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Infatti… è quello che si è sempre detto! 😂 Hanno sostituito la loro GT a 4 posti con una macchina più comoda come han richiesto i clienti. Le ammiraglie GT dalla Scaglietti in poi hanno sempre un po’ sofferto nelle vendite. Con questa configurazione invece e seguendo le richieste della loro stessa clientela, son riusciti, commercialmente, a fare quello che fin’ora non gli era mai riuscito in questo segmento e con un extra price di almeno 100 k€ rispetto alla macchina precedente. Beh chapeau…
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Credo, le specifiche dell’esemplare, dalla vernice agli optional.
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È una crossover, un cocktail ben riuscito che unisce le mission di una GT, di una berlina e di una multistrada. Faccio notare inoltre, che al contrario di Urus questa Purosangue non ha programmi di guida extra asfalto. È pensata per la strada, magari leggermente sterrata, non per le dune o per i campi. Comoda, divertente ed efficace quando serve.
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Dal configuratore, una parte delle palette standard…
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A leggere l’articolo di ANE postato da @4200blu il prezzo fuori di cranio è proprio l’ultimo dei problemi. Il vero problema per la possibile clientela sarà riuscire a prendere un numero di telaio. Comunque se questa “base” parte da 390 k€, prova ad immaginare la Final Edition prot prot da > 800 cv a che cifre potrà arrivare! Comunque non vedo l’ora di vederla il prossimo anno a driftare sui tornanti del Giau 🤣
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c’è questa!
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Immagini live recuperate su Instagram
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Comunque in pratica è una GT allroad, una sorta di GTC4 a ruote rialzate. Non c’è confronto con le competitors con uno studio aerodinamico che si può vedere solo sulla Lotus Eletre, ma che hanno anche altri scopi. Meccanicamente è UNICA! Mi era stato riferito una potenza superiore agli 800 cv, peccato! L’avrebbe resa ancor più esclusiva. Un minuto di raccoglimento per @Cole_90 per la scelta definitiva del nome lo farei ragazzi 😌 😂😂😂
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Dettagli sul sistema di trazione integrale che evolve quello di FF e GTC4.
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Qualche dettaglio in più dal sito Ferrari…
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__P spec 😎 Blue Swaters, Cerchi liquid silver, pinza gialla, interni pelle e alcantara cuoio.
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È già configurabile! 😎
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Aggiornato il primo post con cartella stampa, immagini e video ufficiale!
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Ricostruzioni grafiche abbastanza errate!
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Da quel che sapevo io la potenza era ben più importante. Vedremo dopo le 19:00.
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Qui!
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Essendo una UV #tropparoba 😂 Si continua qui! ⤵️
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Questo particolare intendi?
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Qualcosa è sfuggito… di mano 😂 Nel disegno dei patent(?) che girava qualche tempo fa, c’era solo la maniglia a filo nella porta anteriore.
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Gli esterni son sicuramente delle ricostruzioni, ed anche sbagliate - li trovate anche su Motor1 - mentre sugli interni… uhm… 🤔potrebbero anche essere loro. PS: non ho visto nessuna immagine ufficiale io. 😉
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Ad onor di cronaca, il codice di progetto della Hornet è 592.
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Questa ha un pacco batteria un po’ piccolino per raggiungere i 700 km dichiarati per Medium, su cui saranno basate il crossover e la Delta.
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Allora… dovrebbero esserci nel breve, prima del 2025 per capirci, due nuove hypercar, una più classica sul filone iniziato con la 288 GTO, ed una estremamente esclusiva in qualche decina di esemplari derivata da… 🫢. Sinceramente Ferrari ha talmente tanta carne sul fuoco che con i numeri di progetto mi sto perdendo, soprattutto perché appunto tra quella da gara e le altre due di definite come hypercar ci sono ben 3 modelli, di cui uno di questi potrebbe essere appunto questo 250.
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Guarda solo lavorando un po’ con il colore nero su alcune superfici migliorebbe… Rimarrebbe comunque un’auto stilisticamente vecchia!
