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Come detto più volte, i progetti di Alfieri e GT sono stati stoppati in corso d’opera per tutta una serie di motivi che non dipendevano dal design. Quando hanno re-impostato i progetti, si è preferito, a torto o a ragione, di creare un nuovo family feeling e di sviluppare il design di new GT come in Porsche fanno con 911, visto che nonostante gli anni sul groppone la precedente GT ha mantenuto numeri di vendita interessanti. Era comunque il 2019 mentre l’auto è arrivata solo ora nel 2023 in commercio. La concept era del 2014. Concept che di fatto evolveva la linea della precedente GT.
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Torniamo a parlare di questa GT!
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Si certo… ma in molti casi anche il gap sulla qualità è molto ampio. Conosco più di qualcuno che è dovuto tornar con fornitori italiani. Siamo OT comunque…
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Ma non è detto che sia una Granturismo. 😉
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La gamma GT sicuramente è all’inizio e verrà costantemente aggiornata sia sui powertrain ICE che EV, e come ha detto Danesin ci stanno lavorando… Che ciò porti anche alla commercializzazione di una versione più cattiva, allegerita ed RWD non è così scontato. Così come l’arrivo di una Folgore depotenziata, che invece è sicura per QP.
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E tra l’altro tutta quella plastica che manca a coprire la lamiera è peso risparmiato. 😂
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Basta un unico stampo con elementi sostituibili, tipo si può tranquillamente mettere una bugna, riportare lo stampo in officina e montare un punzone nella stessa posizione. Una portiera è un lamierato stampato per deformazione e non in pressofusione.
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Credo che la perdita dei due cilindri sia abbondantemente compensata da una ciclistica ben più performante e raffinata.
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Non sostituisce il modello tout court, cioè non MPV <--> MPV, ma si sostituisce come posizionamento e come gusto del cliente. D’altronde un po’ tutti i generalisti e non son passati da una piccola monovolume ad una B-UV. Qualcuno ha proprio fatto un salto di segmento. Quella della B-MPV è stato trend ora sostituito con un altro trend.
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Si… torniamo a parlare di futuri modelli, senza voli pindarici. In caso ci sta sempre il thread “filosofico”. 😈
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Torniamo IT… 😈
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Le Alfa Romeo avranno un travaso di tecnologia da Modena, anzi Stelvio inaugurerà la Large tra i brand italiani. È indubbio che ad oggi, al netto dei curiosi desideri di qualcuno, alcune delle piattaforme disponibili sul catalogo Stellantis siano dei grandi compromessi. Su cosa saranno veramente le nuove piattaforme, a parte le dichiarazioni fatte nei vari eventi, si sa dal poco al molto poco. La piattaforma di Granturismo è sicuramente allo stato dell’arte tra le multienergia, ma parliamo di qualcosa che sta sotto ad una macchina da 235 k€, e che finirà anche con powerstep minori su QP, altra macchina > 180 k€. Se vai a vedere l’intervista fatta InsideEVs/Motor1, Danesin parla di sviluppi e sinergie… Sulla carta Small, Medium danno grandi aspettative… vedremo poi in strada. Large è un’altra cosa sinceramente. SEA su strada sembra già ottima e sicuramente il flusso di denaro messo sul piatto da Geely ha contribuito a far si che questo avvenisse.
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Eccola 😉
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Comunque una precisazione… Granturismo Folgore non è su Large. Kid in ogni caso sarà CMP II, ed il pacchetto elettrico è un po’ quel che è dai… Medium, Large e Small saranno ben altra cosa fortunatamente.
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Al Giau… via instagram @maxige78
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Vero fino ad un certo punto. Nessuno chiede un progetto completamente nuovo dalla piattaforma ai bulloni della ruota. Puoi anche mantenere il grosso dei lamierati e cambiare i plastici, ridurre le combinazioni estetiche - che te ne fai su una macchina da prezzo di 3 linee di paraurti - studiare soluzioni d’interni più minimal etc… Ma soprattutto costruirla dove hai costi più bassi, portando a Pomigliano altri prodotti con margini maggiori. È che comunque vende, e gli van bene così… Ma vendevano anche la Panda a fine anni ‘90, la 600 dopo il 2000, la Punto Evo etc, per dire. È semplicemente il loro modo di progettare… vedi Giulia e Stelvio che dovevano - almeno quelle con un redesign importante - per 10 anni.
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Si ma la domanda era un’altra… Perchè non rinnovare il prodotto Panda, mantenendo questi tre punti, ogni 7-8 anni e non ogni 10, 12 od addirittura 15.
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Aldilà dei gusti personali, facciamo semplicemente fatica a capire i gusti globali, e specialmente nei macromercati dove la gente spende si vogliono queste cose… Discutibili finché vuoi per carità eh… Però le macchine le progetti per venderle, non per far polvere in concessionaria.
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Si e c’è anche da dire che il laptot rende semplicemente al passo dei tempi e dei gusti della clientela target la soluzione tecnico/stilistica già adottata sulla GT MY18. Ed in ogni caso è una soluzione che trae ispirazione anche dalla console centrale di 3200 GT D’altronde GT è una GT… auto si divertente da guidare, ma che deve restituire anche un certo comfort… Per il minimalismo corsa style c’è MC20.
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Vabbé ma Pu-Ra non era una concept car… A parte Ypsilon, che già ora viene fatta fuori IT, la D-UV e Delta saranno costruite in Italia.
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Visto che il topic è diventato una barzelletta, si chiude… complimenti per l’educazione ed il rispetto verso l’utenza. -
Tra un paio di mesi verrà presentata una concept car che anticipa su ruote gli stilemi del nuovo family feeling. Sarà una crossover, anche se di fatto non sarà una anticipazione tout court della L74.
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Se fosse attendibile non avrebbe usato il condizionale 😂 È da prima della Cybertruck che vicino alla scadenza dell’investor day c’è chi ipotizza la presentazione dell compatta EV da 25 k$… 😅
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In effetti, visto che parlano sul comunicato stampa di rivoluzione, la REV potrebbe essere la diminuzione di revolution giocando con l’acronimo EV.
