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Perché magari quella è la carrozzeria dove vengono verniciate le tinte Maserati Fuoriserie, e che sulle cabine di verniciatura si trova semplicemente il marchio che produce tali cabine?
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L’avevo fatto io, ma non con tutte le tinte… 😉
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Comunque ragazzi son voci di corridoio… non datela per scontata, ma come probabile.
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Ma 600 è il nome interno, come Junior per Avenger e Kid per la 🫢 Scherzo, non conosco quello dell’Alfa, ma lo posso immaginare 😏 Ad ogni modo la polacca sarà anche Abarth, e no non sarà solo un badge tipo GT Line. Sarà qualcosa di sfizioso… 😎
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Sarò sincero… non me ricordo! Ricordo che dichiararono direttamente o indirettamente l’autonomia e la batteria, il voltaggio dell’impianto, ma non la potenza.
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@VuOtto ma guarda che in pochi qui dentro, tra quelli che ne criticano il design, pensano sia brutta… Si sta solamente scrivendo che l’auto non è esteticamente contemporanea. Poi ha il suo pubblico a cui piacciono così come sono, ma oltre alla meccanica da leccarsi i baffi, oltre alla sua analogicità - ma poi la vedremo anche full electric - oltre alla passione di chi l’ha concepita e la costruisce, c’è anche il fatto che tutto il concept è fermo al ‘99. Siamo al terzo prodotto di Horacio e non ci troviamo di fronte ad una rivoluzione, ma neanche ad una evoluzione! Zonda, Huarya e Utopia potrebbero benissimo essere oggetti di design quasi contemporanei… nessuno dei 3 lo collochi in un determinato periodo storico. A mio avviso, quando non hai una gamma, ma un solo modello che produci, con qualche variante, in più anni, ad ogni generazione devi proporre qualcosa che ti proietti verso il futuro… Poi le vende tutte per cui va bene così, ma una critica volta all’unico elemento veramente criticabile credo la si debba fare e che possa anche essere accettata, senza che venga messa in dubbio la passione che Horacio ed il suo team di collaboratori e supplier hanno per l’azienda Pagani.
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Non ricordo se il valore di potenza della Folgore fosse già stato riportato o se presente nella press release, ma sul sito, nella pagina dedicata viene riportato che…
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Non hai capito che tipo di sfida sarebbe… ma non importa.
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Ragazzi… dubito che si mettano a marchiare Abarth qualcosa che non ha la forma di una 500… 🤭
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Bastava andare sul configuratore online 🤣
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Beh la Giulia Veloce MCA la cambierai con una Giulia sportsedan a 5 porte EV. Serie 3 la cambierai con una serie 3 EV o PHEV. Imparato ha detto in più occasioni che una nuova Giulia ci sarà. -
È diventata MC20 🤣
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Dai ragazzi, non serve citare VW per giustificare un becero rebadging. Gli unici pezzi che hanno sostituito sono il paraurti anteriore, il cofano motore (unico lamierato) e la fanaleria posteriore. Dentro hanno cambiato un adesivo sul volante. L’operazione è sicuramente svilente, perché non stiamo parlando di due brand low cost. È sicuramente più svilente per AR US che per la regione EMEA. Scelte del duo Manley/Kuniskis… potevano essere bloccate dal Tav? Forse… Ma significava comunque bloccare uno dei due modelli per fare degli stampi nuovi due fiancate, porte etc. Sinceramente con la penuria di auto recenti dei due brand, non so quanto avesse avuto senso. L’errore parte nel momento in cui hanno partorito sta c@g@t@.
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Ma nessuno degli interessati a portare un bambino minore di 6 anni ha mandato una mail o fatto una telefonata all’Heritage Hub per farsi dare una spiegazione? Perché raga, sinceramente, avete scatenato il putiferio sull’aria fritta, visto che le polemiche ed i toni poco amichevoli, si basano su idee personali del perché l’HU ha preso tal decisione. O si abbassano i toni, e si discute sul concreto, oppure saremmo costretti a moderare pesantemente la discussione.
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Mi fa piacere… ma c’è un thread apposito per renderlo pubblico 😅
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Ma siamo sicuri dei 270 cv? 😳 EDIT 270 sono i Nm di coppia!
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Ciao Ivan! @J-Gian ci aveva anticipato di quanto ti era successo 😢 Bentornato e complimenti come sempre 😉
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I 23” son sulle ruote posteriori. Davanti ci son dei 22”. Buona parte delle features tecnologie sono delle evoluzioni di quello che già è installato su GTC4, 812 ed SF90. E servono non perché questa è a ruote grandi… servono per rendere fruibile ma allo stesso tempo divertente una macchina con almeno 700 cv sulle ruote posteriori. Se la trovi troppa roba, vuol dire che non ti piace filosoficamente nessuna Ferrari da una ventennio a sta parte.
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Ma sarebbero comunque due prodotti diversi come mission ed esclusività. Comunque vedremo in futuro… 😉
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Sarò sincero… l’ho vista alla sera quando son arrivato in hotel, ripromettendomi di guardarla con calma il mattino successivo, ma non c’era più. Magari era una di quelle che giravano per le concessionarie o appunto una di importazione, anche se mi sembra strano.
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Hanno lo scopo di snellire la fiancata, di dare una sensazione di sportiva “appoggiata” sui trampoli e danno la possibilità di far cash a Ferrari con l’opzione fibra di carbonio. 🤪 😂 Personalmente preferisco le UV con i passaruota neri, opachi o lucidi che siano, perché almeno la fiancata sembra molto meno una muraglia…
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In realtà non credo sia più lungo di quello di 812…
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Confrontino*… * ovviamente non sono centrate perfettamente le dimensioni per un confronto al mm. Vuol essere un confronto stilistico. Da notare come, grazie al gioco di alleggerimento creato dalle superfici nere/crf la sensazione visiva del volume della superficie di lamiera sia molto simile tra la GTC4 e Purosangue.
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I motori saranno gli stessi: 2.0T 4x4 AT9 255 cv e 1.3T PHEV eQ4 da 275 cv. Quello che andrà a definire il prezzo di listino, saranno le dotazioni di serie più un delta per il brand.
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Sulla Tonale 🤪
