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Mi sono perso qualcosa? No perché si è partiti da una idea, ripeto I D E A di un utente, e si è arrivati da FCA caccapupù! E detto da me...
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Eccone un'altro con la verità in mano...
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Vi dirò invece che a me questo stile minimal per gli interni piace molto!!! Per dire, a me gli interni delle giapponesi di pari categoria, belli carichi di dettagli, vedasi quelli di Infiniti http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2014/04/2015-Infiniti-Q70-03.jpg e Lexus http://preview.netcarshow.com/Lexus-GS_450h-2013-800-39.jpg non piacciono per nulla!!! Le altre europee, non é che offrano chissà quali sprizzi di fantasia eh... Maserati http://www.pamplinmediagroup.com/images/artimg/00003475464921.jpg Bmw http://carimages.org/car/bmw-m5-black-interior.jpg Audi http://www.m25audi.co.uk/images/audi/a6/audi-new-a6-interior.jpg Quelli di Audi comunque li considero i migliori per design, però di gusti personali parliamo...
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Ma anche no... In quanti tra i giovani, non utenti di forum automobilistici ricordano in marchio Autobianchi??? Piuttosto farei diventare Ypsilon un brand vero e proprio... Ma sarebbero inutili costi, per un prodotto monomercato! Una soluzione potrebbe essere quella di venderlo a marchio Fiat. Ma credo che questa possibilità sia pari a quella che io mi bombi la Emily Ratajkowski...
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Scusami... Ma sperare cosa? Se l'AD dice chiaramente cosa sarà il brand per i prossimi anni, su cosa si vuol sperare? Ora come ora si é scelto di investire su altri brands, e giustamente anche!!! Brands che possono essere venduti globalmente, al contrario di Lancia. Ora come ora, al massimo potrebbero fare una versione rialzetta della Ypsilon, ecco questa è la MIA di speranza... -
Viene molto bene!!! A meno di cappellate eclatanti sui particolari, si candida ad essere tra le più belle del segmento!
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Beh Marchionne era stato chiaro l'anno scorso: Lancia per sola Italia e solo Ypsilon!!!
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L'unico colore disponile sarà quest'azzurro?
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Imho su Punto potrebbero fare quanto ha fatto Opel su Corsa...
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Domanda... Perché? Ognuno esprime la propria identità come meglio crede, e non vedo cosa ci sia di male nell'esprimerlo con questo tipo di customizzazioni automobilistiche. Che tra l'altro vengono realizzate con cura e attenzione quasi maniacale!
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Quello era comunque un periodo in cui soldi in cassa ce n'erano ben pochi, e sui cui si doveva per forza di cose a scendere a compromessi su tutto! Evidentemente per loro il ritorno, economico e di immagine, che poteva dare la Lancia Delta - che alla fine della fiera era la versione SW di Bravo anche se non in senso stretto - fu ritenuto migliore rispetto a quello della Fiat familiare. Col senno di poi é facile dire però che entrambe le opzioni sarebbero state errate... Diciamo che con un crossover Lancia probabilmente ora nei concessionari non ci sarebbe solo Ypsilon. Però era un periodo che per proporre qualcosa di rialzato dovevi proporre almeno una versione AWD, cosa che sul compact non era possibile...
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Date ufficiali non c'è ne sono, se non che l'anno, e cioé nel 2015. Imho preview il 4 luglio poi presentazione ufficiale a Francoforte e successiva ordinabilità, consegne per inizio 2016.
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Che culone... Ma che è??? La Kim Kardashian delle auto??? Dai speriamo ci sia tanto camuffo...
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Uff... Da smartphone non riesco a vedere le immagini...
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Certo che 'sto toto-nome che ogni 3x2 esce fuori fa un pò questo effetto... https://curiositaemisteri.files.wordpress.com/2011/12/perche-lo-sbadiglio-e-contagioso.jpg
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Come già ho scritto... É IMHO assai improbabile che la futura C segment sarà una classica Hatch che tanto piace in alcuni paesi EU, ma poco nel NAFTA e BRIC. Più probabile invece che vedremo una sedan, sportiva, ma sedan! Un qualcosa stile CLA, ma con la trazione dalla parte giusta...
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Beh oddio... Auto bellissima che sta invecchiando bene! Auto che comprerei anche subito ad averci la grana... Ma con l'uscita delle nuove berline e del concept Alfieri, l'età di progetto inizia a farsi sentire! Sicuramente più dentro (IMHO già vecchia al lancio!) che fuori, dove basterebbe un restyling dei fari neanche troppo importante per tenerla al passo!
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Mi pare sia Blaupunkt! E si lo usavano anche le Peugeot...
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300k dove? Maddai Stev, ma se non ci arrivavano neanche con 6 modelli in concessionario a 300k e con almeno 2 modelli da potenziali numeri alti (vedi seg. B e C). La politica della TP é nata sicuramente dalla volontà di proporre un prodotto remunerativo nei mercati vergini quali nafta e BRIC, e dopo attente indagini di mercato! Di sicuro una Giulia su base 200 e Pentastar in America manco l'avrebbero considerata, ed in Europa sarebbe stata perculata di ricarrozzamento fiattaro! Quindi non é detto che l'operazione non fosse in perdita, anzi...
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Modelli che però fuori dall'Europa non avresti venduto...
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Uhm... Vedo che non ci capiamo... Vabbeh
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Si si per carità... É che in tanti anni "vissuti" qua dentro, di facili esaltazioni ne ho viste a iosa... E tutte sembravano la volta buona! Scherzi a parte, stavolta le carte in regola sembrano esserci...
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Si ma non costruita in Italia! A me la strategia Marchionnana mi sembra evidente oltre che più volte annunciata da lui stesso: uno stabilimento una piattaforma!!! Alla luce della decisione di impostare il rilancio del marchio Alfa Romeo sulla trazione posteriore, tanto da far nascere una piattaforma ad hoc, mi sembra logico a livello industriale ed economico che tutto quello che verrà costruito a Cassino sarà su base Giorgio. Oramai il CUSW è ad esclusivo uso e consumo dei brand americani del gruppo, è utilizzato negli stabilimenti nafta e Cina. Utilizzarlo in Italia, per un SOLO modello sarebbe di sicuro meno conveniente che utilizzare Giorgio! Se poi ciò comporta un'innalzamento del posizionamento e della percezione del marchio ben venga!!! Ma parlare di SOLA nuova filosofia del brand é propagandistico... D'altronde son cose che si son sempre dette per 1er... Ed evidentemente in Bmw dover saturare la UKL é più importante dell'immagine persa con la TA! Quindi é sempre e solo una questione di costi, la filosofia arriva dopo col marketing... Si beh ecco... Aspettiamo magari che siano entrambe nei conce! Perché al momento Alfa ha UNA TA e bmw ha 5 modelli a TP nel segmento C! E la situazione non si invertirà per almeno altri 3/4 anni... Ed in 3/4 anni di acqua sotto i ponti ce ne passa parecchia...
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Non parlerei più di tanto di filosofia, ma bensì di efficienza industriale, ergo semplici questioni di convenienza economica...
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C'é da dire che a livello di condivisione di componentistica e di impianto produttivo, é la soluzione meno dispendiosa, e quindi la più sensata! Se grazie ai freddi numeri nascerà/anno un segmento C a TP ben venga! L'unica cosa a cui magari nessuno sta pensando, e che non é detto che nel segmento C avremmo ancora una Hatch in fututo...