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Certamente… ma tutte le feature che su di una macchina sono diventate imprenscindibili già su di una 500 dove le metti? E l’insonorizzazione? E ruote /45 etc etc etc…
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Domanda… cosa si intende per piattaforma BEV per eccellenza?
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Anche a me… Se prima era una via di mezzo tra Cayenne e Cayenne Coupé, ora sposa in pieno la filosofia della seconda. Forse l’aerodinamica premia di più il padiglione discendente, migliorando l’autonomia?
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Domanda… perché?
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Dalle taglie di batteria che so esserci su Medium, non so quanto ci sarà di condivisione tra le due piattaforme. Altra differenza importante tra Large e Medium è che la prima sarà anche tri-motore.
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In pratica l’interno della Cayenne 2024 😬
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Large e Medium sono piattaforme multienergia, che sicuramente privilegiano la trazione elettrica, ma che montano anche termici + plug-in. Quindi sostanzialmente mantengono alcune caratteristiche determinanti l’asse di trazione del termico oltre che gli staffaggi per il 1.2/1.6 nel caso di Medium ed il 2.0/3.0 T4 o V6 nel caso di Large. Anche la tecnologia plug-in sarà diversa. Large inoltre dovrebbe, magari non da subito, avere la possibilità di arrivare ai 920 V. Small, Medium e Large non saranno come la PPE di VAG per capirci.
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Anche perché molte auto attuali con linee tese si rifanno agli anni ‘80… 😬
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C’è da dire che la Pandona di segmento B era una delle auto che doveva nascere su eMini Wide. Ergo, come nel caso della 600, potrebbero aver riadattato il design previsto per la piattaforma CMP e la scocca della futura C3(?). Per cui si potrebbe esserci la possibilità che il design possa ispirarsi alla 120. Ipotesi in ogni caso… Anche perché ora in Fiat c’è un nuovo CDO dal 2021 che potrebbe aver deciso di dare una nuova identità stilistica alle Fiat post 600.
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Motor1 pubblica un render abbastanza verosimile di quello che potrebbe essere la VS… Ovvio che non riprende al 100% quello che uscirà, ma serve per farcisi un’idea sull’aspetto estetico, specialmente del frontale.
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C’è in programma nel 2024 una segmento B stile Panda diciamo che correrà in parallelo fino al 2026 con la Panda attuale. Si chiamerà Panda? Al momento non è dato a sapersi…
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Guarda può essere… Di sicuro però non arriverà prima del ‘26, con almeno 2 anni di buco tra le due generazioni e la nomenclatura “Emotional” sdoppiata in 500 e 600. Purtroppo OF è meno chiacchierone di JPI. 😬
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A me avevano parlato di grossa Peugeot su Large a Cassino bocciata dal Tav... rumors che in quanto tale è sempre da prendere con le pinze insomma. C'avranno pensato, fatto due conti, mostrati al portoghese e cestinato il tutto.
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500e avrà un'erede nel 2026/7. 600 rimarrà in vendita per almeno 6/7 anni. 500X nei piani FCA aveva un erede da lanciare nel 2024 sempre su piattaforma PSA, e con dimensioni maggiori all'attuale. Mi par di capire però che vogliano una crossover "spaziosa" (Multipla?) da produrre in Turchia per coprire tutto il segmento C, e ciò mi fa pensare che - oltre al fatto che la 500 5p -> 600 - l'erede di 500X sia stata accantonata.
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Si son scelte le piattaforme francesi fondamentalmente perché già c’erano e perché con ogni probabilità costano meno, parlando di CMP. La piattaforma eMini Wide (chiamiamola così per diversificarla dalla Mini di 500e) era ancora in divenire, mentre sul fronte S-USW non vi era nulla oltre il programma MHEV/PHEV. Se un progetto congiunto nasce contemporaneamente, vedi i modelli di Melfi (DS7/8, Jeep New Compass, Lancia D-UV, Opel D-UV), si cercherà di far in modo che il design di elementi in comune (sostanzialmente come capita ora, finestrino anteriore e punti di attacco degli elementi della carrozzeria) sia neutro ed adattabile a vari stili. Se invece il progetto PSA era già sviluppato con ogni probabilità è quello exFCA ad adattarsi (vedi Opel Corsa, ma anche le polacche e la new Ypsilon). Difficilmente vedremo ancora una differenza di prodotto come 500X e Renegade. Ma per dire anche prima dell’arrivo di Tavares si stava andando in tale direzione… basta guardare la Grecale vs Stelvio.
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Non ho letto cosa ha scritto QR, ma tutte le AR di segmento D/E sono su Large. Large che sarà esclusiva dei marchi exFCA, visto che alcuni progetti per i brand PSA sono stati bocciati. Stelvio per quel che so io, è la prima auto italiana su base Large in ordine cronologico.
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Beh… a quanto pare il design 500 si limiterà alla piccola hatch ed a questa crossoverina. I rimanenti modelli invece avranno un’altra identità, ma non so dirti se sarà lo stile Panda -> 120 riscalato in più grandezze. Alla fine dipenderà anche da quanto vorranno condividere con le cugine Citröen.
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Condivido, basta che il tutto sia limitato a 2/3 modelli insomma.
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A me risulta che new Stelvio debba arrivare prima di new Giulia, tant’è che comunque il progetto a livello anche fornitori è iniziato prima. Ed è anche logico visti i numeri in gioco di Stelvio vs Giulia… Poi se nel mentre han cambiato idea può essere, ma continuo a trovare può importante una Stelvio rinnovata che una Giulia che ha comunque una clientela più petrolhead, meno soggetta a mode, leasing a 36 mesi etc. Vedremo.
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Granturismo non è su Large, ma neanche la prossima Quattroporte a dire il vero. Ad ogni modo Large non vuol che tutte le auto avranno le stesse componenti, ma si intende una struttura modulare che può combinare vari elementi studiato per quella applicazione. Si tratta comunque di un progetto ex-novo che parte dall’esperienza di Giorgio e Giorgio EV. Quanto differiranno Giorgio EV da Large lo vedremo con le prime applicazioni americane. Granturismo ha una batteria a T per avere un bilanciamento ideale per una macchina sportiva. In qualche video, tipo quello di insideEV viene spiegato da un tecnico Maserati.
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Sembrano tutti in modalità meme John Travolta in pulp fiction…
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Cooper e Cooper S?
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Dici che la hatch la chiamano Cooper, e che quindi non sarà più un allestimento?
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In realtà ve la sto già raccontando 😂
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In realtà il padiglione è molto fluido e da quasi un effetto bolla stile aerospaziale. Pensa sempre allo speedform, ed immagina che si elevi uno padiglione nero, che i passaruota si chiudano e che ci siano le ruote. Alla fine della fiera, pensa alla Quarz Concept che anticipava la 3008. Perché te lo scrivo? Perché è il modo di fare che hanno in PSA… concept di stile che anticipa gli elementi di design in forma estrema con proporzioni e volumi totalmente diversi dalla produzione. Mi è piaciuto? Beh, partiamo dal presupposto che non prefigura un modello specifico, ma il family feeling di gamma e che come dimensioni - sempre difficili da interpretare in un render senza che ci siano altri riferimenti dimensionali - mi è sembrato più un segmento C che D come invece sarà la futura ammiraglia , devo dire che l’impatto iniziale è stato molto straniante. Un giudizio estetico non te lo so dare perché ho visto il tutto molto velocemente ed il render e la ripresa non era statica. E son passati comunque un paio di mesi. Posso però dirti che Ypsilon CMP, quindi un’auto da produzione, mi era piaciuta: molto moderna pur essendo molto citazionista e con un piglio sportivo.
