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Stickers che tra l'altro sono facoltativi... Sinceramente trovo molto più di cattivo gusto certi kit ufficiali tedeschi, leggasi gli Amg, con tanto di lama in livrea rossa! Gli Alpina son sempre stati cosi, un sottospoiler discreto e un piccolo alettoncino al posteriore. Ad onor del vero il design del primo si integra sempre più difficilmente con i tormentati paraurti anteriori degli ultimi modelli... :pen
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Per odino... Quanto sesso!!!
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In pratica un super dune buggy carenato... Fooooorte!!! -
Mancherebbero un bel blu ed un grigio antracite. E a pensarci bene... Anche il sempre bel azzurro nuvola!
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Bella, molto bella!!! Caratterizzazione estetica riuscitissima, ruote comprese.
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Sembra a tutti gli effetti una A "rialzetta"!!!
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Sarò una voce fuori dal coro, ma da quel che si vede mi piace, e neanche poco!
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Mah... Dodge in America non è marchio ne lussuoso, ne sportivo. Ha prodotti pensati per le fasce popolari con prezzi competitivi. Un pò come Chevrolet insomma.
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E avanti con sta storia di Maserati che fa paura... :pen Come se fosse una novità la versione AMG. Amg tunizza praticamente tutta la produzione della Benz. 63 sta per la cilindrata del precedente V8 prodotto da AMG. Perchè l'abbiano mantenuto? Boh
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Quanto è bella... la GTR!!!
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5ooL sarà venduta negli USA sia in versione "liscia" che in versione Trekking. Ad onore del vero la versione Trekking ha fatto la sua prima apparizione proprio in uno salone americano...
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Vabbeh... Qua non ne andiamo fuori! Ognuno rimane sulle sue posizioni... Io posso capire il tuo discorso da appassionato, anzi inquesta ottica è pure condivisibile, però lo trovo un pò anacronistico da momento in cui tutti i luxury brand si stanno riposizionando a scapito dell'esclusività: Porsche, che tu citi presenterà sicuramente un Suv compact con motori anche a 4 cilindri; ancora parlando di Porsche Cayenne e Panamera condividevano il V6 con Golf Passat e Superb; sempre nei piani di Porsche c'è una sport sedan più piccola di Panamera; Bentley adotterà usera i diesel; Bentley usa i V8 ed i W12 con il gruppo VAG; Bentley usava la piattaforma della Phaeton; Rolls Royce ha dovuto costruire un modello più piccolo su base 7er. Qui si hanno due auto con piattaforma completamente nuova e non condivisa; motori completamente nuovi, e per quanto riguarda i benzina non condivisi. Credo che a livello di esclusività ci siamo. Sul fatto poi che le riviste o il marketing la confronti con i meno blasonati marchi della triade... Beh a me sembra non sembra sia una novità: sia sulle sportive che su QP maserati è sempre stata confrontata con ciò che il mercato proponeva: non è raro trovare confronti tra 6er e le gt già dai tempi del restyling della 3200GT... Ergo Ad ogni modo io mi fermo qui... Sinceramente è inutile continuare il confronto dato che ognuno rimane sulle proprie convinzioni. Tanto poi sarà il mercato a decidere...
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Aridajie con sta storia del posizionamento... Panamera è considerata una segmento F a tutti gli effetti pur con la sua esoticità, tant'è che con il restyling hanno presentato la versione Executive con passo allungato e allestimento posteriore ultracomfort. Maserati in casa una sedan con queste caratteristiche ce l'hanno ora e ce l'avevano anche prima. In FGA serviva una berlina più piccola per poter iniziare a presidiare seriamente un segmento o più semplicemente una price area saldamente in mano ai tedeschi in EU e sempre ai tedeschi insieme ai giapponesi negli Usa e medio oriente. Ecco il perchè di Ghibli, che non dev'essere intesa come erede della vecchia QP come ci si ostina a considerarla, ma una berlina sportiva pensata per occupare la fascia di prezzo > 60k€ <100k€.
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Toh, pensa un pò!!! Sta rivista americana non si sta lamentando della mancanza di gadget elettronici ma del fatto che dentro arriva troppo poca "sportività"??? Questi non capiscono un c@##o!!! In questo segmento se non hai almeno il sistema che ti proietta un porno sul parabrezza sei nessuno... Altro che!
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Che senso avrebbe??? Già, imho, la V8 è esagerata in quanto a cavalleria... Ma 700cv??? Bah Piuttosto di millemilla cavalli, fare una versione alleggerita della V8 sarebbe decisamente più sensato!
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Che poi ragazzi capiamoci... Ma come si può pretendere che le loro prime auto non semi-artigianali potessero essere al di sopra delle tedesche su assemblaggio, infotaiment e tutte le altre m!nch!@te, quando: - il sito costruttivo è nuovo; - per la prima volta il processo costruttivo è completamente industriale; - il tuo know-how è quello di fare auto sportive, in cui handling e prestazioni sono la base del progetto; - la casa madre non ha e non ha mai avuto il background per fare certi modelli. - si è fatto la scelta di stare su numeri di produzione relativamente bassi. Cioè pensare che arrivano loro con i modelli nuovi e che siano il top su tutto credo che fosse una pretesa irrealistica! L'importante che siano avanti su prestazioni e piacere di guida... Poi gli affinamenti arriveranno poco per volta.
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Credo più su... 911 probabilmente.
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Vabbeh... son proprio masochisti... Di fianco a sua maestà 4er la 2er sparisce!
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Dovrebbero essere dei finti scarichi? Osceni... :-/
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Parebbe molto bella, ma c'è qualcosa della fiancata che non mi soddisfa pienamente.
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