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Oh ragazzi è materiale per gli investitori, mica per noi segaioli cerebrali da forum!!! Il tutto è sempre da prendere con le pinze, e non come una bibbia... potete immaginarvi se vi mettono mese per mese i modelli che presenteranno... -
Secondo voi il Twin-air ed il 1.3m-jet ce lo mettono qua sotto??? Beh oddio... Un cinquino a 5 porte sui 4m, sarebbe una manna per i concessionari!!! P.S.: è da tanto che volevo dirlo... GRAZIE FORD!!! (per aver contribuito alla nascita della 5oo del nuovo millennio)
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da corsera
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Ahn ok... Così il tutto è più ragionevole!
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A gamma completa 400k mi sembra un numero più che realistico! Fatico a credere ad una C TP, ma non mi stupirebbe vederlo in concessionario nel 2018. In fin dei conti su CUSW verrebbe costruito solo un modello in ITA, max 2, in Italia. Il resto negli States. Forse avrebbe più senso, industrialmente parlando, fare tutto su "Giorgio" ed in un solo stabilimento. Ad ogni modo, come secondo modello di seg. C, più che sedan o SW io penso proporranno un X-over, decisamente più appettibile sia in USA che EU.
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Obiettivi aumentati del 50%... Non impossibili, ma di sicuro non facilissimi. A me sembravano tanti anche 50k... sperem Uhm... vero che la versione cabrio è sempre uscita dopo la coupè e che il plan si ferma al 2018, ma siamo sicuri che la GC venga riproposta? Ci sarebbe già l'Alfieri in "basso" e la California T sopra... boh vedremo... Quoto!!! Un gran peccato si!!! Nella versione da 275cv la vedrei benissimo la TI. Effettivamente, ora che hanno presentato i nuovi modelli, le sportive dentro sono decisamente superate in tutto!!! Un refresh ci vorrebbe anche fuori! Nulla di pesante: nuovi paraurti e nuove ottiche fari dovrebbero accompagnarla al pensionamento più facilmente (imho). Dovrebbe essere la versione biturbo di cui si vociferava tempo addietro.
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Già il concept lo era...
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Uhm... Ghibli V8... :sbav: Potrebbe essere che qualcosa venga splittato anche a Modena o Mirafiori... Che poi nel caso Mirafiori, che rimarebbe a Modena? Solo 4C?
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The xx - Crystalised
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Promette proprio bene Cos'è che ti perplime?
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Bruttini i sedili però...
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Quindi ad oggi non si possono avere entrambe, a meno di non andare a finire su auto tipo M5 in pratica?
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Sui benzina posso anche darti ragione, ma sui diesel? E ad ogni modo scusami... Non riesco comunque a capire perché ad OGGI non si possano avere entrambi?
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Io intendevo col brand Abarth... Lotus ha a suo sfavore una situazione economica non felice e progetti, che se pur aggiornati, iniziano a sentire il peso degli anni. Pur in presenza di prodotti ottimi il fattore novità in certi segmenti é fondamentale.
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Effettivamente si sono inseriti in una nicchia di sportive inesplorata dai più, dove a quanto pare c'é domanda, limitata nei numeri per carità, ma presente! L'avessero presentata con altro marchio imho non avrebbe però avuto questo successo, anche se stiamo comunque parlando di numeri piccoli...
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Ok... Allora non parliamo di complotti o di lavaggi al cervello però! Anche qui allora... È tutta questione di brand però! A Maserati si perdona questo, ad un tedesco altro e ad un jappo altro ancora...
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Scusami, ma se il tuo prodotto inizia ad allinearsi alla concorrenza, il metro di paragone diventa la concorrenza stessa, con tutti i pro e i contro che ciò rappresenta. Perché ripeto se volevano fare qualcosa di completamente diverso, riproponevano la QP 2003. Quello che ora la/le distingue sono una linea emozionale, ma che é soggettiva, l'handling, il rombo allo scarico ed alcune lacune sulle rifiniture. L'ultimo punto non si poteva evitare?
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Credo 2015... L'avessero costruita nell'ultima settimana di gennaio dovrebbe già averla...
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Beh si é allineata alle difficoltà del mercato! E non lo fa solo VW ma anche i marchi cosiddetti premium... Non é che si tira fuori il periodo di crisi solo quando si giustificano le strategie dei brand italiani...
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Oddio... Ricordo più di qualcuno che quando si venne a sapere che Giulietta avrebbe avuto come benchmark Golf anche a livello di taratura dell'assetto, disse che era giusto così e che ci si doveva allineare per vendere, perché un prodotto diverso non avrebbe ripagato. Ora si sta dicendo totalmente il contrario... Bah... Se non avessero avuto bisogno di adeguarsi alla concorrenza tedesca, Quattroporte sarebbe rimasta transaxle e sequenziale, ed i diesel manco sarebbero arrivati. Adesso Addirittura si é passati dal complotto al lavaggio del cervello... Bah Io credo semplicemente che questa auto sia un'ottima auto, dalla linea emozionale e con un handling che i concorrenti ti danno (se te lo danno) solo con le versioni sportive ma a prezzi ben superiori, ma sulla quale emergono i soliti errori tipici delle auto italiane. Allora prima lo si imputava all'artigianalità del processo costruttivo, ma ora? Fossero anche esemplari preserie quelli dati alla stampa internazionale, cosa a cui credo, ci voleva tanto a farli bene? Le berline Maserati, vedremo le sportive, stanno subendo un processo di standardizzazione rispetto al passato (la mia non é una critica), vedi le personalizzazioni interne ed esterne, che le sta portando un prodotto sempre più simile alle tedesche... Perché? Probabilmente perché in certi segmenti il modello tedesco é quello che ti fa vendere e che porta profitti.
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Che il Cherokee venda bene negli states son i dati che lo dicono, ma quello che non dici é che però ha prezzi ben diversi da quelli europei... Come non dici neanche che nel segmento di Golf in Italia TUTTI fanno offerte promozionali. Contestualmente parlando eh...
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La 5oo 5p di seg. B dovrebbe essere ben più piccola di questa X, collocandosi tra il cinquino e la L...
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Si beh attenzione però... Che chi acquista Ghibli lo fa per il marchio che porta sul cofano, perché più sportiva, perché exotic é vero; ma é anche vero che chi la compra magari scende dalle tedesche dove é abituato a vedere assemblaggi precisi, infotaiment di un certo livello. Qui non si sta parlando di una sportiva da pochi numeri, ma di una berlina, per carità dalle ottime doti dinamiche, con la mission di una berlina! Io ci passerei decisamente sopra a queste cose... Ma non sono (purtroppo ) un potenziale cliente, quindi il mio giudizio vale quel che vale...
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Anche perché tra pochi giorni ci sarà la presentazione dei piani produttivi; la foto di un mulo che gira é chiaro segnale che non son fermi e che i modelli sono in fase di sviluppo.
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Credo che ne terranno conto, come ha già fatto in passato, soprattutto perché qui non si parla di sportive da poche migliaia di pezzi anno, di berline da almeno 20k pezzi. D'altronde come hai tu stesso detto, già con le Ferrari son andati in contro alle esigenze di questo mercato, e già con la Quattroporte lo avevano fatto! Ricordiamoci che la precedente era nata transaxle e sequenziale... Che il sistema sia da oliare é evidente, ma credo che porranno rimedi in tempi brevi e senza snaturare le vetture!