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  1. __P
    Beh piuttosto una presentazione ad un anno dalle consegne, meglio che la presentino in primavera con consegne in estate va... É vero che in Svizzera di carne sul fuoco ce ne sarà parecchia, ma son prodotti talmente diversi tra loro che non credo possano cannibalizzarsi l'attenzione a vicenda.
  2. __P
    Ricordavo un Ginevra io... [emoji848]
  3. __P
    Il grosso limite di design delle due crossover di Monaco è che di fatto fino al montante B sono in tutto e per tutto una X3 ed un X5, e questo imho non è un bene per le proporzioni dell'auto. Ad ogni modo se anche nel caso Maserati si può parlare di crossover e non di suv, direi che come proporzioni e concept non ci azzecca con nulla attualmente in produzione, tanto meno che con i modelli bmw. L'unica che gli si avvicina è quel crossover Mazda, ovvio con i limiti proporzionali dovuti a dimensioni e tipologia di trazione diverse.
  4. __P
    E fu così che capirono il perchè del rosa antico... [emoji23]
  5. __P
    Aspetta che ti portino il conto.... Si beh saremmo tranquillamente sopra i 40 k€ qua... [emoji58]
  6. __P
    Potrebbe essere qualsiasi cosa... [emoji23]
  7. __P
    Effettivamente bisogna fare un plauso ai tecnici per il lavoro che stanno svolgendo!
  8. __P
    A me così configurata sinceramente non dispiace... [emoji4]
  9. __P
    facciamo attenzione che non è mai stato detto che la Giulia usciva dopo 6 mesi... Con quelle tempistiche si parlava semplicemente delle QV LE... Per tutte le versioni normali (compresa la QV non LE) si è sempre parlato di primavera 2016. quindi a livello commerciale la Giulia non è in ritardo... Anzi...è ok con i piani. che poi le LE siano state posticipate perché ci sono dei problemi è un altro discorso e ben venga che sia così.... Quindi,a meno che in rete non siano tutti futuri possessori di Giulia LE, non riesco a trovare nessun motivo per giustificare tutte ste critiche che circolano.... Giulia era inizialmente prevista per il Q4 2015. [emoji6] Ovvio che la situazione reale è fluida e che quindi i ritardi possono esserci: meglio un'auto esente da difetti di gioventù con qualche mese di ritardo sulla tabella di marcia che il contrario. Quello che qui si critica è la comunicazione, il marketing che gira attorno al lancio commerciale di Giulia e della futura gamma biscionata. Ecco, abbiamo capito che a prendere una bmw e migliorarla son stati bravissimi! Sul marketing forse son da rimandare a settembre (non so con le ultime riforme scolastiche come funzioni [emoji16])! È anche ovvio che gli unici che dovrebbero incazzarsi seriamente son quelli che la LE a dicembre la aspettavano davvero! Ma se permetti, da appassionato e non da tifoso, vedere certe cose non mi rende fiducioso sul tanto sperato rilancio del brand, soprattutto conoscendo la storia recente e le tante chiacchiere profuse ad ogni pp presentato. Poi oh, vivo bene lo stesso eh... Ma se per commentare un'auto uno deve anche essere in grado di permetterla, beh si possono chiudere buona parte dei thread di auto dai 70 k€ in su... [emoji848]
  10. __P
    Ma non sono assolutamente in competizione, come del resto il prezzo dimostra. 124 è una bella sportiva, divertente e confortevole, appetibile a quasi tutti. 4C è un'auto esclusiva e costosissima, che offre sensazioni uniche in quella categoria di prezzo e che per il 99% delle persone sarebbe impensabile anche solo guidare, figurati comprare. Dio... Che ci vuole un corso di guida specifico per la 4C? [emoji23] Le due auto non sono in competizione per ben altri motivi! Per di più metteteci che 4C ha la data di scadenza e tiratura limitata che risulta impensabile che un acquirente possa del mondo reale possa solo pensare se ad una o l'altra, anche in presenza di motore e prestazioni sulla carta simili. Detto ciò, io auspico una Abarth 124 con il 1750 magari depotenziato a 220cv o con il 2.0 di derivazione americana che si dice possa essere installato sulla X più sportiva. Soprattutto in ottica statunitense. Per chi vuol tenere sott'occhio i costi di gestione ci sono pur sempre le versioni Fiat più turistiche.
  11. __P
    Abbiamo il petrolio ai minimi storici, motori benzina performanti e parchi nei consumi, ma LAGGENDE compra il diesel anche per fare 2 km in città. Capisci perché moriremo tutti? Beh il petrolio sarà anche ai minimi storici, ma alla pompa mica tanto eh... [emoji848][emoji22] Per il resto condivido!
  12. __P
    Si ma lui non parlava di generici ritardi ma di quest'ultimi ne dava una rappresentazione con date/periodi e distribuzione geografica del prodotto/i che, almeno per il momento, cozza con quanto sappiamo ufficialmente perchè detto da Marchionne, Wester, Bigland. Poi, certo, so' cazzari pure loro come Ciferri......... Non me ne volere... Ma marchionne dichiarò che in data 24/06/2015 sarebbe stata presentata una Giulia testabile da parte della stampa! Ad oggi gli unici che hanno la possibilità di guidarla sono gli addetti FCA. La cosa non è grave sia ben chiaro, nell'automotive c'è ha fatto ben di peggio, però se devo valutare la sua credibilità sulla base di quanto dichiarato in questi 10 anni... Beh insomma, a me qualche dubbio su quello che dice mi rimane sempre! E comunque quello che voleva far notare Aymaro è che può risultare stucchevole sia l'ironia che la difesa acritica. Ciferri evidentemente qualche insider FCA che gli passa informazioni ce l'ha, che poi lui le usi per due interpretazioni è un altro discorso.
  13. __P
    Fixed Dove si può usiamo l'italiano (vero) va! Rende anche più piacevole la lettura... [emoji848][emoji6]
  14. __P
    io mi sono informato seriamente ed in Italia a metà dicembre mi è stato detto, listini a fine gennaio con possibilità di ordinare la Launch. Non prima. All'estero presso un importatore nazionale a fine anno (e non un concessionario) mi è stato detto: puoi ordinarla subito, nessuno sconto ovviamente, e consegna da aprile. Vabbeh dai... Invece di trovarsela sotto l'albero se la troveranno dentro l'uovo di cioccolato... [emoji23] Fermo restando che non ricordo se la notizia delle (millantate) cosegne delle LE a dicembre fosse una cosa ufficiale o meno - ma credo di sì, visti i post su post in cui @Taurus spergiurava la consegna "natalizia" - penso che in FCA, o almeno nel marketing Alfa, abbiano qualche problemino di comunicazione. As usual... Pagine e pagine sprecate sul nulla! [emoji23] A sto punto dai, facciamo un ulteriore atto di fede e speriamo che dopo aprile si inizi a vedere su strada o qualche immagine di Quadrifoglio senza targa prova FCA. [emoji120]
  15. __P
    lo venderà anche, e piuttosto bene, il problema è che: a) toglierà in parte vendite a LR /RR ( penso che i vertici lo abbiano messo in conto) b ) vende poco del resto, a prescindere da prodotto, posizionamento, motorizzazioni. Jag è troppo appiattita su BMW. ok fargli concorrenza, ma proponi cose diverse. non una BMW inglese. a) probabilmente uscirà verso fine carriera dell'Evoque, quindi potrebbe colmare il calo fisiologico di questo. effettivamente nonostante gli sforzi profusi, Jaguar non decolla. Motivo per cui han dovuto inventarsi l'F-Pace e questa* Sul discorso bmw boh... Cosa potrebbero proporre di diverso dalla tedesca che piaccia alla gente? Tant'è che pure Alfa e le giapponesi premium ricalcano/ricalcheranno grossomodo la tedesca (ovvio non pulmini). Hanno già comunque una sportiva che in bmw non hanno. Porsche e Maserati son troppo distanti come storia (recente) e percezione. Quindi secondo te cosa dovrebbero fare? Sì esatto! Imho quello che fa più specie é che Jag tocca per la prima volta il segmento C, però altri han calato le braghe già da mo'. E a differenza di Alfa, il fatto di non essere all'interno di un gruppo, li costringe a questi compromessi. Oh ragazzi ma modificare un post su TT é diventato un casino assurdo!!! [emoji849]
  16. __P
    Non mi preoccupa lo stile. Mi preoccupa che sarà prezzato sopra Evoque che è già bello prezzato di suo. Perché dici? [emoji848] F-Pace di fatto colma il vuoto di segmento tra Evoque e RRS. Questa che si posizionerebbe a livello di Evoque a logica dovrebbe costare meno, viste le minori doti fuoristradistiche, o al massimo uguale. Jag come percezione, ma soprattutto vendite, sta sotto al sub brand Range Rover. Ergo logica vorrebbe...
  17. __P
    Sempre meglio un crossover a TA che una sedan su base Ford Mondeo come fecero in passato! Credo che Diabolik sia ormai vaccinato per la questione... [emoji23] Che poi oh... Mai capirò che vi han fatto di male 'ste rialzette, che appena se ne parla di una partono 'ste sequele di "brrrr rabbrividiamo" {cit} [emoji848]
  18. __P
    Son d'accordo con@NOKXIS!!! Ma pur non amando le ultime realizzazioni del premium brand giapponese, devo dire che questa tutto sommato di piace molto!
  19. __P
    Eh sì... Tanta roba!!!
  20. __P
    Eh casso... Che bel concept!!!
  21. __P
    Quoto chi parla di somiglianza al Galaxy, ma a onor del vero c'è da dire che le generaliste di stampo americano si assomigliano un pò tutte. Forte family feeling con la 200 sia fuori (bene) che dentro (malissimo). Tutto sommato fuori non é nulla di eccezionale, ma manco fa schifo! Perfetta per la mass class americana. Dentro... Oh a me 'sto gusto statunitense non riesco a farmelo piacere. Come per 200 spero non gli passi per la testa di importarla in EU col marchio Lancia così com'é perché nulla ha a che fare col brand italiano! Piuttosto che la vendano come Chrysler anche qui!
  22. __P
    Si beh io parlavo di Giulietta. Imho su MiTo manco aveva senso spenderci ulteriori soldi.
  23. __P
    Cos'è che aggiorneranno su MiTo??? [emoji23] Dai... Ma ti pare che sull'auto che fa maggiori numeri, e qualcuno lo fa anche all'estero, e che deve rimanere sul mercato più a lungo gli cambiano solo il disegno delle griglie frontali, e su MiTo gli cambiano il paraurti??? Ma con quale logica scusa??? Io non so dove avete visto frontali modificati, ma da quel che si é sempre visto sulle spy photos, i paraurti son sempre stati quelli originali con un pò di camuffatura. Io sinceramente non so come possano coesistere due gamme diverse: quella nuova "spaccaculi" alle premium tetesche da 0% di sconto, e le due "vecchiette" con gamme motori azzoppate e vendute tanto al kilo! Spero e voglio credere che le cose non saranno così, e che almeno su Giulietta ripristinino i motori precedenti, se non proprio il mjt da 175, almeno i 2 multiair disponibili perfino sulla 5ooX!!! Sarebbe imbarazzante che il crossover di seg. B Fiat abbia dei benzina oltre i 120cv, oltre che ad una versione Abarth, e quella che dovrebbe essere le Berlinetta sportiva del gruppo no... [emoji848]
  24. __P
    Si riesce ad intuire se la porta posteriore sarà specifica?
  25. __P
    il segnale di rotta credo direi che è stato dato per bene con la presentazione di Giulia..non credo serva darlo con la Giulietta.. per l'infotainment credo che al massimo si possa sperare nell'aggiornamento allo U-Connect di 4° generazione...ma è appena stato presentato..non so quando sarà montato sulle vetture del gruppo Imho la questione non é dare un segnale di rotta col recente passato, ma bensì rendere l'auto appetibile anche per i prossimi 3 anni. Una rinfrescata allo stile ci stava, fosse stato solo un paraurti anteriore di nuovo disegno! Mica si chiedeva un vero restyling come fanno comunque tutti i costruttori... [emoji849] L'interno va bene così! Basterebbe introdurre quei dispositivi di aiuto alla guida già presenti su 5ooX e Renegade. Sul fronte motori, dove comunque credo interverranno una volta presentato l'aggiornamento, la mancanza dei diesel e benzina più cavallati potrebbe voler significare voler puntare tutto su Giulia dai 150 cv in su, relegando la berlinetta ad una stampella da "prezzo"... [emoji848]
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