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Vabbeh ragazzi... Mi spendete 40k bombe di auto e mi fate il pelo per qualche centinaio di € all'anno sui costi di gestione? -
Boh... Io non capisco tutta questa avversione per questo panettoncino Abarth, quando l'anno scorso si chiedeva a gran voce la 5ooL Abarth ed una Ypsilon HF.. Boh... Che poi il fatto che sia più cavallata rispetto alla piccola non vuol dire per forza di cose che sia più veloce o più appagante! Semplicemente si tenta di offrire nel B SUV dei prodotti (500X e Renegade) veramente all around, appetibili globalmente e redditizi.
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Eh... Da questo punto di vista mi sa che dovrai mettertela via... I prezzi, imho, saran simili a quelli della triade, ma probabilmente già con molto di serie come avviene in casa Jeep.
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Non dicono che c'è di meglio... Dicono che con i nuovi aumenti sei in una fascia che ti mette in competizione con auto con meno compromessi!
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Se vogliono discostarsi dal passato recente, imho non useranno nomi o sigle che lo richiamino. Io sinceramente eviterei anche quelli del passato meno recente è più o meno glorioso. Questo é un nuovo corso! Devono, imho, dare l'idea di novità già dai nomi o sigle (che io preferirei).
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Grazie per le delucidazioni... [emoji106]
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Per quali motivo non più di mille?
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Il collo di bottiglia della produzione qual'é? La costruzione del telaio in compositi?
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Lei... http://media.autoblog.it/n/nis/nissan-juke-nismo-rs-03/nissan-juke-nismo-rs-01.jpg e lei... http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/09/01-2013-mini-countryman-jcw-fd.jpg arrivano entrambe a 218 cv. Immagino che con la X staranno grosso modo su quell'ordine di potenza, cavallo più cavallo meno. Insomma una trentina di cavalli in più rispetto alla 2.4 ci stanno! Felice di sapere che il piccolo fire arriva fino a quelle potenze, ma in questo caso credo che sia poco appetibile per il mercato statunitense.
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Beh non so quanto si riesca ancora a tirar fuori di cavalli dal 1.4. Tieni presente che negli USA la X è venduta con un 2.4 da 185 cv, quindi Abarth dovrà per forza di cose essere oltre... Facile magari che più avanti possa arrivare il 1.4 da 170 cv invece per le versioni normali.
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Assai probabile sia così! Unica cosa il motore che secondo me sarà un Hurricane tubbbbbbo. Negli States mi pare abbia il 2.4 da 180 cv... Mi parrebbe strano arrivare qualcosina di simile a livello di potenza! La mini campagnolo JWC dovrebbe attestarsi sui 220... Ecco per me saremmo su quella falsariga! Magari non TcT ma AT9...
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E fu così che ricominciò il toto nomi...
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Beh tieni presente che tranne Focus, tutte le C sedan sono dai 15 ai 25 cm circa più lunga di questa e con passi maggiori; siamo lì con la larghezza. Con Octavia che si inserisce all'interno di quel range.
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Aegea é 4,50x1,78x1,48 passo 2,64. Rapid invece... http://autokm0.tv/wp-content/uploads/2014/01/misure-dimensioni-Skoda-Rapid-Spaceback.jpg http://www.panorama-auto.it/var/ezflow_site/storage/images/media-library/images/modelli-per-marca/skoda/rapid/skoda-rapid-dimensioni-laterale/6208891-1-ita-IT/Skoda-Rapid-DImensioni-laterale_5_3_galleryzoomer.jpg Come vedi anche Rapid ha dimensioni da segmento C e con base di partenza un pianale nato per il segmento B. Octavia, che è la seg. C di casa Skoda rasenta i 4,70m... Anche come motori, siamo su potenze non particolarmente elevate. Quindi come filosofia di progetto é più simile a Rapid che Octavia, non facilmente catalogabile in un segmento preciso. La definirei sedan compatta e basta, e che può giocarsela tranquillamente a cavallo dei 2 segmenti con i competitor.
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Io lo dissi ancora l'anno scorso... Ma fui perculato...
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Direi ottima concorrente della Skoda Rapid, che a differenza di questa usa una piattaforma più recente ed ha un design meno rigoroso. Buon lavoro. P.S.: ora che c'è la base, qualcuno con ps che provi a ricavarne la hatch è la wagon?
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Perché la 5ooX in 3D l'hai già vista... Sai già quelle linee a cosa si riferiscono e che volumi hanno... Così ad occhio dai patent, risulta essere più grande e con sbalzi maggiori. Imho saremmo intorno ai 5m se manterrà lo stesso passo di Ghibli. Quello che non mi piace al di là di come poi sarà realizzato, è il faro splittato, con il più piccolo tondo che ricorda molto le realizzazioni BMW di questo segmento. Per il resto, in linea generale, non mi sembra poi così diverso dal concept, e mi pare promettere moooolto bene! Così ad occhio mi sembra più indirizzato verso RR che RRS come dimensioni, forse per lasciare spazio ad un E-CUV Alfa più compatto.
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Credo che intendesse che vista la base del concept, la produzione sarebbe stata negli USA. Ora che é su base italiana verrà costruito qui...
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Beh il bacino di utenza é quello... Ergo... Fare qualcosa di troppo particolare rischi di far la fine di R Klasse e 5er GT, imho.
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Dal deposito di un modello di design alla visualizzazione pubblica passano solo 6 mesi. Se l'obbiettivo é la segretezza del design direi che si stanno muovendo bene...
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Immagino che gli daranno un design più GC e Ch. ed una gamma motori più scalata verso l'alto rispetto alla Renegade, oltre che un prezzo consono.
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Una rossa con cerchi a raggi per me!
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Perché ci siamo talmente abituati allo scudo Lancia utilizzato gli ultimi 15 anni da non identificarla tale quando manca!
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Più che altro con risorse limitate, fai i modelli che vendono globalmente (sedan e suv) e derivi quelli più attinenti alla filosofia del marchio (sportive)! Una SW potrebbe comunque arrivare in un secondo tempo (d'altronde il piano industriale presentato si ferma al 2018) se la gamma farà i numeri sperati ed il mercato la richiederà.
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Avevo sempre capito C e D... Per questo avevo "gridato Giorgino"! Ad ogni modo meglio così... Anche su un crossoverino per il segmento C più avanti ce lo vedrei...