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Si beh... Questa affermazione poi è ridicola... Vedi la sua pagina di wikipedia
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Fermo restando che le cose truzze e cattive son altre, la vecchia pur essendo come questa, esteticamente parlando, nient'altro che una Panda con dei " pezzi" attaccati sopra, almeno a me dava un minor idea di forzatura stilistica: paracolpi dalle giuste proporzioni, fascione laterale che inglobava i passaruota dal design unico nel suo genere - nel senso che non era un semplice codolino che ricopre le estremità dell'auto - fanaleria specifica. Su questa hanno forzato la mano, utilizzando ovunque ne avevano possibilità il motivo del quadro smussato che accompagna stilisticamente la Panda'12. Per questo boccio la personalizzazione, non l'auto in se... Non sto dicendo che è brutta! Al contrario della precedente hanno voluto darle un tocco più da off-road e meno da suv... Ci può stare, anzi concettualmente è anche più corretto. Insomma promuovo la sostanza ma boccio la forma! Beh dai insomma... Non esageriamo! Stiamo pur sempre parlando una seg. A senza velleità da sportivetta quale poteva essere la vecchia 100hp. Per la città il twinair va più che bene, mentre per chi ha bisogno di più coppia c'è il diesel con una potenza più che dignitosa in riferimento al segmento.
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In partica esteticamente tra le due versioni Autobiography cambiano solo la colorazione dei dettagli caratteristi, o in argento o nero lucido, il colore dei fari posteriori, o rossi o bianchi (sarebbe stato meglio bruniti), ed il colore dei cerchi, o neri o argento
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In America venderanno l'allestimento tale e quale, plastica della mascherina e loghi a parte. Non essendo nessun aggiornamento meccanico o estetico di sostanza, portarla di qua gli costa tanto quanto un'altro allestimento.
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Agevoliamo un confronto... Big up per la vecchia!!!
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Nulla... Sto cribbio di Topatalk per iOS è pieno di bugs!!! E si che rilasciano aggiornamenti quasi settimanalmente... EDIT: ora le vedo! ? -
Solo io (dal telefono) non vedo nulla???
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Protezioni esageratamente grandi ed elaborate nel design!!! La bellezza della vecchia stava nella sua semplicità... Qua siamo all'opposto! Basterebbe veramente poco per renderla perfetta. Così com'è io la boccio... Trekking tutta la vita!
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Awesome!!!
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Guarda ce l'ha un mio amico e ne è strafelice! In due anni mai avuto rogne.
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È un concetto che è morto alla fine degli anni 60'! Anche la belva che hai preso tu (se non erro hai una Ghibli) è bellissima, potente, sportiva ma l'eleganza discreta non gliela si può associare! Pure una California nwlla sua revisione ha perso quel pizzico di eleganza che aveva. È il mercato che lo chiede, e non quello italo-europeo dove le vendite sono al lumicino, ma quello medio-orientale, quello asiatico, quello americano. Vi è mai capitato di vedere Mtv teen cribs??? Vi si potrebbe aprire un mondo "sull'eleganza discreta" di chi c'ha la palanca...
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No! È si poco differenziata rispetto alla standard, però oltre alla protezione posteriore ce n'è una anteriore e i codolini aggiuntivi in nero sui passaruota...
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Un pò troppo poco caratterizzata... Ad ogni modo gran macchina la C5! Sinceramente, gusti a parte, non vedo il perché preferirgli una Passat ad esempio o una premium usata.
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Sarà disponibile con entrambe declinazioni di carrozzeria... Sul precedente articolo postato da Touareg era scritto, su questo ufficiale effettivamente non è riportato.
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Gran figata!!! Esternamente tamarra il giusto, non mi convincono molto i fari posteriori proposti in bianco, ma vabbeh io li odio a prescindere! Belli i cerchi e le finiture in nero lucido. Curioso di vedere le cromie dei pellami proposti per gli interni. Beh più o meno quello che può servire un RR o RRS in versione SC Autobiography Dynamic... Come ha detto il buon Touareg è versione in risposta alle versioni più potenti proposte dai brand tedeschi. Imho se l'hanno proposta è dopo feedback da parte dei concessionari, ed in giro ho sentito più di qualcuno chiedere versioni più potenti, in quanto 'sto giocattolino è visto come qualcosa di "sportivo" oltre che esclusivo. Questa sarà la versione flagship della gamma Evoque, che farà "sognare" chi potrà permettersela solo col diesel base...
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Questa diventarà TA + TI giusto?
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C'è una cosa da dire: un lustro fa quando venne presentata California a disposizione come motore c'era il V8 aspirato di 430. Per dargli un carattere da GT sfruttabile a 360 come le concorrenti ha dovuto per forza di cose depotenziarlo e aumentarne la cilindrata. La potenza dai più è stata sempre ritenuta un pò "bassa" ed infatti un paio d'anni fa è arrivato il primo upgrade a 480cv. Le Maserati son sempre state cavallate più in basso. Vuoi che i tecnici Maserati non riescano a tirar fuori più di 450cv da quel V8? Ora arriva la versione aggiornata: come da tradizione in casa Ferrari le modifiche sono importanti, sopratutto per quanto riguarda l'upgrade di potenza. A disposizione c'era quel V8 sviluppato per Maserati al quale metterci le mani. Con due turbo è molto più semplice tirar fuori cavalli mantenendo un comportamento da GT e da no da sport. Tieni inoltre presente che questa "T" rimarrà in commercio per un'altro lustro, e nel frattempo usciranno le nuove sportive Maserati con il V8 della GTS che già ora ha 530cv. Tieni inoltre presente la volontà della casa di rendersi più ancor piùesclusiva, sia a livello di numeri che di powerbrand ed il perchè dovrebbe esserti più chiaro...
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Beh Ferrari deve essere più potente di Maserati per principio [Montezuma docet]!!! Già l'attuale ha quei 30 cavalli - più o meno - in più rispetto alle due sportive Maserati. E poi pure 911 turbo cabrio e le versioni AMG superano di slancio i 500 cavalli... Dai ci stanno tutti!
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Non mi pare di vedere i loghi sulle fiancate. Ora Ferrari ha un vero e proprio centro stile, per cui credo che centri esterni, come pininfarina appunto, abbiamo un solo ruolo di consulenza e non più di definizione di stile. Se non ricordo male, già F12 o addirittura FF, non sono più "firmate" Pinin...
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California nacque con il compito di offrire ai clienti un prodotto usabile come auto "VERA", senza grosse rinunce in quanto a comfort o altro. Da qui anche l'hard top ripiegabile. È chiaro che le auto da cui han preso spunto fossero 911 e SL.
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Ma se il Freemont avrà mezzo metro di lunghezza in più...
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Ok... Ricordavo male...
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Beh potrebbe anche essere opzionale come gli schermetti fronte passeggero delle V12. Se non ricordo male prima c'erano 3 bocchette!
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Editors - Honesty http://youtu.be/FC8e0-praSI