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__P

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  1. Evidentemente la strategia dei cloni più differenziati è una pratica comune a buona parte dei gruppi automobilistici mondiali, europei, americani o asiatici che siano.
  2. In pratica come Superb e Passat o Terramar e prossima Q3?
  3. Io ho risposto al quesito sui costi, mica ho detto il perché si è scelto una famiglia di motori rispetto ad un’altra. Detto ciò la discussione dovrebbe parlare dei problemi del 1.2 e non diventare l’ennesima discussione su PSA vs FCA.
  4. Il 1.2 ha 3 cilindri, il 1.5 ne ha 4… credo che ci siamo già dati una risposta sul perché uno costi meno dell’altro. Ad ogni si sta andando di molto off topic.
  5. No! Questa è su Medium. Quella che definisci Pandona è sorella di scocca con C3 Aircross e Frontera.
  6. Sembra pellicolata in bianco opaco… 🧐
  7. Se non l’ho citato significa che non posso dirlo.
  8. Beh guarda… era praticamente una DS8 con un vestito diverso! E comunque ne 408 ne la mai nata new Insignia, così come DS8 sono delle suv coupé, ma delle sedan fastback con i profilini a contrasto come Polestar 2. Poi non ho capito in cosa hanno dirottato i fondi su Lancia sinceramente… Ad ogni modo, per Opel han cambiato tipologia di auto e stabilimento, non è che han tagliato i fondi e basta. Tanto a Melfi arriverà anche altro a stretta distanza da Gamma. D è un parolone! La base di partenza è 308, e non solo per piattaforma ma proprio per condivisione di buona parte della carrozzeria e fanali.
  9. Si ho capito, ma questa è una sedan alta, il duo 3008 e 5008 son due SUV. Boh… 408, 308 e DS4 con questi powertrain io le trovo veramente degli investimenti buttati nel 🚽 che nulla aggiungono alla gamma e neanche contribuiscono alla riduzione delle emissioni totali perché completamente fuori mercato…
  10. Si che però non è la stessa auto…
  11. 👇 Da capire poi gli allestimenti cosa comprendono di serie o no. EDIT: Da configuratore IT, Enyaq è disponibile solo con batteria da 77 kWh e 287 cv da 54.500 in allestimento Clever. Elroq con stesso powertrain parte da 43.500. Effettivamente per essere la stessa macchina fino al montante C ha un bel delta di prezzo negativo rispetto alla sorella maggiore! 🤔 Da capire veramente a sto punto gli allestimenti base cosa offrono…
  12. L’unica differenza tecnica tangibile è il powertrain con batteria da 52 kWh con i 59 kWh di base della Enyaq.
  13. Ma a guardare così in pratica quei 15 cm di differenza sono solo di sbalzo posteriore! Cioè stesso passo, stesse porte, stesso cofano, stessi parafanghi anteriori… Gigantesco è un RAM 1500, Enyaq è in pratica una Elroq con un po’ più di culo!
  14. Ha dei finestrini ridottissimi che cambiano la percezione delle proporzioni. Anche la Ioniq 5 vista in foto sembra qualcosa di diverso dal suo essere una crossover da 4,60 m e alta 1,65 m ad esempio…
  15. Si, ho riscritto Sandero invece di Duster. Diciamo che l’ho riportata visto che R4 è stata definita una Duster luxury. La SUV Dacia in ogni caso ha dimensioni e posizionamento da segmento C, quindi è ben lontana dalla nuova 4.
  16. Qualche dato a confronto per collocarla dimensionalmente nel segmento B Renault 5 -> 3,92 m Fiat Grande Panda -> 4,0 m Renault Clio -> 4,05 m Dacia Sandero -> 4,07 m VW Polo -> 4,07 m Jeep Avenger -> 4,08 m Mini Aceman -> 4,08 Renault 4 -> 4,14 m VW T-Cross -> 4,14 m Fiat 600 -> 4,17 m Renault Captur -> 4,24 m Dacia Duster -> 4,34 m
  17. Comunque raga se leggete bene le notizie in rete, siamo veramente al limite del gossip… E con il tutto che parte come iniziativa delle istituzioni francesi. Poi che ci stiano pensando mi pare ovvio visto chi siede in entrambi i CDA. L’aggiunta del gruppo BMW poi… 🤣
  18. Si continua qui! ⤵️
  19. Perché qual’era la chiccheria di una R5 negli anni 80 e 90???
  20. Beh se non ho visto male è una ventina di cm in più di R5 e con pt da 156 cv. Dubito possa costare di meno…
  21. Ma questa di fatto è la UV di R5 come posizionamento imho… Clio -> Captur R5 -> R4
  22. Si ma non dirlo troppo forte che a @4200blu gli va di traverso il pranzo 😂
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