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Il sistema mhev 48 V che usano le ex FCA fa le ripartenze e la retromarcia in EV.
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Non credo che il reinterpretare stili (che sia design, abitudini, musica etc) sia sintomo di mancanza di idee, od almeno non lo è se dietro c’è uno studio serio ed evolutivo. Non credo ad esempio che la Fiat abbia deciso di produrre la 500 con forme vintage perché non aveva nessuna idea sul come proporre l’erede dell’allora vetusta 600… Ovvio che ripescare dal passato, specie se in qualche modo ha segnato un epoca, vada a giocare sul sentimentalismo e sulla memoria.
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O che più semplicemente è più facile “copiare” un concetto che negli ultimi 10-15 anni è tra i più discussi sul web, invece che spendere soldi in ricerca sul design? D’altronde devono semplicemente rivestire 500 skateboard elettrici comprati da terzi per poter partecipare al WEC…
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@Savage l’auto è limitata a 2500 pezzi totali, tutti già ampiamente venduti. Come detto dall’utente qui sopra è uno sfizio, ma ha anche valore dal punto di vista collezionistico.
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Il tetto apribile per Tonale era ordinabile solo da fine ‘22. 😉
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Diciamo che i costruttori tedeschi sono molto attenti a seguire le mode del mondo del tuning a livello globale, e fornire prodotti che possono intercettare anche alcune nicchie di mercato. D’altronde di modelli con la stessa filosofia d’ispirazione Porsche ce ne son stati sia da parte di Gemballa che da Singer ad esempio. È un’operazione del reparto heritage (mi pare si chiami così), come lo sono la Sport Classic e la Targa e la prossima ST. Tutte serie più o meno limitate che si ispirano alle serie speciali/da corsa dell 911 anni ‘70/80.
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A me in questo caso disturbano i passaruota neri…
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Chi glielo spiega all’ufficio acquisti dell’azienda dove lavoro che ferro e alluminio non soffrono di aumenti di prezzi e di reperibilità? 😅
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A listino Jeep quel verde acqua si chiama Lake ed è un metallizato.
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Jeep noto brand italiano 🤣
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Visto che neanche in Abarth hanno dato rilievo alla cosa, ho unito il thread alla discussione sul modello già presentato. Alla fine il powertrain è lo stesso e la differenza sta nel tettino in tela… 😉
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Prima che diventi l’ennesimo sfogatoio, ricordo che il thread parla di Jimny…
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I post della MX-30 R-EV sono stati spostati qui ⤵️
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Faccio presente che su strade di montagna vige l’obbligo di gomme invernali M+S e/o catene. Se dovessero crearsi situazioni pericolose per la circolazione sarebbe molto probabile la creazione di posti di blocco delle forze dell’ordine che controllano e/o obbligano ad utilizzare le catene da neve. Il consiglio è quello di acquistare in ogni caso delle catene da neve compatibili con la tua auto, fare una prova di montaggio a casa in modo da non trovarti in panne e senza saper cosa fare. Se non dovesse nevicare prima o dopo non avresti problemi, in caso contrario sarai pronto.
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New Cherokee sarà su Large, sorella di Recon e Wagoneer indovinateilnome. Large è comunque una piattaforma multienergia… Era schedulata per il 2024 con costruzione in Messico. Difficilmente arriverà in EU dove il suo posizionamento sarà coperto in basso da new Compass ed in alto dalla Wag S.
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Rispetto ad una Punto Evo, ma la Grande Punto era a 4,03 m… Eppure son la stessa auto. Questo per dire che anche rispetto ad una Mokka, con cui condivide piattaforma e passo, ciò che distingue anche nelle dimensioni è il design che determina sbalzi più o meno pronunciati. E questa Avenger ha in effetti gli sbalzi corti! Vuoi per aver angoli d’attacco migliori, vuoi perché il progetto prevedeva queste quote anche quando era previsto su base FCA.
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Non potrebbe essere un vecchio mulo della Competizione? La posizione dei due scarichi reali sono agli angoli come per le due serie speciali su base 812…
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In realtà non è più corta 🤷🏻♂️
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Molto molto bella! La vedrei bene con erede della LR Freelander degli anni ‘90 più che con il marchio Tata però.
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