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Ecco... In questa visione live rivaluto abbondantemente il posteriore! L'unica cosa che continuo a non digerire sono quei 2 enormi roll-bar dietro ai sedili, che sovraccaricano troppo sia il design della fiancata, molto "pulita", sia quello del posteriore già di suo ricco di elementi... Qualche sforzo in più sugli interni potevano farlo sinceramente, e continuo a trovare di dubbio gusto le scelte cromatiche usate! Per il resto faccio i complimenti a quei 10 fortunelli che se le porteranno in garage! Edit: certo che però una LaFerrari "Aperta" visto l'esiguo numero di esemplari sarebbe stato l'optimum! E forse anche più coerente con cosa il nome* ricorda. Ovvio che la cifra sarebbe stata ben più elevata... *nome che trovo comunque coerente e con una sua logica...
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Fantastica fino alla fine delle porte... Qualche riserva al posteriore! Avrei preferito dei roll-bar nascosti ed un paraurti posteriore meno tormentato. Gli interni? Boh non capisco 'sta colorazione sdoppiata...
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Mini é passato ad un 2 litri turbo... Visto il tipo d'auto di sicuro lo ZF (imho).
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Hurricane é l'evoluzione dei Tigershark???
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Bah... Dipende uno quante prestazioni si aspetta da un'auto... Lo stesso motore l'ho provato su sulla L con 10 cv in meno, e si comporta in maniera egregia. Ovvio che se si cerca più grinta meglio andare su altro...
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Quello che più mi spaventa é proprio questo! Una volta liberata Siria ed Iraq dall'Isis, cosa imho neanche tanto difficile, cosa succederà se coinvolte ci sono nazioni storicamente divise??? La Turchia ha già chiesto la garanzia di deposizione di Assad per intervenire ad esempio. Si stanno mettendo le basi per una guerra globale!!! Siria ed Iraq sono un cavallo di Troia dell'amministrazione americana per l'Iran (come L'Ucraina lo é per la Russi), e quelli dell'Isis consciamente o inconsciamente sono lo strumento... Il tutto molto Imho ovviamente...
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Beh di Abarth dalle mie parti ne girano parecchie, cinquino al 90% ovvio, ma anche GPA e PAE. Così come Countryman e Paceman. Giulietta é difficile distinguerla però... Si ispirano alla strategia cruccoalbionica di Mini: se ha dato risultati a loro non vedo perché non possano esserci al subbrand 5oo, con una ricaduta positiva per il brand Fiat. É vero, che nostalgicamente parlando, qualche anno fa c'era un coupé da 200 e oltre cavalli come simulacro della sportività torinese, ma se le condizioni di mercato son cambiate mica é colpa loro.
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Guarda che é da mo' che si sa che ci sarà una versione Abarth della X! E se non ricordo male é stata dichiarata ufficialmente. Ora é da solo capire che motore&trasmissione useranno... Visto che il 2.4 ha "già" 184cv é logico attendersi qualcosa di più potente, appunto cosa?
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Potrebbe anche essere un'acessorio della linea Mopar...
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Beh la Nismo ha il 1,6 turbo da 218 cv con trazione integrale... Sulla Abarth potrebbe arriva il 1750 di 4C depotenziato abbinato al 4wd?
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Quoto! Visto che da questa piattaforma nasceranno anche le prossime full-size americane, già dotate di propulsione ibrida, é lecito aspettarsi che qualcosa sarà sviluppato. -
Uhm... Mi sa che le opinioni degli interlocutori son le stesse... Quindi nessun cambio di leit motiv...
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JLR ha appena lanciano un 2.0 td con potenze di 163 e 180cv. La mossa del 2.2 potrebbe essere legata ad un utilizzo non solo specifico di AR, cioé Jeep, dove maggior cilindrata é uguale a più coppia.
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Beh in realtà il 1.6 td é montato sulle D premium in versioni d'ingresso che strizzano l'occhio alle flotte ed ai wannabe (senza offesa eh) nonché nel caso di bmw e mb per abbassare la quota di emissioni, vista la carenza che hanno nei segmenti A e B. Detto ciò, credo che abbiano preferito portare la cilindrata ai 2.2 per vari motivi, uno fra tutti l'affidabilità e la fluidità anche a potenze più o meno importanti. Inoltre credo che i costi per modificare il 1.6 per un uso su TP non verranno mai coperti dalle vendite.
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Quella argento ha una fascia rossa, mentre la griglia é presente sulla cabriolet rossa... Comunque molto bella anche questa configurazione creata svuotando gli "scaffali" degli optional...
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Credo che ormai ci sia poco da ipotizzare sulle motorizzazioni del prossimo futuro del biscione: di sicuro a benzina ci saranno un L4 da 2.0 l e un V6 3.0 l (CD2) e diesel un L4 da 2.2 l (CD3) e un V6 3.0 l (CD2). L'unica incognita rimarrebbe il benzina con CD1.
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Il mio 3GS l'ho abbandonato a febbraio dopo 4 anni SOLO perché si era scassato il vetro dello schermo dopo una caduta... Sennò ce l'avrei ancora... Ad ogni modo, a quanto potrei vendere il mio 5S 32 GB ora? Così x curiosità
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Motori completamente nuovi?! Creare dei diesel specifici per un solo brand, per un mercato marginale come quello europeo mi pare folle, soprattutto se in casa se ne hanno già di pronti (FPT e VM)... Dai saran partiti da qualcosa ex-novo! Bah vedremo... P.S.: é vero che però i jappi...
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Stranamente in questo caso si doveva volare basso con i prezzi... Bah A me i prezzi sembrano in linea con la concorrenza premium. La base a benzina ha comunque 200cv e cambio automatico a 8 rapporti di serie, che solo questo come optional costa sulla concorrenza un 2,5k€. E poi una piattaforma in alluminio mutuata dai modelli high-end. Certo sono alti in senso assoluto, nessuno dice il contrario, ma tra quello che mi offre Audi e questa... Beh non ci penserei due volte! Ad ogni modo sarà il mercato a decretare se hanno avuto meno ragione...
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Ma vergognosa in che senso?
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Quel bicolore é specifico delle Abarth ed é un richiamo ai modelli storici...
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Per fortuna va!!! Il bicolore ci sta sulla "L" grazie alla forma del tetto isolato dal resto della carrozzeria data dalla finestratura senza limitazioni di continuità. Se noti bene sulle 5oo normali versioni bicolore non ce ne sono, tranne una serie speciale che se non erro era disponibile come jdm. Roba sconclusionata alla Captur lasciamola alle Renault...
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Generalmente chi guarda la forma, e meno propenso a guardare anche alla sostanza... Vedi ad esempio il gruppo VAG, le versioni a metano ci sono per le berline più tradizionali e non sulle derivate. Non so se mi spiego? Per questo motivo più che una versione a metano, su questo modello vedrei meglio una soluzione ibrida, magari partendo dal TA da 105cv. Il tutto molto IMHO ovviamente...
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Che roba é??
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C'é tutto 'sto bisogno per un'auto che punta tutto sullo stile avere delle motorizzazioni "eco"?Per questi scopi c'é la "L", auto decisamente più funzionale! Imho se proprio ci sarà qualcosa sarà il gpl sull'eTorque... Più che altro... Il bicilindrico ibrido che fine ha fatto?