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Attenzione che T-Roc vienevenduta come segmento C, anzi veniva definita al lancio, sentito anche dalla rete vendita, la Golf crossover… Anche Countryman II veniva considerata in BMW/Mini EU una segmento C.
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Bisogna farlo anche sapere a @J-Gian che abbiamo una linea editoriale. Questi moderatori anarchici che di nascosto hanno impostato una linea editoriale in un forum che manco è di loro proprietà 😂 Io non so per chi ci prendete, ma prendeteci e prendetevi meno sul serio va la…
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per quanto la 500X sia stata depauperata dal 2020 ad oggi, parlo della versione EU, nasce con un’altra mission e con dimensioni maggiori rispetto alle altre B-UV. Misure che poi T-Roc e Countryman hanno riproposto ma vendendole come segmento C, visto anche i powertrain fino ai 300 cv. La 600 ripeto che ha un’altra mission… ed anzi e stata approvata ancora quando si pensava ad una erede di X più grande. Poi se a 4200blu e le “casalinghe di Voghera” avranno un’altra percezione amen, a me non cambia nulla. Ma visto che siamo in un forum di macchine, dove molte volte si fa la pulce a dettagli irrilevanti… 😶
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Scusa… perché parli sempre al plurale, quando critichi uno di noi dello staff?
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Oggi i nostri due designer Ferrari preferiti si sono confrontati sul tema sportiva V12… credit by @AleMcGir
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Beh si, questo render come base di partenza, e come risultato finale non centra nulla. L’unica cosa che può avere una qualche parvenza di somiglianza con il risultato fine è la forma circolare dei fari.
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Capisco che in Fiat la continuità dei nomi non l’hanno avuta oltre le due generazioni (tranne Panda, ma sappiamo tutti la storia), ma se alla presentazione dicono di esser tornati nel B con una macchina che vuol inserirsi nel segmento della Punto e che non vuol essere una sostituta della 500X… 600 (500 5p) nasce(va) con l’intento di aver una hatch (rialzata) per rientrare nel B. Il cambio di piattaforma ne ha un maggiorato gli sbalzi per dare alle proporzioni della nuova piattaforma le forme “icon” delle 500/600 degli anni ‘60. Faccio notare che Avenger con lo stesso passo sta sotto i 4,10 perché semplicemente il design permette sbalzi minori. Poi che la mancanza di un erede della X possa portare possibili acquirenti a prendersi una 600 può essere, ma difficilmente potrà farlo chi negli anni ha avuto o ha ancora una di quelle più potenti. L’anno prossimo sarà disponibile la mhev 100 cv, ma non è detto che arrivi anche la 136 cv. Ripeto, se 500X nasce per essere una B globale, vendibile anche in US e con dimensioni iso Countryman, questa nasce come B europea dove la sue versioni elettriche saranno comparabili alla nuova Aceman made in China, od alle B-UV “low” ICE made in EU.
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Beh è render comunque, vedremo se sarà realmente così. 😉
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Si ragazzi… 500X è una segmento C venduta come B a livello di tutto, tant’è che è grande come una T-Roc. Questa 600 è una B a tutti gli effetti ed è nata, già in FCA, con la T-Cross come benchmark, quando invece la X e la Renegade avevano la Countryman I. Questa non sostituisce la X, ma semplicemente la X non avrà eredi, almeno fino al 2027, data di cui sappiamo i piani industriali. Continuare a scrivere che la X è meglio scusate ma è un mero gioco di falegnameria mentale.
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Vabbé raga… Grancabrio è una Granturismo col tetto di tela. Cosa devono nascondere?
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La venezianaaaaa 😂
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Il tetto tondo direi che su Ypsilon non si vedrà 🤣 E non è l’unico elemento di Pura HPE che non si vedrà sulla piccola. Riprese dalla concept ci saranno altri elementi, qualcuno potrà rappresentare una sorpresa per il tipo di auto. Di Pura riprenderà soprattutto l’eleganza sportiva.
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Ragazzi tutto molto interessante, ma saremo sul thread di Ypsilon ‘24…
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Raga… plastica e tessuti riciclati non è scritto da nessuna parte che siano qualitativamente peggiori di roba prodotta da zero. Anche perché sostanzialmente è da almeno un decennio che in tutti i segmenti che non siano l’F o roba upper premium/luxury c’è un peggioramento della qualità, anche senza la scusa “green”. Ad ogni, specie se esternamente l’aria di famiglia ci sarà, la Ypsilon sarà quella del terzetto con una maggiore differenziazione.
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No.
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New QP è attualmente freezzata/rallentata per ragioni di natura tecnica. Si è in una fase delicata del progetto e si cerca di trovarne un capo. Non è il primo progetto in Stellantis congelato e poi scongelato. Vista la piega dei commenti, direi possiamo anche congelare la discussione in attesa di nuove notizie.
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Ad oggi, le dichiarazioni fatte dal management Lancia sono queste…
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Questa è la trasmissione con modulo elettrificato.
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Sulla Ypsilon a memoria non dovrebbe esserci la veneziana… Il volume della fiancata, nonché il giroporte sarà il medesimo di 208 e Corsa. Quello che cambierà sarà la forma del finestrino posteriore… Il bicolore magari fa cambiare la percezione, ma spoiler, lunotto e probabilmente anche il telaio del portellone è il medesimo tra 208 e Corsa. Ad ogni modo, sempre se ricordo bene, il montante C - e di conseguenza il finestrino posteriore - dovrebbe ispirarsi alla Beta HPE. Però della veneziana non ho memoria, mentre sul montante dovrebbe esserci il nuovo scudetto. Sostanzialmente sulla vista laterale su quello che è in bianco potete sbizzarrirvi 🤣
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La Panda?
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Anche MC20 ha tanto di “quel nero” in fiancata 😂
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Tralasciando il fatto che si passerebbe da un 4 ad un 3 cilindri… 😅
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EDIT 😝
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Secondo me sono di questo esemplare dell’Heritage Hub… 😬
