesso piano, tanto da avere una clientela intercambiabile. Alfa Romeo si contraddistingue da questo piattume appunto per le sue doti di guida, grazie appunto ad una ottimizzazione tra telaio, sospensioni e posizionamento dei componenti che fa si che non siano necessari cerchi e gomme oversize assetti granitici come per le tedesche; il che significa un'ottimo comfort di marcia pur in presenza di una guidabilità al vertice del segmento per sportività. Volenti o nolenti spazio per un'ulteriore premium brand italico non ne vedo! Unisci questo agli errori degli ultimi 2 decenni, all'immagine e alla rete di vendita ai minimi storici e vedi che di trippa per gatti non ce ne n'è. Poi oh per carità non pretendo di avere la verità in mano, ma immagino che se sono state prese certe scelte lo sia stato fatto a ragion veduta e non per fare un dispetto ai Lancisti di Autopareri. Già fan fatica a fare una SW per Giulia (adesso non ripartiamo con il loop Giulia SW per favore) perché non credono di recupare gli investimenti e perché di soldi non ne hanno un'infinità, prova ad immaginare se riescono tirar fuori una gamma completa per Lancia. Ricordo inoltre un paio di cose: - FCA, come gli altri gruppi automotive, sono delle imprese e non delle onlus. ? - Nel 2018 Marchionne lascia! Siete ancora in tempo per mandare i vostri c.v. per candidarvi come sostituto. ?
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Se ti può piacere il modello, valuta la Giulietta, su cui fanno delle buone promozioni. Se poi hai il cane e sei iscritto all'associazione cinofila sulle auto del gruppo FCA hai dei grossi sconti (es. 17% su 5ooX e Renegade ?).
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Cosa avrebbe di diverso una Lancia di segmento derivata da Giorgio rispetto ad una Giulia, dal momento in cui quest'ultima offre tutto quello che ci si aspetta da una berlina di segmento D premium? Solo per design e l'alcantara (pelli e legni pregiati sono già disponibili su Giulia)? Capirei sfruttare la piattaforma C-USW in modo da differenziare almeno meccanicamente i due brand, oppure fare di Lancia una sorta di Lexus italica, solo con auto ibride e magari anche full electric... ma con una Giulia così impostata, con future versioni con la spina? Vorrei inoltre far notare che Mercedes sta spingendo fortemente sulla sportività dei suoi modelli, tanto che sul C il V6 è marchiato AMG, quindi si vuol inseguire un brand che insegue sempre la sportività e meno l'eleganza sobria teutonica di un tempo... qualcosa non mi torna nel ragionamento. Senza contare sul fatto che, da quanto mancano modelli di segmento D col marchio Lancia? Cioè ci sono mercati europei dove si stenta a vendere quel gran bel pezzo di Giulia, e tu vorresti proporre una roba simile con un marchio che fuori dall'Europa a parte petrolhead e collezionisti manco sanno ormai che esiste? Per quanto riguarda "Giorgio" è già in programma il suo utilizzo su tutta la futura produzione alto di gamma del gruppo FCA, da Dodge a Maserati e passando per Jeep.
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Non entro nel merito di modelli che per la mia età non posso giudicare, in quanto non ho potuto viverli, magari @stev66 può essere d'aiuto, ma Mercedes già all'epoca vendeva in tutto il mondo auto del calibro di S, SEC e SL. Ha da sempre avuto una connotazione globale votata al lusso e con una filosofia sempre coerente. Mercedes viene ricordata per le berline e le cabrio (ora anche per i SUV/CUV) lussuose, Lancia per un per un passato più recente di stampo rallystico sportivo. Vedi te se possono essere assimilati. Mercedes è da sempre stato un marchio globale, Lancia è arrivata ad essere un qualcosa di domestico e con una piccola utilitaria chiccosetta svenduta ormai quasi in monoallestimento. Dimmi cosa ci azzeccano Lancia e Mercedes negli ultimi quarant'anni?
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Imho... il marchio Lancia era già destinato alla chiusura. A loro ribrandizzare alcuni modelli americani gli è costato pochissimo rispetto a quello che hanno guadagnato. Il brand era già agonizzante, e visto com'era ridotta già all'epoca la rete di vendita al di fuori dell'Italia, non credo proprio che il danno d'immagine sia stato tanto maggiore rispetto agli errori fatti in passato. Ad oggi soldi per rilanciare due brand sovrapponibili non ce ne sono! Trovo sia corretto partire da quelli che hanno ancora una rete di vendita al di fuori dell'Italia e di fare sinergie tra marchi con caratteristiche simili. Una volta che il rilancio di Maserati e Alfa Romeo sarà ultimato si potrà trovare spazio per Lancia, imho riportandolo come marchio ad alti contenuti tecnologici (cosa che nel passato è sempre stato), in modo da non sovraffollate il premium sportivo. Pensare che ad oggi si possa avere una Lancia iso Mercedes è pura utopia, primo perché Lancia non lo è mai stata negli ultimi quarant'anni, secondo perché Mercedes non è più la stessa di qualche anno fa. Senza contare il fatto he la parte più difficile non è progettare un modello nuovo, ma tutto quello che c'è dopo, in primis la rete di vendita.
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Sugli usati giovani, il 1.4 T di 5ooX dovresti trovarlo a cifre attorno al tuo budget... ? Ha un buon bagagliaio, magari meno sfruttabile rispetto a Renegade visto il montante C inclinato. Ad ogni modo a volte mi capita di caricarci il mio meticcio di taglia media e ci sta senza problemi. Gli allestimenti Popstar o Cross sono di per se già belli equipaggiati, ma cerca esemplari con i sensori di parcheggio. Preferibili i pneumatici da 17" vs quelli da 18".
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Che alla fine della fiera non vuol dire la stessa cosa? ?
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Guarda può essere che ricordi male io... aspettiamo @4200blu o @Beckervdo cosa dicono. ?
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Serie 6 GT dovrebbe prendere il posto dell 5 GT ? Giusto @4200blu?
