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Non si capisce quale dei due nuovi modelli sia inguardabile… la Stelvio II o la Ypsilon?
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Carrellata di immagini ufficiali per la Folgore in Blu Nobile
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Finché la questione non è un po’ più chiara, direi di lasciare qui… in caso creeremo un apposito thread.
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Diciamo che Ghibli è una QP a passo corto in saldo, come listino 😅 Una Grecale prezzata come Ghibli gli garantisce sicuramente margini più alti ed un appeal maggiore. Personalmente non ritengo che Ghibli sia stato un errore per il brand, sul duo di sedan ci avevano investito veramente tanto ed avevano bisogno anche di far numeri, per cui si è puntato con la piccola con la clientela business… Ecco che per il dopo Levante II una sport sedan iso Taycan potrebbe essere una sostituta non diretta ma che potrebbe colmare il vuoto lasciato da Ghibli. Ma: - il piano Maserati al momento arriva al 2025/6 con Levante II; - ad oggi non ci sono notizie in tal senso; - con Panamera senza una erede EV e Taycan che verrà ristilizzata quest’anno, mi vien da pensare che entro il 2030 Panamera e Taycan confluiranno in un unico modello EV, lasciando spazio alla crossover EV attesa nel 2027; - so che fa specie a dirlo, ma new Giulia potrebbe essere proprio una erede concettuale di Ghibli.
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[One Off] Mercedes-Benz Project Mondo G
nella discussione ha aggiunto __P in Presentazioni Nuovi Modelli
Pensavate veramente che vi avrei lasciato sfuggire l’ultima collaborazione di Mercedes Benz con il mondo della moda? Poveri illusi 😈 Dopo le realizzazioni con il defunto Virgil Abloh, ecco la G-Wagen interpretata da Moncler! Dove ovviamente nylon e piuma hanno avuto il sopravvento…
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Si ma Levante non ha fatto i numeri che si erano prefissati negli States, ed era un modello fondamentalmente creato per sfondare con il marchio e far numeri li. È comunque il modello più giovane rispetto a Ghibli e mantiene quote, anzi dopo gli sforzi fatti nel riposizionamento del brand dal 2020 li ha visti aumentare. Ma siamo sinceri… Cayenne quanto fa in più? Levante I inoltre per dargli una seconda vita e venderlo extra EU7 avrebbe bisogno modifiche per renderlo internamente più moderno e per potergli installare i Nettuno quando V6/V8 Ferrari saranno dismessi. Anche qui, il gioco potrebbe valerne la candela? Ripeto, io non ho ne i conti sotto mano ne la sfera di cristallo… se voi riuscite a dire che tal strategia sarà disastrosa oh complimenti
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Certo, e Maserati lo farà con tre modelli. I due più sportivi e la piccola di casa. Quattroporte e Levante il grosso dei numeri non li fanno negli States, il primo perché le sedan si vendono sempre meno ed il secondo perché poco centrato per quel mercato, e dove fatica con i motori termici. Ciò porterà ad una contrazione dei numeri? Probabile… Ma questa contrazione numerica sarebbe compensata dai costi di sviluppo di varianti termiche? Io sinceramente non ho i conti in mano per poterlo giudicare. Di sicuro, però, le scelte strategiche che vengono prese non so figlie di concetti filosofici… Maserati volenti o nolenti non è Porsche, nonostante sia il suo benchmark come gamma prodotti, e quando si tratta di aver a disposizione un budget per un modello questo conta e di molto.
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L’in bocca al lupo lo dovete fare anche a Porsche allora… • 2023 Cayenne MCA e Panamera MCA (il secondo o terzo) quasi solo PHEV • 2024 Macan EV • 2025 718 EV • 2026 Cayenne EV • 2027 F-UV EV PS: e 911 con l’aiutino elettrico PS II: non esiste solo l’America, e per Porsche Cina ed EU sono mercati importanti tanto quanto gli US.
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Si… 500X non è come la hatch che si può permettere certe versioni. Che avevano senso di esistere ad inizio carriera, con una gamma motori imperniata verso l’alto e dove le versioni più ricche si vendevano. Averle fatte dopo i tagli di gamma, ed un cambio di vocazione da near premium a pop si ecco, forse non ne è valsa la pena.
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Madonna ragazzi… neanche dovesse mostrarvi le foto di Sydney Sweeney ignuda come mamma l’ha fatta 😂
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Magari mostreranno non solo agli adetti ai lavori il teaser della concept car prevista ad aprile. Ypsilon invece si vedrà a fine anno.
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Io parlo di posizionamento di listino. Ghibli sarà semplicemente sostituita dalla Quattroporte a passo corto. Poi se avrà o meno il portellone non lo so, ed è anche vero che il marketing quando si tratta di nomi fa quel che gli pare, però Quattroporte con cinque porte mi par strano ecco… 😂 Tornando all’affair Quattroporte ICE via Formulapassion che riporta i virgolettati dell’intervista di Grasso a La Repubblica.
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La Ghibli con il portellone è all’atto pratico la Grecale. Quattroporte sarà più compatta e sportiva dell’attuale, ma avrà anche prezzi meno competitivi della Ghibli. Sulla questione QP termica, beh attualmente non è in sviluppo nessuna variante in tal senso, mentre le BEV sono ad uno stadio molto avanzato. La QP sarà molto sinergica alla GT Folgore, pur non diventandone la versione sedan.
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via Ansa
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via Cochespias
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Ora non ricordo se anche le speciali hanno una versione Fiorano ad essere sincero… 😅 Spero comunque che sia optional, perché comunque ci sono prototipi che girano anche senza.
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Comunque per quel che si può vedere (facendo come ha fatto savio 😈) devo dire che promette molto bene… Spero che Tony, pur partendo da SF90, abbia mantenuto le proporzioni da quasi motore anteriore della macchina che va ad omaggiare.
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E se l’ala fosse opzionale? Magari per la assetto Fiorano?
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GT “Marchionne” - non ricordo il codice progetto - era sulla stessa base di Alfieri/M165 ma con passo lungo. All’epoca Alfieri doveva avere i V6 ed una versione EV, mentre GT solo il V8. A cassare i due progetti molto avanzati è stato un insieme di fattori, e da li Manley ha optato per M240 e M189. F240 è diventato M240, come posizionamento visto che il grosso del progetto era quello di 8C, ed M165 è diventato F169. Sintesi della sintesi eh…
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Vabbè è un mulotipo… 😂
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L’erede de LaNomedimmerda
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Devo dedurre che questa è l’ultima moda di car interior design… (vedi anche X5/6).
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Mi sa che non ci sei tanto lontano 😅
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Come detto più volte, i progetti di Alfieri e GT sono stati stoppati in corso d’opera per tutta una serie di motivi che non dipendevano dal design. Quando hanno re-impostato i progetti, si è preferito, a torto o a ragione, di creare un nuovo family feeling e di sviluppare il design di new GT come in Porsche fanno con 911, visto che nonostante gli anni sul groppone la precedente GT ha mantenuto numeri di vendita interessanti. Era comunque il 2019 mentre l’auto è arrivata solo ora nel 2023 in commercio. La concept era del 2014. Concept che di fatto evolveva la linea della precedente GT.
