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Piccolo estratto dal comunicato stampa Lancia datato 28 febbraio.
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Cerchiamo di mantenere dei toni accettabili! -
Riporto quindi ‘sta immagine… In questa foto si nota bene la virgola del faro. @crisho
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Più che al ban… fossi in te ci terrei a non entrare in una causa legale con Ferrari. Son molto permalosi eh 😅😉 Roma al momento ha solo la calandra in tinta o con due finiture cromatiche ma stesso design di base.
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I numeri di vendita parlano di un successo costante della hatchback, che riesce a vendere anche allestimenti speciali sia come modale che Abarth decisamente ricchi ed overpriced. Non credo si possa dire lo stesso della X purtroppo, vedi le versioni Capri a prender polvere nelle concessionarie. Ed alla fine della fiera, visto anche il periodo storico, e vedendo i prezzi di Avenger, non credo che le regaleranno in ogni caso. Ma se guardi i listini di 500e ed Abarth 500e già solo rispetto a quello di Avenger…
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Porsche 718 e 911 nascono su di una piattaforma creata ad hoc per una sportiva. M2/3/4 invece condividono la base con i modelli modali che devono avere per ovvi motivi costi produttivi decisamente più bassi rispetto a Porsche. Di fatto son delle auto tunizzate dal reparto sportivo, ed anche se van forte e fanno bene il loro lavoro - meglio di Audi e AMG di sicuro - hanno nei loro limiti progettuali i limiti di utlizzo. Per me, seppur con target di prezzo comparabili, 718 e 911 sono prodotti difficilmente comparabili con le Motorsport di BMW.
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Parere personale? Se questo progetto non fosse già stato impostato e portato avanti prima della fusion, non son troppo convinto che avrebbe avuto queste forme iconiche. La subgamma 500 nasce anche in un periodo in cui si pensava che il nome e le forme ispirate all’icona degli anni ‘60 fossero un valore aggiunto ai prodotti, specialmente fuori Italia. Cosa molto vera per le vendite della piccola hatch, vera ma soprattutto in Italia per la L e la X. Diciamo che la distinzione dimensionale usando 500 per la piccola e 600 per qualsosa di più grande poteva esser stato fatto già al lancio della L come 600 Multipla e 600X poi. Ergo il voler differenziare i due modelli come nome (faccio presente che significa anche meno condivisioni di targhette e loghi vari 🤣) è proprio un voler ora distanziare i due modelli. Perché solo ora però?
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Diciamo che per creare una discussione inserendo press, immagini ufficiali e con una buona risoluzione ed eventuali video ci servono più di un paio di minuti… 😉 Al momento nessuno aveva a disposizione quel tempo, ma nulla vieta che possa aprire una discussione tu 😜
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Astra è su EMP, questa su CMP. No, una nuova piattaforma di segmento A/B sviluppata partendo dalla Mini multienergia di 500e. La piattaforma era in fase di sviluppo, non so quanto avanzato, ma di sicuro c’erano già i fornitori/indotto coinvolti. Diciamo che grosso modo il design di partenza è stato riadattato alla nuova piattaforma ed ai nuovi vincoli. Ovvio che tutta la parte di stampi è stata riprogettata o modifica. Ma a vedere il render interno FCA rispetto al prodotto che sta uscendo ora su piattaforma diversa, direi che all’occhio di un non esperto le macchine sarebbero facilmente scambiabili per forme e volumi.
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Se si guarda al prodotto 500X che c’è attualmente a listino - allestimento urban o sport e motori fino a 130 cv - posso anche darti in parte ragione. Se guardiamo al progetto 500X come è nato direi proprio di no. Questa nasceva come sostituta della 500L (con ogni probabilità con il nome di 500 Giardiniera e di molto parente della E, ma con lunghezza, passo e carreggiate aumentate) in un periodo in cui nel 2022 si era previsto un ulteriore MCA di 500X ed una sua sostituta nel 2024. Roba presente in documenti FCA del 2019 o 2020 ora non ricordo. In pratica la gamma sarebbe stata: - 500 e 2020 - 500 5p/Giardiniera 2022/3 - new 500 X 2024 Poi in Fiat hanno scombinato le carte, ed eccoche: - 500X non avrà eredi dirette almeno fino al ‘26/‘27 (e dubito anche dopo); - cambio di nomenclatura di 364, che diventa 600, in modo da posizionarla più pop che premium rispetto alla 500e; - Gamma Tipo ed imho 500X sostituta da un unica crossover da far costruire in Turchia a Tofas. Ovvio che in questo contesto, chi vuol sostituire una 500X FWD fino ai 100 kW con un prodotto compatibile anche a livello di design in gamma dal 2024 si trova questa 600.
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Prodotto nato e sviluppato prima su piattaforma FCA e poi su piattaforma PSA rimaneggiata a Torino da management e tecnici FCA. Il primo prodotto Fiat by Stellantis è la segmento B prevista per il 2024 che si affianca alla Panda.
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La parte inferiore sarà molto lavorata a livello di volume.
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Quattroruote invece se la fa disegnare dalla AI…
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600 e 500X condivideranno la gamma per un periodo molto limitato. E si, questa a livello di dimensioni sta sotto la X di circa 10 cm, anche se il passo tra le due si differenzia di poco. Come powertrain invece, al netto che la 600 sarà anche full electric, siam li come livelli di potenza, visto il depauperamento che ha subito 500X a livello di gamma propulsori. Come ho già scritto, non sostituisce direttamente la X, ma è indubbio che, con questa senza erede almeno nel breve periodo, parte della sua clientela possa valutare/acquistare la 600.
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Posso dire che più la vedo e più mi fa schifo? 😅
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Comunque mi son perso su quale sarà la line up di Mini nei prossimi anni… Vediamo se riusciamo a fare un punto, ed in caso qualcuno mi correggerà (magari inserendo anche le date) 😝 - New Mini ICE (MCA importante dell’attuale) - Mini 3p EV (su base cinese) - Mini B-UV EV (su base cinese) - New Mini Countryman (MHEV gas/diesel/PHEV/EV)
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Si percepiva qualcosa nelle immagini spia marchiate PAI. Non ho la certezza che ci sia, ma sembra che stavolta QR abbia visto molto di questa 600. In queste immagini effettivamente non si nota… ci vorrebbe qualcosa con una risoluzione maggiore. Dimensioni iso Avenger, cm + cm -…
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A meno che l’effetto sopracciglio non sia fatto direttamente dalle grafiche interne al faro.
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Qualche immagine in più in dettaglio… Comunque al contrario del render di QR e di 500e, questa non ha il faro principale sdoppiato, almeno dalle foto spia non si percepisce il “sopracciglio”.
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Diciamo che QR stavolta…
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Al polo no… 😉 Ed è comunque presto per i prototipi 😉
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Il motivo è presto detto…
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Gli elementi caratterizzanti che la differenziano dalla e e dalla X…
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Il faro principale dovrebbe avere un piccolo prolungamento in fiancata stile Golf8 ad altezza cofano motore. Nella parte inferiore della fiancata c’è anche una lavorazione della lamiera che la “movimenta” un po’.
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E che quel montante debuttò proprio con la francesina 🤣
