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Penso che qualche puledrino con un eventuale filtro aria, scarico completo e rimappatura della centralina si riuscirà ad avere... ma penso pochini... a quel punto visto il costo dell'elaborazione credo convenga una 1.4 100hp

Here it is, the official unveiling of Honda’s new, super fast Civic Type R sedan, a car that’s set to light a new fire among Japanese gearheads, but is, at least for now, not earmarked for the U.S. Wait—isn’t there already a new Civic Type R out? Yes, the new UK-made three-door that’s garnering rave reviews. And hasn’t this four-door Civic Type R already been seen? Yes again, it’s been coyly semi-previewed in Japan for at least six months now, but today, at last, it officially goes live. And on paper at least, it already seems to have the Brit version licked. Why? Because it’s lighter and packs more power and torque. While the UK car has 198 brake-horsepower, 142 pound-feet of torque and weighs in at 1338 kgs, the Japanese CTR sedan formula equals 225 bhp, 158 pound-feet and 1270 kgs. You do the math. You could argue that the Brit-spec car maybe looks more special, but Japan’s Type R is still a very sexy product, with specially stiffened shell (body rigidity up 50 percent on the recently departed but still much missed Integra Type R), coupled with a unique sports suspension, uprated brakes, and 18-inch wheels/tires. Under the hood beats a next generation version of Honda’s legendary K20A 2.0-liter i-VTEC screamer of an engine, with higher compression ratio, improved breathing and drive-by-wire throttle over the outgoing Integra. Power of 225 bhp from 2.0-liters, normally aspirated, tells you all and everything about Honda’s enduring engine wizardry. Transmission once again is via close-ratio six-speed and again, true to form, the Type R is very coolly presented, with unique hood, fenders and grille treatment and a big high-mount trunk spoiler. A lot of work, you could say, for a car that’s on target to sell 400 units a month, and all in Japan where the price of entry starts at $24,171. How will it go? We’ll keep you posted. As seen here, the Mugen CTR gains a whole host of body modifications (front spoiler, grille, vented hood, rear wing and diffuser bumper cap), and it sports a range of bolt-ons, including a sports exhaust, air intake, and an uprated braking system (new rotors, lines, fluid, and pads), a sports suspension, and 18-inch gold-toned alloys. da windingroad.com Topic dedicato a Sonata oh datemi pure del truzzo ma sta sedan mi garba assai... e poi 225 hp da un 2.0l aspirato!!!

Alex c'e qualche modo per aiutarti??? :D:D:D:D:D:D:D:D:D

Minchia se è bella... Ma tra questa e una versione aperta di HPE... preferirei la seconda

Uhm nota dolente sulle standiste... la mora ha le spalle piu larghe delle mie :shock:

Anche a me...

Nicolo ma che e successo al CL???

Ma io sinceramente non ci capisco piu un accidenti... quattroruote la da come cassata... un'utente vede il telaio di una nuova Ferrari CC... e adesso si dice che la spyder sarà presentata fra un'anno... mah... Speriamo bene!!!

In effetti sarebbe un'ottima base per futuri shop delle riviste di questo coupècrossover del biscione

Dovrebbe uscire in estate

Bell'auto non c'è che dire!!! Speriamo arrivi anche da noi, anche se credo sia molto probabile... Ma quand'è che il brand Infiniti arriverà in EU... 2008???

Bravo bravo... complimenti!!!

Concordo... per la 500 credo basti un bel Tom Tom

Cmq stefano... la notizia del nav di serie su bravo non l'aveva data Taurus e neanche confermata, ma una rivista...

Taurus... ma la spyder arriverà???

A me non ha dato problemi... cmq cazzo figata... Le immagini di alVolante sono cmq quelle ufficiali

Si ma con un V12 sarebbe una Scaglietti Alfa si sa nulla invece sulla Spyder??? 4r la danno come annullata, ed il fatto che nell'altro topic si parli di Ferrari CC ne da "quasi" conferma

Taurus ma si vedrà la spyder... visto che il nuovo modello ferrari sarà una CC???

Auguroni a tutti e 2!!!

Fantastica... atomic sei sempre troppo avanti!!! Ma come C@##o fai??? Cmq a livello di ruote penso avranno dimensioni simili a quelle della Panda... Per i motori, in attesa dei bicilindrici, imho ci saranno: 1.2 65 1.4 77 1.4 95 (o magari quello del pandino 100Hp) 1.4 120 (potrebbe essere montato per qualche versione sportiva meno estrema) 1.4 T magari da 150hp per la versione Abarth (anche se la vedo dura) 1.3 M-jet nelle tre declinazioni (75, 90, 105)

da alessio.forumup.it (forum dell'auto italiana) Uhm... la cosa mi lascia un po perplesso

Vabbeh raga vi collegate dalle 21 alle 24

ah ok... quindi vuoi piu sostanza e meno lustrini...

Pero una cosa voglio capire... qual'è l'immagine che ti aspetti dal marchio in futuro? Cioe non come la vorresti, ma cosa intendi tu per la deriva del brand...

Si ma parte la carrozzeria in alluminio non è che avesse ste grandi sofisticazioni e peculiarità... era un barchetta ricarrozzata (benissimo). La Fulvia tutti la vogliono perchè e bella e si ispira ad uno dei maggiori successi di Lancia sia a livello commerciale che sportivo. Tieni presente che la sua linea sarà in ogni caso irriprodudile per vari motivi (pianale, materiale carrozzeria). L'importante e che non sia una suagnà col frontale Lancia... ma a quanto sembra qua si parla di spider (da quel che dice Sporting)... che è ben diverso da una B CC... Vedremo... perchè cmq al momento non c'è nessuna conferma!!!