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Probabile! L'AT 9 è disponibile con il 2.0 mjt... [emoji6]
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Bah che non sia particolarmente bella può starci, che con le varie lucine sia anche un pò zarra pure... Ma ha una cura al dettaglio incredibile, che da una percezione di qualità elevatissima anche ricerca di accoppiamenti cromatici. A guardarla così sembra ispirarsi alla zona living di un'attico di lusso che all'automotive in genere. E sinceramente per il target a cui si rivolge lo trovo anche coerente. Trovo molto più pacchiani ed INeleganti gli interni delle jappo premium ad esempio
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Uhm... Non sono così sicuro sai! Non stiamo parlano di B6 vs B4 aspirato... Qui ci sono turbo, scambiatori ed altra gingilleria varia! Ergo alla fine della fiera non so se effettivamente gli costi meno... [emoji6]
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Ed infatti ha un 1.6 da 110 cv bello coppioso facilmente gasabile. Il fatto che al lancio buona parte della clientela abbia scelto il 1.4 da 95cv - che vorrei ricordare che non è montato su 4C ma su un'auto da 4,5 m - in promozione, tanto da far pensare alla dirigenza di prolungare il tempo dell'offerta, fa capire quale sia il target di riferimento di questa Tipo, che magari cerca anche un'auto economica non solo nel prezzo d'acquisto ma anche da manutentare. Sinceramente, con motorizzazioni che ne elevano il prezzo oltre i 20k io andrei su ben altro anche dentro le proposte della stessa FCA, ed inizierei anche a valutare degli usati recenti, perché oltre quella cifra inizia ad esserci qualcosa di ben più appagante sia dentro che fuori, che come "ciclistica". Imho, la gamma per come è composta è perfetta: due benzina economi per privati e due diesel per flotte aziendali, NLT e PA; oltre imho i costi omologativi non si recuperebbero così facilmente. Siccome non mi sembra abbiano utilizzato materiali nobili quali alluminio o crf, direi che rispetto ai modelli da te citati hanno "risparmiato" su insonorizzazione e spessore lamiere, oltre su gadget e cazzilli vari. Curioso di sapere il peso della 1.6 mjt automatica full optional confrontata ad una Octavia coeva ad esempio.
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Non su Tapatalk però... -
Qua dentro Vuotto che riportava voci del conce della sua zona, parlava di 2.0 e 2.5 litri...[emoji6]
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Diciamo che quello che più accomuna 3er e Giulia sono le proporzioni, i "muscoli"... Ovviamente il tutto con forme più morbide e sensuali per l'italiana e più fredde e taglienti per la teutonica.
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In pratica rimodulazione della programmazione per crisi cinese e adeguamento rete vendita. Completamento del programma per metà 2020. Imho tempi decisamente più credibili rispetto agli 7/8 modelli in 2 anni!
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L'articolo dice che i modelli da te citati non saranno disponibili nel 2016. Quindi Alfieri non è data come cancellata...
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Veramente affascinante nell'insieme sia dentro che fuori, anche se i gruppi ottici posteriori così sviluppati li trovo poco integrati. Personalmente la pongo dietro a Maserati e Jag, ma avanti di slancio alle tedesche e giapponesi di pari categoria. Anche qui, come per XC90, mi perplime la scelta di soli L4, sia pur turbo e ibridi.
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Quella è la targhetta in sostituzione della targa usata ad esempio per le fiere...
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Guys... Non me ne vogliate... Aprite magari un topic specifico se proprio avete voglia di parlarne... [emoji6]
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I miei soliti 2 cents... Ci sarà il solo 1.4 ma con più livelli di potenza, e quindi niente 1.8 o 2.0. Le Abarth per il mercato europeo a sto punto potrebbero avere 2 livelli di potenza, un po' come succede con la piccola 5oo, probabilmente per spingere un pò le vendite. Unico dubbio ce l'ho sull'accoglienza di un 1.4 turbo da 200cv negli USA. Per carità vero che si parla di una exotic car... Però boh vedremo!
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Ad oggi no! Molto dipenderà dal successo o meno di quest'auto e da quanto potrebbe costargli testare e omologare questo motore. Imho visto i numeri non elevati in gioco (più indietro c'è la previsione di produzione se Ø erro) la gamma motori rimarrà questa, al massimo aggiungeranno qualcosa sui diesel, perché magari per hatch e SW un 2.0l da 140cv è utile in gamma, se si vuol confrontarsi con le generaliste.
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Decisamente bella pur avendo qualche dettaglio stonato e qualche altro che si ispira ad altro... Per ora promossa! Qualche possibilità che arrivi in EU? Solito V6 da 3,7 litri? Versione ibrida?
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Uhm... Non direi affatto! Che Levante non sia un suv classico come design e proporzioni è evidente, ma X6 è un'altra cosa, perché vorrebbe essere un incrocio tra un suv ed una coupè 3 volumi. Levante in pratica è una Ghibli SW rialzai... [emoji16]
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Ahn ok... [emoji6]
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Scusa... Per T-jet cosa intendi? Perché sulle 2 "suvvine" c'è il 1.4T da 140 e 170 nel mercato EMEA e da 160 in quelli NAFTA.
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No è principalmente un fattore economico! Hanno bisogno di margini elevati per sopravvivere e una piattaforma nuova a TA da saturare per rientrare nei costi. Piuttosto di acquistare o creare un nuovo brand, per ammortizzarla ha preferito trasformarsi in generalista di lusso a la Mercedes. Questo è il sunto della faccenda.