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Ecco la scarpa abbinata all'auto... Sempre di "eleganza" francese si parla...
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Beh... PSA ha dovuto ricorrere ad aiuti di stato e vendere quote ai cinesi per sopravvivere, Opel sopravvive grazie alle vendite di GM al di fuori d'europa, per non parlare dellla dipartita di Chevrolet.
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Mi scusassero.... Ma dov'é che ci vedete la Stilo? Comunque brutta roba... :/
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Beh la stai facendo troppo troppo semplice. Molto dipende dal livello di condivisione dei componenti tra i tipi di carrozzeria: una SW solitamente é uguale alla berlina da cui deriva fino al montante centrale, a volte perfino la porte posteriori son le stesse; per le coupé invece le differenze sono più importanti (ad esempio il passo, ma non sempre), e solitamente si cerca anche una differenziazione estetica rispetto alla berlina da cui deriva. Quindi credo proprio che un coupé derivato abbia costi maggiori rispetto ad una SW. Il montante centrale del muletto non é definitivo, non capisco cosa centri... -
Beh é una questione di gusti...
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L'italiana costerà quasi il doppio...
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WOW E non aggiungo altro!!!
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Interventi che la migliorano senza stravolgerla! Adoro l'Allroad, sulla quale, visti gli aumenti di potenza del V6, avrei pensato che facesse una comparsata il 2.0 TDI da 190cv...
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Sul sito infiniti parlano genericamente di turbodiesel 2.2 per quello montato su Q50, che immagino essere questo. Quindi boh... Ad ogni modo, qui ci sarebbe stato meglio qualcosina con 190cv... Imho
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É comunque disponibile anche un 3l a 6 cilindri da circa 240 cv (cosa che non ricordavo :ops: )...
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Gran bella macchina!!! Diesel un pò piccolino per la stazza dell'auto! Fossi stato in loro avrei contrattato sul biturbo...
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Sedili in legno ripiegabili con parti rivestite in pelle. Dato che non ha un portellone, si accede al bagagliaio abbassando il sedile.
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Bruttarella forte... ?
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Infatti, credo anch'io che anticipino il replacement per questioni di piattaforma...
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Il monocolore e per gli allestimenti top. Anch'io preferisco la configurazione cromatica del Limited.
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L'attuale é già su UKL?
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Infiniti però non ha nulla nel segmento C, e Lexus ha una cosa "troppo strana" per fare grossi numeri. Per Alfa stando al piano di maggio ci saranno da due a tre prodotti (se ipotizziamo che uno dei 2 suv sia di seg. c e non e). Ha perciò prodotti appetibili anche agli europei, cosa che i giapponesi hanno meno. Inoltre i jappi hanno gamme motori molto limitate, soprattutto sul lato diesel. E poi i 400k son a gamma completa... A questo punto sarebbe interessante il dato di vendite globali di 159 con distinzione di carrozzeria per capire le percentuali di vendita.
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A me pare sia ancora parecchio camuffata per poter dare un giudizio... Ad ogni modo, a me a livello di proporzioni non dispiace affatto. Sembrerebbe comunque ad un aumento delle dimensioni, che probabilmente si avvicineranno a quelle di 5ooX.
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Edit
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Vabbeh il discorso va ben pltre la sola mancanza di una SW... Vedi capillarità della rete di vendita ad esempio... É sicuramente una gamma pensata più in ottica Nafta/Bric che EU. Han pochi soldi a disposizione, un'immagine di marchio sportivo da lanciare (e rilanciare), avranno che conviene offrire una berlina per chi vuole l'auto più classica, un coupè per chi viol qualcosa di sportivo, ed un suv per coloro s cui serve più praticità (leggasi portellone). Fermo restando che tempo per una SW se il mercato la richiederà ne avranno... Uhm... Non proprio! Sarebbe più A3 sedan --> A4 sedan Bmw dovrebbe comunque lanciare una 2GC per quel ruolo. Mercedes ha CLA, che nome a parte, é di fatto una sedan (padiglione troppo alto per essere una coupé).
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Se Giulietta verrà venduta nel nafta, più che SW é probabile che si tratti di sedan... Quindi: - C Hatch per EU - C sedan per Nafta Vedi le tre sorelle tedesche con le loro gamme di seg. C. Ma qui siamo OT
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Sono in linea con le gamme premium giapponesi... Infiniti -Q50 -G60 Coupé -QX50 Lexus -IS -RC -NX
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Quindi riassumendo, Alfa Romeo nel segmento D offrirà: - una berlina 3 volumi classica; - una coupé (2, 2,5, 3 volumi?) - Suv
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Mi pare di ricordare di si...
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Interno triste, ma non brutto, che si differenzia in maniera netta, soprattutto a livello di percezione rispetto ad Evoque. Esternamente trovo sia molto affascinante, ma avrei decisamente preferito un design meno fighetto, con una maggior quantità di pezzi grezzi, e quindi più off-road che in-road. Prezzi in linea con il segmento, e con l'Evoque che però e decisamente più piccolo e di segmento inferiore. L'Si4 però credo che sarà un pò pochino per i mercati extraUe