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Perché hai già visto gli interni e la scheda tecnica? 😂
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O anche una carrozzeria iso Purosangue. So che c’è un evento privato di qualche giorno da oggi in Toscana, come riportato da @ale75, ma cosa faranno vedere ai “comuni mortali” non saprei… Su YT non c’è un link per seguire una diretta. Per cui boh! Stasera vedremo…
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Io ho sentito parlare di crossover, che vuol dire tutto e niente ovviamente. Non credo che il concetto sia corretto… semplicemente, si passerà da un motore termico ad un powertrain EV. Cosa che farà Lotus, Aston Martin etc se vorranno vendere sia in EU che negli altri paesi (Cina in primis).
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Diciamo che 3 o 4 anni non cambia il fatto Purosangue ha una scadenza corta, e che dopo il V12 avrà 4 motori elettrici ed un’altra carrozzeria.
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Se coesisteranno lo faranno per pochi mesi. Ma di fatto F244 è la sostituta di Purosangue, come F245 lo sarà di SF90.
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Non si può certamente dire che sia una brutta macchina, ma poteva tranquillamente uscire 15 anni fa… Un peccato che una meccanica così sopraffina non abbia un vestito all’altezza e finalmente moderno.
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Nel 2026 presenteranno la sostituta BEV… 😉
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Purtroppo mi avevano solo riferito dei cambi progetto, ma non i dettagli 🤷🏻♂️
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GT non ha mai avuto una gamma articolata tanto quanto quella di Porsche. Piuttosto… imho sarebbe molto più producente una versione supersportiva MC Stradale con il Nettuno full power.
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É stato ufficialmente dichiarato nelle intenzioni nell’estate 2017. Nel mentre l’hanno rivoluzionato almeno due volte. È un prodotto nuovo che affianca le coupé e spider, ci hanno messo il tempo necessario per avere un prodotto al top senza dover riccarrozzare nulla.
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Modena 480~500 cv Trofeo 560~580 cv Ma sono mie aspettative… 😉 In realtà non ci son tanti altri modelli: BMW sr 8 in basso, AM DB11 e Bentley Conti GT in alto. Ho considerato Porsche perché le intenzioni di Maserati son quelle di porsi in alternativa a Porsche come posizionamento, specie sulla gamma standard. Sulle sportive si, son a lato, ma 911 è una sportiva talmente poliedrica da aver molti concorrenti, e seppur GT abbia 4 posti veri rispetto al +2 della Porsche, secondo me se la giocherà soprattutto con questa, più che con le inglesi. La mia previsione è sui 160 k€ per la Modena e 200 k€ per la Trofeo.
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Non credo che la Modena starà tanto sotto i 500 cv, se starà sotto… Personalmente credo che la benchmark di GT saranno le 911 GTS e le Turbo (senza S), quindi ipotizzo prezzi di listino tra i 150 ed i 200 k€.
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SUV V12 che durerà non più di 3 anni 😉 La sostituta sarà ad elettroni, sportivi ma pur sempre elettroni…. bzzzzzzzzzz 😂
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Infatti… Non credo sia un caso che Kuniskis sia ora CEO Dodge mentre prima lo era di AR. -
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Versione con cerchio in lega più basico, che non so se si sia mai vista.
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Il countdown sul loro canale Instragram si concluderà alle 18:00 🤣
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Comunque l’ocra GT è disponibile nella palette US per Giulia e Stelvio. Non mi stupirebbe che fosse disponibile anche in quella della Tonale US.
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Si beh, la mia non era una critica. Voleva essere una conferma a quanto scritto, nel non aver preso una cantonata…
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Il tester sta portando la bimba a scuola? 🤣 Ma sbaglio nell’affermare che la plancia è in condivisione con X7? @4200blu 🤔
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Si, inoltre si confronta un 1.0 a 3 cilindri con un 1.5 a cilindri. Il delta è sicuramente elevato, ma tra motore maggiorato e cambio automatico la differenza che ci sarebbe stata con un 1.3 FF da 130 cv AT non sarebbe stata troppo differente.
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Quindi la presentano prima di M2!
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A legger qui questa sarebbe la più desiderata 🤣
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Non credo… JJ e new Renegade son sempre stati due progetti diversi. E conoscendo RG, non mi stupirei se la prossima Renegade non sarà altro che un’evoluzione di stile dell’attuale, magari con un po’ di family feeling con la Recon. Questa Avenger invece vuol essere più un evoluzione dello stile di Compass.
