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Non c’è un problema di coperta corta… è stata semplicemente fatta una scelta tecnica. Scelta tecnica adottata da Porsche con i futuri prossimi modelli… Se vorrai una Porsche ice/ibrida dal 2026 ti dovrai accontentare dei modelli vecchi ristilizzati. Coperta corta anche a Stoccarda?
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Sono abbastanza d’accordo, e certo, col sennò di poi si possono fare tante ipotesi. La mia ipotesi sull’utilizzo ad oltranza di Panda 3 ad è semplicemente data dal fatto che non so quanto la small possa essere scalata in piccolo. Se non fosse possibile meglio la sparizione del modello o l’accanimento terapeutico? Io personalmente non saprei darti risposta… Quello che si sa è che la seconda generazione di 500e sarà su Small, qualsiasi cosa sarà questa Small.
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Beh in Maserati a livello di management non è cambiato quasi nulla, Davide Grasso e li dai tempi di FCA. Ovvio che sul budget finale del progetto non decide lui, ma lo presenta a Tavares che in caso approva o meno. Su Large i francesi non mettono mano! È in sviluppo tra Modena, Torino e Detroit. A livello fornitori, ecco che invece potrebbero averci messo bocca…
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Ghibli aveva un target price ed un posizionamento ben diverso da quello che vogliono dare a QP ed in genere a Maserati, vedi le parole di Grasso in merito all’argomento… ”This is not where I’m going to play. We are not for everybody. We are for those that are willing to pay a premium to have a unique performance and luxury experience.”
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La piattaforma di partenza sarà la medesima. E JPI ha affermato che AR e Maserati collaboreranno sull’alto di gamma. Un po’ come Audi che fino al C condivide con VW/Seat-Cupra/Skoda e in alto con Porsche. Grasso ha escluso che possa esserci una sedan al di sotto di Quattroporte.
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Si, basta a pensare alle parole di Blume sulla futura Sportcross a 7 posti di Porsche 😬 Diciamo che mi pare evidente che non si voglia proseguire sullo stile di QP VI, ma magari evolvere il concetto di GT ma con padiglione più rastremato ed un piccolo accenno di coda. Ecco, non una GT a 4 porte in senso stretto - dubito fortemente nel cofano lunghissimo e basso, che su di una berlina non serve - ma comunque un qualcosa di più sportivo e fluido, magari anche meno “classicheggiante” nei dettagli di Grecale e GT, che sempre proseguendo sulla rotta dell’attuale family feeling ne dia un’impronta evolutiva.
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Fiat Panda attuale viene tenuta in vita proprio perché il nostro paese è una riserva indiana… La volontà e possibilità che attualmente hanno in Stellantis di fare prodotti globali a costi ridotti potrebbe salvare il modello, ma che dovrà per forza ridurre le ambizioni che l’attuale modello aveva alla nascita. Ad ogni modo, la prossima segmento B si metterà a lato e sopra Panda, ed almeno per 2/3 anni non la soppianterà. Inutile girarci attorno, Fiat in Italia e Panda e 500… fuori Italia è 500! In Brasile altro ancora invece… Personalmente, visti gli investimenti che stanno facendo per il MY24, la ristilizzerei un attimino dentro e fuori e la farei durare anche fino al 2030, tanto qui in Italia (unico paese dove fa quote importanti) la si compra comunque.
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Maserati GranTurismo "Prisma" & "Luce" 2023 [One Off]
nella discussione ha aggiunto __P in Presentazioni Nuovi Modelli
Alla Milano Design Week, dal 17 al 23 aprile, Maserati Fuoriserie presenterà due GranTurismo one-off, mentre una terza, presentata virtualmente, è frutto di una nuova collaborazione con l'artista giapponese Hiroshi Fujiwara, che contestualmente presenterà anche una nuova capsule collection per Maserati. GranTurismo One Off Prisma Granturismo One Off Luce via Maserati
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Al momento possiamo solo speculare... l'Oliviero ha dato indicazioni fino al 2026. E fino a tal data, l'attuale Panda sarà ancora viva e vegeta...
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Si, penso anch'io che la Panda in quanto piccola utilitaria tuttofare non abbia grandi possibilità di sviluppo futuro su Small, ma una 500e su di esso è prevista... vuoi che mi diventi grande quanto una 208 pure l'iconica hatch 3 porte? Poi per carità, Toyota ha derivato una Aygo dalla Yaris... Ripeto... imho dipende se con Citroen (ed eventualmente Opel) vogliano tirarci fuori un prodottino very small, very boxy e very global.
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Imho la calandra ci sta come forma, ma concordo di più sul resto! Alla fine della fiera, come per Abarth 500e, la tendenza sembra essere meno overdesign...
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Avrà mollato la bicicletta alla tasso per correre a far le foto 🤣
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Alla fine si conferma con quanto già visto qui... Tanta pulizia, forse troppa per quello che ci hanno abituato, e mancanza di passaruota neri a contrasto... Curioso di scoprire questi altri paraurti più "sportivi" 🤔per quale applicazione saranno previsti... JCW?
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Per quanto sportiva, credo debba garantire un comfort ai passeggeri posteriori che Granturismo non può fornire. Alla fine della fiera, credo che il benchmark sia Taycan per il lato tecnico e Panamera sul fronte dimensioni, abitabilità etc... Non ho notizie precise in merito, ma dubito ci sarà la stessa batteria a T limitata a 92,5 kWh di GranTurismo! Più probabile che l'impostazione sia quella di Grecale, con un passo lungo, motori ed impianto elettrico a 800 V di GT Folgore. Anche perchè creare un doppione più versatile della coupè a 4 posti di casa imho avrebbe ben poco senso... Ad ogni modo, al contrario di GT Folgore, new QP avrà più ampia scelta di motori7pacchi batteria.
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Niente passaruota in contrasto? 🤔
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Diciamo che sostanzialmente questa B prevista per il 2024 non sostituisce l'attuale Panda, che anzi rimarrà aggiornata alle nuove normative in vigore dal 2024 fino al '26. E chissà, magari anche oltre... 😅
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Aggiornato ad oggi il riassunto con i lanci dei prossimi modelli ed i link che rimandano alle discussioni di riferimento.
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Maserati Quattroporte BEV 2028 - Prj. M183/M9S (Notizie)
nella discussione ha aggiunto __P in Scoops and Rumors
Dato che oramai manca un annetto alla presentazione della settima generazione di Quattroporte, apriamo una discussione specifica dove raccogliere quanto già si sa e qualche indiscrezione ufficiale ed ufficiosa... Questa generazione avrà solamente powertrains full electric e dimensionalmente si collocherà tra le uscenti Quattroporte VI e Ghibli, andando a sostituirle entrambe. La piattaforma e molta della componentistica sarà derivata dalla versione Folgore della nuovissima Maserati GranTurismo ed al momento, e contrariamente da quanto si vociferava fino a qualche tempo fa, non è in sviluppo una versione a passo lungo. Per quanto riguarda lo stile Davide Grasso in un'intervista rilasciata ad Autocar UK - che nonostante tutto ha tirato di quelle cantonate che metà basta, tipo STLA Medium come base 🤣 - ha detto che sarà "unmistakably a Maserati” ma anche “such a disruptive design project” e di "italian flair". I primi prototipi su strada dovrebbero vedersi verso fine o inizio anno. PS: stendiamo un velo pietoso su buona parte di blog e siti d'informazione che hanno semplicemente tradotto un articolo con qualche riga di virgolettato che nulla svelava della parte tecnica! -
La Grecale Folgore, dopo la preview di marzo 2022, verrà presentata in forma definitiva al salone di Shangai il 18 aprile 2023.
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Roma parte da 200 k€, mentre 296 da oltre i 275 k€, ora non li ricordo di preciso.
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Non mi stupirei se ripescassero Punto 😬
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Come posizionamento e senza contare le versioni speciali: - Roma Coupé e Spider - 296 GTB/GTS - 812 GTS - Purosangue - SF90 Stradale e Spider
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Si, a Pomigliano 😂 Alla fine penso sia semplicemente da capire se small potrà avere dimensioni compatibili con auto < o = ai 4 metri e possono piazzarci qualcosa di Citroen e/o Opel. 500e II sarà comunque su Small, quindi lascio a voi le considerazioni 😬
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OF già in tempi non sospetti, aka pre fusione, quando si parlava di nuova Punto ,che avrebbe sostituito la Panda, con stile boxy di fatto aveva detto che era ne più ne meno una segmento B. Chissà a sto punto se a sto punto per il > ‘26 metteranno in cantiere una vera sostituta di Panda, anche se con qualche cm in più in lunghezza e larghezza? Imho no, però chissà 🤣
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Esatto 😈😜
