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Assolutamente si! Assolutamente no!!! In casa hanno già oltre al 2.9 della Q, il V6 Maserati con un range di potenza tra i 330 ed i 410 cavalli. Che senso avrebbe un 3.6 turbo, di dubbia nobiltà ( )? Fatalità con potenza e cilindrata che fa molto generalista americano. In realtà, a quanto dice il Torello nostrano, in quella fascia intermedia ci ficcheranno un 2.0 TBi Multiair2 (nomenclatura corretta Taurus? ) da 350 cv. Preferirei anche io un V6 per quell'ordine di potenze, a maggior ragione se è vero, secondo quanto riportato dal Taurus, che questo L4 sarà monoturbo. Ecco mi spaventa appunto l'accoglienza americana di un L4 pompato in "zona" V6/V8 e l'erogazione di questo motore, che sembra più adatto ad una super hot hatch che ad una sedan media, pur avente velleità sportive.
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Che fine ha fatto la loro tipica calandra???
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Si non lo metto in dubbio... Ma vorrei comunque qualche dato, e comunque qualche differenza ad esempio tra una 316d ed una 318d c'è! [emoji848] Perché se ci si basa su occhiometro o su voci, potrei dirti che la 5ooX è un flop... Cosa che invece mi guardo bene dal dire senza qualche dato... [emoji6]
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Si però ragazzi me li supportate con qualche dato reale 'ste affermazioni? No perché nel non più ricco nord-est tutte queste barbon edition faccio fatica a vederle!
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Dio se è brutta forte... [emoji32] Più che altro mi chiedo che c'azzecchino la combinazione cromature e carbonio a vista su un'auto che dovrebbe il top dell'eleganza per la categoria... [emoji848]
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Scusa... Ma per 2 motori su 5 con una manciata di cavalli in meno diverrà un'auto da vendere a km0? Auto che tra le altre cose non è manco stata presentata! La vogliamo aspettare una cavolo di prova prima di dire caccapupu? Gli errori fatti sui prodotti Alfa Romeo sono ben altri che motori con cavalli in meno rispetto a bmw. Quello che hanno presentato fino ad ora ha dato prova che hanno intrapreso una strada diversa rispetto al passato, e a parte qualche difettuccio interno da auto preserie (personalmente a Francoforte le avrei lasciate chiuse) quello che han fatto é un gran lavoro! Quel che manca, vedendo i tuoi post, è sicuramente un'affinamento del lavoro del marketing!
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E allora prenditi una tedesca da 190 cavalli che ti devo dire... Ti piace la Giulia, la vuoi prendere però... Non ha gli xeno di serie come la A4 (sicuro che per mercato come quello tedesco o dell'est Europa non abbia anche questa le alogene?), ha 10 cv in meno della serie 3 bmw! Ahn si poi... ha l'albero di trasmissione in carbonio!!! Scusami... M sembra ti stai dando delle scuse per prendere altro!
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Infatti son proprio curioso di vedere una prova di questo monoturbo da 210 CV come si comporterà! Non a caso ci han piazzato solo lo ZF8... Che poi se si scoprirà che lo step intermedio del td di Giulia andrà come o più del coevo 190cv bmw, cosa dirai??? Saranno anche cose che non esistono, ma di gente che non han più preso BMW perché han dovuto cambiare un paio di turbine o che han fuso il motore a causa della catena che si allenta ne conosco...
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Uhm... Non male!!! Un pò "musona", però è un'interessante proposta, almeno esternamente: dentro la plancia è rovinata dal solito tablet, a là premium tedesca, attaccato li in mezzo "con lo sputo" (scusate ma non li sopporto!). Spero sia a scomparsa, ma dubito...
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La questione del 2005 non riguarda il testo quotato, ma l'utente quotato... [emoji16] Per quanto riguarda la questione potenze, si tratta di 2 motori su 5 con potenze inferiori! Imho, finché non si hanno ulteriori dati tecnici, quali curve potenza e coppia dei motori, peso dell'auto, rapportatura del cambio quei 10 cv in meno sono solo un numeretto per discorsi da bar! Sempre imho, piuttosto di aver un motore con il rischio di rottura della turbina o con problemi di cinghia perché troppo tirato o con defeat device , preferisco aver sulla carta quei 10 cavallini in meno! Poi affermi che visto che han il 210 era un'attimo fare il 190... Ma chi ti dice che la differenza tra udir livelli di potenza sia sola di mappa???
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Miata e Viper che ovviamente sono berline a 3 volumi di segmento D... Manuale comunque disponibile nella vera versione sportiva, cioè là Quadrifoglio! Dai lasciateli questi momenti di gloria, forse 'sta volta gli han passato i pdf giusti!
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Oltre un bel manuale? [emoji106][emoji16]
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Oddio... Io l'Infiniti la metterei tranquillamente sulla prima lista!
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Non sono un insider, ma immagino che il motore, essendo nuovo, abbia margini di sviluppo nonché la possibilità di montare un sistema di doppia alimentazione... Diciamo che un biturbo da 250 CV non sarebbe male!
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Per non dover usar barbatrucchi??? [emoji848][emoji23]
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Si la Mazda ha un bel design, ma è da un pò che ci ha abituato a ciò; già l'Infiniti è più banale ad esempio, mentre Lexus ha tagli sconclusionati e fari sdoppiati ad cazzum, senza parlare del calandrone! Quello Audi lo si è sempre perculato, questo imho è ben peggiore! Se per avere qualcosa di originale bisogna avere un design stracarico di elementi, beh viva la banalità! Il tutto imho eh!
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A me sinceramente sta cosa del "da Jaguar mi aspettavo di più" fa ridere... Mi ricordate una berlina Jaguar bella, originale e moderna per la sua epoca? Se guardo poi cosa offre il segmento di appartenenza di XE, che ricordo essere "sedan di segmento D" e non "supercar", non mi sembra ci siano queste gran proposte di stile. Anche Giulia (che a me piace e più di XE), citata qua dentro come esempio di best design, non mi sembra così originale visto che ricorda qua e là altro; tra l'altro fin'ora la si é vista solo in versione "sti cazzi", magari senza passaruota allargati e cerchi da 17" l'effetto sarà un'altro... [emoji848]
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Bah... Io non capisco tutta questa avversione verso l'automatico! Ma avete mai provato un'auto col ZF 8m??? Sinceramente con motori turbo sopra i 200 cv non avrei nessun dubbio su cosa scegliere!!!
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Vabbeh i bombardamenti servono più per placare una parte dell'opinione pubblica francese e come prova di forza più che il risultato in se. A me quello che fa più rabbia e inorridire allo stesso tempo è di aver maturato l'idea che siamo tutti carne da macello per gli scopi di chi sta tirando le fila di questo risiko!
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Imho sulle versioni diesel entry e medium level, che saranno quelle con più volumi di vendita in EU, renderei disponibile più varianti possibili! In fondo, sulla Q si hanno ben 3 cambi disponibili e probabilmente in futuro pure la AWD. Ad ogni modo questa dovrebbe essere la gamma iniziale - molta buona comunque -, ergo presto per giudicare.
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Per i cammellari o l'opinione pubblica occidentale??? [emoji848]
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A me sembra invece che si voglia portare l'anarchia, con la conseguente instaurazione di un regime illiberale e cruento, che spaventi l'opinione pubblica occidentale, che la renda propensa ad azioni di guerra!!! E da lì poi si riparte con la colonizzazione...
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Sarà... Ma io l'unica cosa che cambierei di 'sta macchina è il font della scritta Giulia...
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Beh le diesel sono decisamente pensate per il pubblico europeo, quindi come volumi di vendita la doppia omologazione è ripagata... Per il benzina invece... [emoji848]
