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Più o meno si 😉 Comunque provate a giocare su google con i codici e LinkedIn per trovar conferme e qualche sorpresa 😉
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The party guy ha dichiara qualche mese fa che grazie alle sinergie di Stellantis ora hanno la possibilità di progettare modelli globali. ICE dove serve, EV dove serve, o anche entrambi. Ergo…
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Tieni presente che C3 Aircross supererà i 4,3 metri, almeno quella LATAM/IND. In pratica le dimensioni di una Tipo…
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Ma per il LATAM/India stanno sviluppando una C3 cross-sedan… 🫣 I codici di progetto son quei 3… F1H -> sorella C3 F2U -> sorella C3 AC/ Crosssland F2X -> sorella di ??? Curioso di capire quello della 500e II gen 😅 Mi vien da pensare F0H a sto punto.
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Molto probabile, anche se la UV sarà boxy. Secondo me, F2U ed F2X sostituiranno anche Pulse e Fastback in Brasile/Latam, ed F1H la Argo. F1H pur mantenendo la scocca della new C3 EU, avrà le stesse condivisioni iso 208/Ypsilon.
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U -> UV Nella nuova codificazione progetti Stellantis, il numero identifica il segmento, la lettera iniziale il brand e quella finale la tipologia. F1H -> Fiat, Segmento B small, Hatchback F2U -> Fiat, segmento B big, UV F2X -> Fiat, segmento B big, crossover per segmento B big intendo con dimensioni assimilabili al segmento C ma su piattaforma CMP/Small
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Comunque tutte le concept di GT et similia Lamborghini son state di una noia mortale… parlo di quelle della gestione Audi. Per carità non brutte, anzi, però c’è da sempre un grande contrasto con le robe più aggressive.
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Come stile è rimasto fermo a quegli anni però 🤣 -
Arkana non funziona malissimo però…
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Non so quanto della PPE su cui si baserà l’ormai prossima Macan EV abbia in comune con la piattaforma J1 di Taycan e Audi e-tron GT.
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Sulla cartella stampa non è citata, ma sicuramente la versione di serie userà quella che della banca organi VAG risulterà essere la più adeguata… Mi vien da pensare che come Urus è cugina di Cayenne, questa CrossGT prevista per il 2028 sarà cugina della Cayenne EV e della SportyCross sempre di Porsche previste per il 2026 ed il 2027.
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Si, F2X (internamente new Tipo) penso sarà grossomodo una Fastback visto che dovrà con un solo modello sostituire in toto la Tipo, quindi una hatch (portellone) rialzata 2,5 volumi.
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Le hatch segmento di B le puoi fare se hai qualcuno con cui condividere… Ed infatti ora che Fiat è dentro la galassia Stellantis la segmento B ci sarà. Anzi ci sarebbe stata comunque, ma sarebbe stata una 500 5p MHEV, PHEV ed EV con prezzi tutt’altro che pop come per la Punto, e fortemente sinergica con 966 e 516. In realtà secondo loro anche la 600 sarebbe la nuova Punto, ed invece F1H la nuova Panda, ma tant’è…
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Si ma lui parla al presente… La storia fa parte del patrimonio di un brand, da ricordare e preservare, ma non ti fa avere i conti apposto! Purtroppo questo è il risultato delle gestioni a dir poco imbarazzanti degli anni ‘90… Oggi Fiat = Italia e Brasile Paesi con poteri d’acquisto che meh…
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O semplicemente adattarsi a quello che Fiat è da un decennio! Cioè segmenti A, B e C, tranne l’incursione di 124, di cui però conosciamo tutti la sua genesi. A me risulta che sopra di lui ci fosse sua beatitudine Marchionne comunque, che evidentemente ne aveva una visione del brand condivisa.
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Alfa è coperta nel segmento B almeno fino al 2030. Ed il segmento C di Alfa continuerà ad essere coperto da Tonale, la sua erede e forse altro uno o due anni prima. Per Alpine si parla di SUV e sport sedan di segmento D, invendibili a marchio Abarth… E dubito della sostenibilità anche di Alpine sinceramente! Stellanti e Renault non hanno la stessa capacità a livello di marketing di VAG per aver lo stesso successo di Cupra.
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Si ma tra Abarth ed Alpine oggi c’è una sostanziale differenza… Alpine ha la mission di premium brand del gruppo Renault, Abarth per Stellantis no.
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Diciamo che se la Duetto sarà confermata - il codice progetto c’è in ogni caso - una sportivetta sorella a marchio Abarth potrebbe essere profittevole. Non so, una crossover di segmento C mi farebbe strano.
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A quanto pare alla rivista Autocar, Oliviero il festaiolo, ha confermato l’arrivo della Abarth 600e - “it’s logical” - e conferma che non ci saranno modelli Fiat in futuro sopra i 4,5 m e di impronta sportiva - “That is the beauty of [parent firm] Stellantis: we are a house of [14] brands,” “For Fiat, we make money. We are simplicity. We are smaller cars. We are not sports cars. We are not luxury. We are not big cars.” - ma che invece per qualcosa di esclusivo a marchio Abarth invece “It may have a space.”
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Si dovrebbe parlar di Citroen però…
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Da prendere sempre con le pinze eh… 😉
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1.2 75 cv 1.2 100 cv BSG (MHEV P0)
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Con un V12 in posizione anteriore-centrale te la sogni un impostazione del genere. Le proporzioni ed i volumi da motore posteriore di questa concept a 4 posti ci sono solo grazie alla piattaforma full electric.
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Presentata! ⤵️
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A me non sembrano tanto diversi come filo conduttore da quelli delle Folgore…