__P
-
Numero contenuti pubblicati
26611 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
111
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di __P
-
ma veramente ci aspettavamo un restyling pesante? stiamo parlando di una vettura che fra circa 3anni (mia ipotesi) se tutto va come deve andare avrà un pianale e una meccanica completamente diversi, quindi perché spendere parecchi soldi su un restyling quando devi destinarli su Giorgio? tra l'altro...con questo MY cambieranno gli allestimenti per allinearli con la Giulia e il nuovo corso Alfa (stesso discorso vale per Mito)...ed è questo il principale motivo per cui stanno facendo questo MY. PS: il 1750 tornerà...ma come già detto da qualcuno qui dentro non si chiamerà più QV questa volta QR ci ha azzeccato Beh un restyling a metà carriera viene fatto per il 90% delle auto di tutti costruttori. Non ci si aspettavano grandi cose chiaro, ma almeno nuovi paraurti si... Ecchecavolo! Perfino Ypsilon ne ha ricevuto uno frontale con design rinnovato! Sulla questione motori imho ne vedremo delle belle: l'eliminazione del 2.0 più potente potrebbe significare l'arrivo del 2.2 utilizzato su Cherokee. Ipotesi mia sia chiaro! I benzina immagino torneranno tutti, 1750 compreso, che coerentemente con la filosofia del nuovo sub brand Quadrifoglio, perderà questo nome. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
A sto punto non lo chiamerei manco facelift, ma model year! L'unica cosa che cambierà sarà il disegno dei grigliati. Almeno il design del paraurti anteriore, come su Ypsilon, potevano rinnovarlo!!! Vabbeh speriamo che i dindi risparmiati servano per i modelli futuri... [emoji848] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Cosa significa "la foto come è tagliata"? Visto che il Ramacciotti mi sembra tutto intero e non deforme, non è che la forma dell'apertura del bagagliaio possa essere tanto diversa da come appare.... Vedremo se ci saranno coloro che scaglieranno anatemi come fecero con simili portelloni di produzione Mercedes Benz.... Nel senso che non prende il posteriore completo, ma bensì solo il bagagliaio. Inoltre non vi sono i fari, il paraurti sembra non esserci. Imho non è l'auto completa ma una maquette. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
È sicuramente la foto come è tagliata, ma la parta bassa dell'apertura ed il paraurti hanno una forma stranissima... [emoji58] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Come per la berlina, bruttini solo i fari posteriori.
-
Probabilmente subito dopo il salone di Ginevra... [emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Imho la seg. C a trazione posteriore é certa! Da vedere in quante e quali forme... [emoji848] Cassino ormai si presta ad essere lo stabilimento per "Giorgio" e il CUSW oramai é prerogativa dei brand americani, ergo... [emoji16] D'altronde in Italia altre piattaforme a disposizione non ce ne sono poi tante che possano essere utilizzate per questo segmento; l'unica sarebbe quella di Tipo... [emoji87] P.S.: una Giulietta Q su Giorgio con il 2.0 Tbi da 350cv della sorella maggiore... [emoji15][emoji39][emoji41] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk- 17735 risposte
-
- 1
-
-
- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
- (e 6 altri in più)
-
Da quello che si può capire dal camuffo, le modifiche di design sembrano proprio quelle rappresentate nel bozzetto a seguire. Facile a questo punto che le luci aggiuntive al posteriore siano inserite su quei tagli presenti sul paraurti. Speriamo siano integrate bene e che non diano un senso di posticcio. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Io la trovo aberrante!!!
-
Ahn perché in Italia c'é mercato per questo genere di sportive??? Che poi Fiat nel resto d'Europa vende altro??? Deeeeeei Stev...
-
Un nuovo paraurti anteriore non lo chiamerei restyling... [emoji848][emoji6]
-
Potrebbero portare anche direttamente la maquette di stile in resina fresata Dai... In tre mesi di tempo un esemplare unico a la Kubang concept penso riescano a tirarlo su...
-
Imho presentarla già a Ginevra significa anche aver la libertà di poter girare "liberamente" con la carrozzeria definitiva, senza bisogno di pesanti camuffature. Sempre imho, difficilmente avremo qualcosa di più di un unico modello a porte chiuse su pedana transennata... [emoji848] In pratica sarà più una preview che una presentazione ufficiale.
-
Ricordi male... LRX concept é stato presentato a Detroit 2008 e commercializzato in forma definitiva nel corso del 2011. La questione è decisamente diversa! Si mostra un concept per saggiare i giudizi della possibile clientela, una volta capito se c'é o meno mercato si parte con l'industralizzazione, il testing, etc etc... 3 anni non sono così tanti. Vedasi il caso Alfieri ad esempio, che arriverà 2/3 anni dopo il concept, o il Levante anche. Con Giulia la faccenda è ben diversa: nel maggio 2014 si informa il pubblico del rilancio del brand Alfa Romeo e bla bla bla - cose che conosciamo ben tutti - dicendo inoltre che in data 24/06/2015, in occasione dell'anniversario verrà presentata la D sedan testabile dalla stampa(!). Sono arrivati un pò lunghi, l'hanno comunque presentata in forma statica, no interni visibile e non guidabile. Era una preview evidentemente... Presentazione ufficiale della Q a Ottobre con consegne a dicembre per le OE, e della normale a Ginevra con raccolta ordini dopo il salone. Se ci saranno ritardi saranno quantificabili in qualche mese, che può benissimo starci eh... Trovare esempi assurdi per dover difendere a tutti costi lo trovo stucchevole però eh! Tanto oramai quanto alla gente si è inserito il tarlo non ci si può far niente, meglio evitare di rispondere e basta!!! [emoji6]
-
Ok... Il tutto é molto più chiaro! Grazie T! [emoji6]
-
Si però Trucido... Che vuol dire? Che il cliente Taliban Porsche vuole un 4 cilindri sulla piccola? Che gli urta i nervi che il B6 della 911 sia condiviso con altro? [emoji848]
-
Beh sono modulari anche ai 2 B6 da 3.0 e 3.8 se è per questo... [emoji6]
-
Si sono d'accordo con te! Io non ho espresso un giudizio sulla bontà del design, ma sulla coerenza stilistica definito il target di riferimento. In linea di massima condivido il pensiero di Sadman. Beh non è che ci servano dati forniti da Mercedes... I maggiori mercati saranno States, medio oriente, Cina e Russia. Farà i suoi numeri anche in EU, ma di sicuro non hanno avuto l'Italia come mercato di riferimento per disegnare questi interni... [emoji6] Imho, già per il fatto che di questa dovrebbe esserci anche la versione Maybach han voluto crea un ff con l'ammiraglia.
-
-
Voleva appunto essere un'iperbole... Era per dire che evidentemente se si è arrivati a quei pesi su un'auto di certe dimensioni, da qualche parte si è dovuto limare, e non sto parlando ne di meccanica ne di sicurezza... [emoji6] La punto 1.3 mjt pesa 1145 kg... [emoji6] Sono 60 kg di differenza!!!
-
Ripeto... Boh!!! Se l'alternativa era di usare il b6 biturbo di 911 depotenziato sicuramente, al posto di un b6 aspirato non sono così convinto. Per carità è vero che dovrebbero essere modulari, ma costi x costi il b6 aspirato era ben ammortizzato e non necessitava di accessoristica che invece un turbo bisogna... [emoji6]
-
Appunto! Per stare sotto ai 1600 kg con Giulia (che è solo una spanna in più, non mezzo metro) han dovuto fare largo uso di leghe e carbonio (vedi albero di trasmissione)... Quindi o l'acciaio in Turchia ha una densità minore o appunto l'auto è stata pensata e dimensionata per certe potenze e target di prezzo.
-
D'altronde doublecab più cassone... Cosa ci si aspettava?
-
Voi continuate a buttarla sulla filosofia, sull'esterofilia ecc... Il mio é discorso ben diverso! Se un'auto di tali dimensioni ha quel peso (500L ad esempio pur essendo ben più piccola pesa di più!) e quel costo non può dipendere solo dalla manodopera o materia prima a basso costo, ma c'è sicuramente una certa attenzione all'economicità già in fase di progettazione! Ergo oltre i 20k pretendo che certe economie non ci siano di base!
-
Beh dipende qual'è il contesto... Su 4C ad esempio avresti preferito un V6 aspirato di pari potenza rispetto al 1750 turbizzato? Su auto sportive i "piccoli" turbo ci stanno imho, su berline (o SW) di un certo livello no (parlo di potenze di 350cv)! Come un 3L turbo per le versioni entry sia inteso. Ovvio che in questo caso si va a perdere una caratteristica intrinseca di questi modelli, ma sempre imho, più che una scelta economica, questa è stata più politico/ambientale: - maggior differenziazione da 911 con tutto ciò che ne consegue; - normative ambientali.