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5000 pezzi all’anno? 🤔
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Mi sono erroneamente fidato di una rapida ricerca su Google.
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Una Peugeot 208 a listino parte da 16500, ed una Audi A1 da 22 e rotti. Adesso che la versione termica della Ypsilon tra due anni possa addirittura costare quanto una Jeep Avenger mi sembra un po’ strano eh…
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L’unica roba che avranno in comune Ypsilon 24 con questo render sara lo specchietto retrovisore ed il finestrino anteriore. Si certo calice, fascia nera e rendering ci saranno, ma con proporzioni, dimensioni e dettagli ben diversi. Ma soprattutto Ypsilon ‘24 non sarà una crossover. Probabilmente su alcuni allestimenti ci saranno dei codolini a contrasto, come per la cugina d’oltralpe 🇫🇷.
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Postala pure… 😜
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Comunque nessuno ha notato qualcosa di strano, per una macchina che NON ha un cambio? 😬
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In pratica una 296 senza motore elettrico e pacco batteria… in pratica la MC20 che doveva nascere con il badge Ferrari 🤣
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Si ma ragazzi, la prima Lancia della nuova era sarà presentata nel ‘24 ed arriverà al ‘30/‘31. Le altre due arriveranno alla soglia del 2035… La D-UV dovrà scontrarsi con auto come la Tesla Model Y, e con tutte quelle auto di segmento D EV che usciranno dal ‘26 in poi. Se la vostra aspettativa è un remake della Delta HF piccola, media e rialzata sarete profondamente delusi… PU+RA e la concept del prossimo anno serviranno per abituare l’occhio a certi stilemi, il cui insieme almeno sulla Ypsilon risulta armonioso e moderno. Poi oh i gusti son gusti. Ma d’altronde anche Cadillac è arrivata dopo anni dal design decotto a Lyriq e Celestiq
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Vabbè ma guarda che di indicazioni ne sto dando da giorni eh… basta che usiate un po’ di fantasia unita al buon senso ed al buon gusto 😂
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Ragazzi… new Ypsilon sarà, e lo dico con assoluta certezza una hatchback derivata dal progetto di 208 e Corsa. Stesse dimensioni al netto di sbalzi dovuti da paraurti più o meno pronunciati. Per quello che ho potuto vedere, la personalizzazione sarà molto più evidente che tra francese e tedesca, anche se l’aria di famiglia potrà comunque percepirsi. Per cui fate riferimento a quei volumi e quelle proporzioni. Se volete fare un qualche render dovete appunto partire da 208 o Corsa.
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...con un deecaaa non si può andar viiiiaaa [cit.] Non ci carichi, neanche la batteriaaaaa
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Allestimento high-end VS allestimento entry level. I confronti, quelli alla membro di segugio 😎
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Han fatto teaser digitale… il 5 dicembre ci sarà la presentazione ufficiale a Modena.
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Se leggo i commenti del forum sulle Maserati per quanto riguarda il design, il problema è proprio l’approccio fin troppo classico. Ma il motivo è dato anche dal fatto che contemporaneamente in gamma hai prodotti nati fino al 2016… per cui si è voluto un approccio evolutivo. Lancia non ha una gamma e l’attuale Ypsilon è stata disegnata almeno 12/13 anni fa come evoluzione di roba disegnata ancor prima. L’approccio è quello di avere una gamma moderna che possa far entrare i modelli verso il prossimo decennio. È un inizio è sarà per forza di cose disruptivo, specie nell’approccio sul frontale. Sarà sicuramente divisivo, e sicuramente non piacerà a chi rimpiange gli anni ‘80 e a chi sperava negli ennesi remake stile render che si trovano in rete.
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ALFUME 😈
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Quindi +1200 cv di potenza installata, con 760 cv continui alle ruote e 830 cv di picco. Batteria da 92,5 kWh. 320 km/h e 2,7 s sullo 0-100 km/h. 3 motori elettrici, uno per l’asse anteriore e due indipendenti sulle ruote posteriori. 2250 kg e ripartizione pesi tra gli assi al 50:50. Con Fast Charge, grazie all’impianto 800V, ricarica di 100 km in 5 minuti.
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Si domani tocca a Maserati.
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Si ma non della Ypsilon.
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In effetti han provato con il faro orizzontale, il faro triangolare, il faro verticale… manca il faro circolare 😌
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