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Vabbeh mica é roba ufficiale Fiat...
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Si beh ho interpretato così partendo dal precedente contesto... Se poi volevi dire altro ne prendo atto. -
Toh adesso viene fuori che le premium tedesche vengono acquistate solo dagli idioti e wannabe europei, soprattutto italiani... Beh visto che parli con certezza di causa queste cifre scomposte potresti presentarle tu... Sennò son percezioni quelle di cui parliamo...
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Photoshop o meno... É carina, ma come restyling della versione S!
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Ma son gli stessi USA che comunque comprano grosse quantità di Premium tedesche e che quando recensiscono in maniera negativa qualche marchio italico son i prevenuti del Fix IT Again Tony??? Quelli che preferiscono un tablet in abitacolo ad una meccanica degna di nota?
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Magari quello con l'S alla moglie gliel'ha comprata la B...
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In Italia c'è un desiderio di standardizzazione su tutto! Colore delle auto, colore dei cerchi delle auto, marca delle sneakers, marca della vodka da prendere al tavolo in disco... Come a voler essere una rassicurazione che si è fatto la scelta giusta! Ovvio che le case automobilistiche (vabbeh più i distributori!) ne prendono atto e ci giocano su questo fattore per risparmiare qualche soldino...
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Mi ti riquoto Dove hai visto che ho aggiustato il tiro lo sai solo tu dato che il post precedente voleva solo rispiegare per la terza volta un concetto, tra l'altro anche facile da capire VOLENDO,e non un giudizio!!! Il fatto é che il succo dei tuoi post invece é questo Ergo per me non ha proprio senso proseguire se dall'altra parte ho un'utente che vede nei miei post quello che vuol vedere e attacchi a FCA che di fatto non ci sono! Beh buona domenica...
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Vabbeh owluca... Rileggiti meglio il mio post e a cosa era riferito! Come al solito la tua voglia di aver ragione fa leggere nei post degli altri quello che vuoi leggere e rispondere di conseguenza! IO non ho nessun giudizio in merito alle strategie di alcun brand o gruppo. Ho solo detto che che se l'ESCLUSIVITÀ é riferita al numero di auto vendute (troppe tedesche Premium in autostrada come scritto da un utente in precedenza), e per vendute s'intende quelle che il produttore si prefissa di produrre e quindi vendere, il fatto che un produttore X (magari se non uso un brand FCA riesci a leggere il tutto con meno ostilità... ) passi da 5k a 50k diminuisce la sua esclusività. Ferrari ad esempio ha affermato in tempi non troppo lontani di voler ridurre il numero di vetture prodotte proprio per voler mantenere una certa esclusività del proprio brand! Il mio post, quotando quello di Turbogimmo, voleva appunto rispondere a quel utente che parlava di esclusività! Nessun giudizio quindi sulle strategie dei vari marchi, ma una semplice constatazione di un dato di fatto. Detto ciò... Solo a me pare di ricordare che nel segmento C ci sono più modelli dotati di motorizzazioni 3L turbo? Solo a me pare di ricordare che prima di X5 bmw in gamma non aveva mai avuto SUV? Solo a me pare di ricordare che prima della 5 Touring non aveva mai avuto in gamma SW? Dove sta scritto che una MPV di segmento B e con dimensioni da quasi C può avere un 2 cilindri, mentre una MPV di segmento C ne deve avere quattro? Perché Jaguar e Mercedes han proposto in tempi più o meno recenti versioni a 4 cilindri delle loro ammiraglie? Perché in un segmento che esige anche il V12 Maserati non lo propone? Potrei andare avanti all'infinito... 2AT costa troppo? SI 2AT é in linea con il segmento di appartenenza? SI 2AT vende secondo le aspettative del produttore? NON LO SO Ecco magari postassimo pure 2 dati (come sovente mi hai consigliato di fare owluca), perché sennò é come per la Classe GLA che era una Megane RICARROZZATA, di cui sto ancora aspettando dati alla mano cosa effettivamente hanno in comune i modelli mercedes e Renault di segmento C.
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Nessuno sta dicendo che stiano usando una strategia sbagliata!!!
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Scusa allora mi spieghi cosa non va nella serie 2AT da non essere all'altezza del segmento? Finché ci saranno persone disposte a pagare il plus non vedo dove stan sbagliando!!! Il mio post era riferito all'esclusività lesa della triade causata dal numero elevato di auto in circolazione. Ed il commento di TG che ho quotato argomentava ciò... Ergo se il ragionamento valeva per le tedesche non capisco perché non valga per Maserati, ma potrei citarti pure Bentley, Rolls Royce e Porsche. Se per far profitti passi da 7k a 75k di auto, vuol dire che sacrifichi l'esclusività in nome della quantità. Non importa se lo fai bene o male, l'esclusività, perché su un post più su di questo si parlava ("pieno di tedesche premium in autostrada) andrà comunque a farsi benedire! Per cui l'esempio, riferito all'esclusività risulta più che calzante...
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Quoto!!! A Maserati si sta facendo fare il compito di "antitriade" perché allo stato attuale FCA non ha nessun altro brand con cui poter presidiare certi segmenti. Ma soprattutto si é passati da meccaniche e motori specifici e produzione più artigianale che industriale a pianale che seppur pesantemente modificato, presenta tutt'ora elementi in comune con i brand generalisti del gruppo e motori diesel, neanche tra i più potenti, condivisi. Si passerà dalle 7k auto/anno del 2013 alle 75k auto/anno previste per il 2018. L'esempio é decisamente calzante!
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Quashqai con il 1.2 TCE da 115cv, unica motorizzazione similare a questa parte da 20,5 K€... E con ciò? Non capisco dove si voglia parare... Scusa?
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Dati alla mano, quali sono le parti in comune tra la GLA e l'attuale Megane (a listino, che tu mi hai consigliato di guardare, c'è questa e non quella che verrà)? Di sicuro non questo 1.6 turbo benzina, visto che Megane in quella fascia di potenza utilizza il 1.2 TCE...
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Beh abbiamo scoperto l'acqua calda? Andiamo a guardare cosa costa una 300 e ghibli a parità di potenza... Che poi al limite vedremo cosa costerà il kadjur e qx30 se proprio vogliamo fare i pignoli...
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Oddio... Forse adesso son più comprensibili... GL_ = Suv e xover CL_ = coupé e cabriolet 4 posti SL_ = coupè e spider biposto
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Scusa la domanda... Cosa ci sarebbe di così strano in un 1.6 da 120 CV in una segmento C?
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É più una questione psicologica...
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Non metto in dubbio il fatto che sia un'ottima piattaforma, anzi! Solo che: - a meno che non allarghino ulteriormente le carreggiate, lo spazio in larghezza internamente si avvicina maggiormente al seg. B che al C; - sempre se non ci sarà un upgrade della larghezza le proporzioni ne risentiranno (vedi l'attuale Ypsilon ad esempio); - avere una Jeep di segmento C venduta in EU come Premium e a prezzi Premium sviluppata su un pianale derivato, seppur pesantemente modificato, da quello di una generalista di seg. B... Beh beh... Se poi mi dite che tanto lo fa anche bmw con l'UKL... Si forse devo darvi ragione... Alla fine della fiera credo che se costruito in USA facile facile che usino il CUSW, se in Italia lo Small Wide che non sarà più tanto small!!!
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Il passo di Cherokee è 2,7 m, quello di Giulietta è 2,63 m: essendo lo CUSW derivato dal C-Evo, non vedo la ragione per cui debbano allungare lo Small wide per le segmento C non "low" cost!!!
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Bellissima!!! Nella mia personale classifica si pone dietro a Ghibli (nel seg. E) solo perché la seconda é italiana.
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Eh si bruttina forte da quel che si può vedere!
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Beh alla lontana dovrebbero essere parenti...
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É solo mia impressione o il montante C é strano forte...
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Non credo fosse il caso di aprire un thread specifico, nel caso moderatori fate voi... Ad ogni modo, lo stilista Paul Smith si è fatto realizzare una Defender personalizzata, e gliel'hanno consegnata in questi giorni... http://www.telegraph.co.uk/inluxury/65020/1426861010681/shot_16-anglejpg/ALTERNATES/w940-land/Shot_16+angle.jpg http://www.telegraph.co.uk/inluxury/65024/1426848073390/shot_07-box-outjpg/ALTERNATES/h585-var/Shot_07+box+out.jpg http://www.telegraph.co.uk/inluxury/65032/1426848098328/shot_03-front-viewjpg/ALTERNATES/h585-var/Shot_03+front+view.jpg http://images.pistonheads.com/nimg/31845/LR_DefenderPaulSmith_01-L.jpg Pachtwork di colori che messi assieme funziona alla grande!!! Bella personalizzazione!!!
