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Settimana prossima presenteranno la MCXtrema. GranCabrio la si potrebbe vedere ufficialmente a Monaco i primi di settembre…
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Non riesco a capirne gli ingombri… In questa foto sembra avere dimensioni da DS Aero Sport Lounge (circa 5 m) Nelle ultime due immagini sembra una compatta, in quota 3008… 🤔
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Un paio di viste in più, sempre da cocheapias.
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Qualcuno bravo con i fotoritocchi, riesce ad adattare gli stilemi 120 alla C3 Ind/LATAM? Imho, tutti i vetri ed il tetto saranno i medesimi, quello che dovrebbe - o almeno spero - cambiare saranno i lamierati ed i plastici.
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Diciamo che le carrozziere 5 porte e 2 e/o 2,5 volumi saranno quelle che più si vedranno nel prossimo futuro, che siano basse o rialzate, vuoi per moda, vuoi per efficienza aerodinamica, vuoi per la praticità del portellone. Il problema più che di volumi condivisi è l’evoluzione del Vizor troppo simile al calice Lancia come elementi luminosi.
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Beh il sistema ibrido ruota tutto intorno al cambio automatico con il motore elettrico integrato.
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Rumors che circola in rete oggi, che non so quanto veritiero sia. Tutto parte da Car and Driver… https://www.caranddriver.com/news/a44715279/mercedes-amg-c63-e63-v8-return/
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#Rumors Sembra che agli appassionati delle AMG, il passaggio per C ed E al 2.0 L4 PHEV non abbia scaldato il cuore così tanto che, da indiscrezioni, in MB stanno seriamente valutando di reintrodurre il V8 Biturbo - PHEV ovviamente - anche nei modelli di segmento D ed E. V8 che dovrà essere comunque aggiornato per poter essere omologabile come €7. Qualche modifica sarà necessaria anche a telaistica e carrozzeria. Non resta che attendere il 2026…
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Ho dato per scontato che avesse le stesse taglie di batteria delle Melfine. Ad ogni modo i powertrain disponibili in Stellantis non è che son molti. Le BEV mi pareva di ricordare fossero due, una mono e l’altra bimotore, con ovviamente capacità di batteria differenti. Questa discussione può rispondere alla tua domanda… 😉
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Ragazzi penso che ognuno nella vita privata può far quel che vuole… 😉 E ad ogni modo, il suo ruolo in FCA andava oltre essere il responsabile di un singolo o più brand. Di auto comunque ne ha deliberate, ma anche lui ha ed ha avuto qualcuno sopra di lui… 😌
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Può essere che ci sia pure quello.
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1.2 MHEV 136 cv 1.6 PHEV 2 BEV con batteria da 82 kWh e 98 kWh
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Non è che in VW cambiar nomenclatura abbia portato gran fortuna però…
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Baby? 😂 4,60 m, baby? 😂😂
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Se ai 31.950 togli 2.000 di contributo rottamazione arrivi a 29950. Che non è 29, ma neanche 31 🤣
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A Modena hanno sto vizietto di portar le macchine stock al Ring per far tempi molto interessanti 🤭
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Perché l’Oliviero? 🤣
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Si… questa sarà la prima creatura del Centro Stile by Mesonero… Ma essendo un tributo non so quanto possa inserirsi nel contesto della futura gamma ecco. Tutto molto corretto. Mi viene da pensare viste le caratteristiche tecniche che più che alla MC20 “Standard” sarà sinergica ad una versione speciale che arriverà più avanti.
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Presentazione al salone di Monaco (Iaa Mobility) i primi di settembre?
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Qualche bozzo e striscio qua e la. In più in ambo le ruote anteriori mancavano le coppe copri bulloni.
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Permettimi… Hai una minima idea dei tempi tecnici che ci sono nell’industria in genere ed in particolare in quella automotive? Un gruppo come VAG, nonostante le sue piattaforme ed i miliardi di investimenti fatti sulle nuove, deve fare un accordo con gli altri per portare entro due anni delle auto… Ma cortesemente la smettiamo di trollare e di sparar giudizi sulla base del nulla cosmico???
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Mi sembra che gli argomenti al momento si siano esauriti, vista la piega OT della discussione.
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Ma chi l’ha detto che la strategia è questa?
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Una Citroen XM con più di qualche segno del tempo…
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In realtà anche le 695 arrivavano a sfiorare i 50 k€… la biposto li superava anche. Ma parliamo di poche migliaia…
