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  1. __P
    Beh io parlavo di estetica... [emoji16][emoji6] Giusto! Non ci avevo pensato al fatto che la Benz offre il + 2... [emoji848] Possibilità, scarsa credo, che anche l'italiana possa, magari in un secondo tempo, offrire questa opzione?
  2. __P
    Beh non so neanche quanto seguito abbia Automotive News al di fuori dei forum però... [emoji848]
  3. __P
    @Trucido chi sarebbero? karmann? Italdesign?
  4. __P
    Beh può essere... [emoji6] Già su A1 avevano proposto una colorazione a contrasto per l'arco del giro porta. Qua parrebbe propongano il montante C nero, un pò come CX-3. Ripeto, il segmento ha quasi tutte proposte con un design deciso, ergo non credo che loro proporranno qualcosa di troppo "classico".
  5. __P
    A me ricorda più questo Comunque quella lavorazione sulla fiancata promette bene! Curioso di vedere quanto si spingeranno sull'originalità, visto che il segmento offre modelli tutt'altro che banali sul fronte del design.
  6. __P
    Guarda non credo che le dimensioni siano un fattore che le case automobilistiche trascurano, anzi! Se ci pensi bene a parità di segmento sostituire un'auto con un una di dimensioni maggiori significa portarsi dietro maggior materiale, che ha un costo; tenendo poi conto che da modello a modello non é che poi la puoi prezzare tanto più in alto... [emoji848] Il fatto é che si va sempre più verso un'unificazione dimensionale tra i vari mercati mondiali, e questo assieme normative sulla sicurezza sempre più stringenti volontà di offrire auto sempre più confortevoli e silenziose, fa sì che case siano "costrette" a farle sempre più grandi.
  7. __P
    Casso... che bell'ovetto! Da vedere meglio, magari con cerchi umani, però stilisticamente parlando, questo il pulmino - sigh - bmw se lo mangia imho Ottima idea la colorazione nera del tetto che riduce a livello visivo l'altezza reale della vettura. Bel lavoro! Meglio questa della gamma Megane! Ma soprattutto niente zanne all'anteriore!!! ✌️
  8. __P
    GLE e X6 son proprio un'altra cosa... Levante ha linea a 2 volumi ben definita anche se con montante C molto inclinato. I due crossover tedeschi invece linee a 2,5 volumi con un padiglione che scende più nettamente fino al l'accento di coda. Quello che imho le penalizza é che fino al montante B sono tali e quali al suv da cui derivano. Oltre che per una maggiore lunghezza, direi che Levante ha uno spazio posteriore che le succitate si sognano. Tornando alle concorrenti dirette, credo che con questa che fin'ora nessuno ha citato, non c'è proprio storia!!!
  9. __P
    Diciamo che si confrontando concept con la versione produzione si vede che l'idea di base del design é la medesima ma sviluppata su due piattaforme diverse e lunghezze. É anche vero però che alcuni elementi dalla trasposizione tra concept e produzione sono stati banalizzati o hanno cambiato completamente forma. Cosa che peraltro succede quasi sempre per tutte le case automobilistiche. Personalmente trovo che il frontale di Levante sia migliore, nonostante i faretti tondi [emoji16], di quello del concept ma che al contrario il trattamento superficiale del posteriore, già presente su Ghibli come idea, oltre che al disegno tridimensionale dei fari sia meglio su Kubang '11. Per gusto mio, a livello di design, se la gioca alla grande con regina della categoria, e cioè il Range Rover - che adoro - anche se hanno una filosofia diametralmente opposta. Vedremo se gli interni, l'infotaiment, gli ausilii di guida ed il livello di personalizzazione saranno all'altezza dell'inglese. Su strada credo invece che l'italiana vinca senza se e senza ma!
  10. __P
    Magari con un crossover di segmento C! [emoji6] Imho l'attuale Giulietta non ci arriva al 2020: pur essendo un progetto ormai ammortizzato di fatto di rimarebbe l'unico ad utilizzare all'interno di Cassino una certa piattaforma e componentistica. Visto che pare certo l'arrivo di un xover più piccolo di 949, il segmento C lo si presidierà con questo nel lasso di tempo che intercorrerà tra la pensione dell'attuale e l'arrivo della nuova. Perché? Margini più alti e maggior appeal del modo rialzato. Il tutto molto imho ovvio... [emoji6]
  11. __P
    Fosse anche un solo esemplare sfigato, trovo scandaloso il comportamento del concessionario nel non porvi rimedio a problemi che segnalato. FCA può anche aumentare la qualità dei suoi modelli, ma se la rete é questa... [emoji58]
  12. __P
    Non so@TONI così sembra il risultato di una copula tra F12 e California T... [emoji848] La preferisco in salsa breadvan... ✌️ Piuttosto una soluzione di coda stile Daytona? Quanto alla presa d'aria, imho quel disegno funziona su di una fiancata piatta, dritta e poco elaborata, come d'altronde era sull'auto da cui i designer hanno preso spunto.
  13. __P
    Ehm...@TurboGimmo, quello nell'ultima foto della carrellata bmw non é un "icsfaiv"... Ma un X1! [emoji1]
  14. __P
    Mah... Questione di gusti personali! A me sinceramente quei faretti tondi non piacciono, perché mi ricordano questi Soluzione stilistica che aborro anche in questi 5 modelli bmw. Sembra quasi che il faretto tondo integrato ad cazzum in un paraurti sia una cifra stilistica per poter identificare qualcosa che debba avere la parvenza di off-road! Per rimanere in casa FCA In questi casi invece la soluzione mi piace. Boh... Forse per i designer (@Aymaro che ne pensi?) questa soluzione stilistica é sinonimo di Off-Road! Ripeto, a me l'auto - la Levante intendo - piace eccome, però ha quei 2-3 dettagli che imho si sarebbero potuti risolvere diversamente! Ovvio che se avessi la disponibilità economica non sarebbero certamente questi i motivi per non firmare un contratto di acquisto.
  15. __P
    Ma questa Giulietta o la prossima? Perché di questo m.y. si sanno già motori, prezzi e allestimenti previsti. E si parte sia benzina che diesel da 120cv, con cambi TCT su modelli chiave o top di gamma... [emoji6]
  16. __P
    Certo che no! Furono cambiamenti importanti! E ad ogni grande cambiamento ci saranno sempre dei detrattori. Soprattutto nel caso di 147 furono spesi dei gran soldi, si fece una campagna in pompa magna, ma dopo poco il modello é stato lasciato morire e supportato solo da versioni speciali. C'è da dire però che molto probabilmente ci furono ben altre ragioni legate allo stabilimento che ne hanno decretato una fine carriera del genere. Stavolta si é preferito lasciare le risorse per la nuova gamma e probabilmente, nonostante il nuovo modello si vedrà molto in là, non mi stupirebbe se l'attuale Giulietta a fine 2017 esca di scena. Ad ogni modo non sarebbe servito tanto a livello estetico per dar l'idea di modello rinnovato: nuovi paraurti, nuove grafiche per i fari e nuovo design per i cerchi in lega; tutte modifiche che non necessitavano modifiche ai lamierati. Se la spesa non valeva la candela, imho, significa che l'auto non rimarrà in commercio per più di due anni.
  17. __P
    Scusa ma dove sta scritto che con un restyling non si possa dare anche continuità stilistica? C'è appunto chi la continuità stilistica la dà anche cambiando la base meccanica... [emoji848] [emoji6]
  18. __P
    Dichiarato da chi?
  19. __P
    Condivido il fatto che un restyling avrebbe aiutato a portarla a fine carriera forse meglio. Però c'è da dire che l'attuale piattaforma di Giulietta a breve diverrà un'unicum nello stabilimento di Cassino. Imho se la nuova gamma dovesse partire in pompa magna, credo che non ci penserebbero un'attimo a pensionarla anticipatamente.
  20. __P
    Beh quello che potrà effettivamente smuovere le vendite é l'abbinamento del TCT al 1.6 mjt. La diversa griglia del scudetto é una manifestazione di volontà, a costo minimo, di dare una coerenza stilistica con la futura gamma presente nei concessionari.
  21. __P
    A dire il vero fu lo stesso Harald Wester a definire la concorrenza di Giulietta, e non era la parte premium del segmento ma bensì la Golf, che non mi risulta essere premium ma generalista tanto quanto Astra... [emoji6]
  22. __P
    Vabbeh vedo che non hai capito ciò che voleva dire... [emoji848] Ora vediamo di finirla con questa storia del tetto apribile dato che i moderatori hanno cancellato parte della polemica scaturita. [emoji6] Peace and love ✌️
  23. __P
    Come ti hanno detto altri, la 250cv é disponibile SOLO in Italia e costa tanto quanto la 275cv. Non vuol esser uno step di potenza aggiuntivo, ma solamente una versione fiscofriendly, come per dire "guarda noi il diesel ce l'abbiamo da 275 cv. Se ti rompe spendere qualche centinaio di euro all'anno di bollo in più ti diamo quella da 250 cv che però ti costa uguale".
  24. __P
    Continuo a trovare poco armonica la presa d'aria con il restante design della fiancata; capisco la necessità tecnica, capisco la ricerca della citazione storica, ma imho si sarebbe potuto risolvere meglio il tutto. Bellissimo l'effetto tridimensionale dato dal doppio faro al posteriore!!! ✌️
  25. __P
    Beh lui ha citato le V8, ed Alfieri si sa che se si farà sarà solo V6 sia TP che TI. [emoji6] Questa del V6 Alferrari sulla gamma Maserati mi é nuova! Deduzione tua o girano rumors il tal merito? Beh effettivamente il problema è che Le dimensioni di Alfieri non sono compatibili con l'attuale piattaforma usata da Maserati per le sedan ed il crossover. Quindi immagino che ci possano essere delle sinergie con il brand Alfa Romeo e che la sportiva modenese possa basarsi sulla nuova piattaforma "Giorgio". Imho difficilmente la vedremo in tempi brevi (aka 2017).
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