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Metti anche che, essendo praticamente l’unico produttore che vende solo EV in quantità importanti, avere un mercato che si espande in tal senso per lui significa anche perdere quote di mercato verso gli altri produttori più tradizionali e/o prestigiosi. Insomma, facile giocare quando sei da solo… più difficile in un campionato sempre più vasto ed agguerrito. Sinceramente, alle dichiarazioni fatte dai CEO più o meno interessati (pro e contro sia chiaro) dalla questione ci farei sempre molta tara! Perché non è detto che poi i loro interessi coincidano con quelli dei clienti, della popolazione e del pianeta. -
Come fa ad avere più contenuti di Tonale la Hornet se son la stessa macchina! Negli States Tonale avrà gli stessi, ma proprio gli stessi, powertrain di Hornet. Quel 2.0 litri inoltre finirà anche su Compass US.
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Davanti, specie in questa versione elettrica con tanta superficie in tinta, fa tanto 3200GT.
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A questo punto direi proprio di no! Sono ormai anni, da Marchionne in poi diciamo, che sul gruppo sparano a zero sui nuovi modelli, cannando le riscostruzuoni grafiche e le speculazioni.
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Ma magari al primo azionista di Ferr… ehm Stellantis, di avere due squadre realmente avversarie non interessa più di tanto. Idea personale eh… E tra Stellantis e Ferrari non è che ci sia ultimamente un rapporto molto idilliaco.
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M4 GT3 ha 2 porte e 3 volumi, stessa cosa l’Aston Martin Vantage GT3. Il limite da regolamento sono le 2 porte non i volumi della carrozzeria. Non so poi se l’auto di derivazione deve avere un minimo di esemplari prodotti, perché sennò basterebbe derivare una coupé da Giulia, anche one-off, tipo una ipotetica AR Zagato Coupé.
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Diciamo che chiunque ha buon gusto quelle critiche le avrebbe mosse. 😅 Per me quel disastro fatto su quella povera Quadrifoglio manuale è completamente mal disegnato e mal gestito nei volumi e nei dettagli.
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visto che il pianale derivava da quello di Punto… italiana era americana è diventata 🤪 Beh di fatto la futura generazione di modelli Dodge un po’ lo è parente.
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No.
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Si è un muletto, ma devo dire che questo design (quello specifico di Roma) lo preferisco sulle proporzioni della V8. Comunque non dovrebbero tardar a vedersi i prototipi basati sull’auto definitiva, visto che la reveal è nel corso del ‘23.
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Oh raga… penso che le strategie di pricing siano ormai chiare a tutti, possiamo passare oltre?
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Avviso… Ulteriori post “simpatici” con fini perculatori verranno nascosti e le prossime provocazioni saranno sanzionate. Siete adulti ed in un forum frequentato da persone più o meno adulte e più o meno mature… ma l’educazione ed il rispetto viene insegnato già dalla tenera età! Per chi vuol continuare con questi atteggiamenti, la porta di uscita è molta vicina… poi fuori da qui potete fare i superiori come e dove volete.
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È la stessa plancia della Pulsar.
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Capisco che è tutto marketing, ma il senso di mostrare una monoposto nel 2022 quando non si sanno ancora i regolamenti del 2026? Si ok è marketing…
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Comunque ad occhio e croce, almeno un cerchio della Dodge è disponibile su Tonale…
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Si infatti… Però evidentemente una condivisione così becera serve a tenere i prezzi di acquisto decisamente competitivi per la versione a marchio Dodge. D’altronde mi sembra evidente che quella che farà i numeri sarà “l’americana”, ma visto che la cosa l’avevo prevista, non mi stupisce affatto.
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via Motor1
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Scusa eh… ma come fai a dire che è barocca, quando è ancora particolarmente camuffata ed oltretutto con scatti che deformano l’oggetto della foto?
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Mi riquoto!
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Raga… HORNET!!! Da questo post, ogni commento non attinente sarà cestinato.
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Operazione simile a quanto han fatto con 500 ICE e 500 EV, le varie di 911 e con la nuova G-Klasse rispetto alla precedente generazione. È volutamente una evoluzione dello stile della prima generazione di GT, con innesti del family feeling attuale. In questo caso la piattaforma è anche completamente diversa e dimensioni e stile si adattano a ciò.
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Possiamo tornare in tema ora?
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È tutto nuovo su piattaforma Giorgio modificata nella parte anteriore ed elettrificata. Rispetto alla precedente generazione è un po’ più compatta nelle misure.
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5 esemplari per celebrare i 55o anniversario della AMG. Strettamente derivata dalla versione GT3, ha il V8 potenziato fino a 650 cv (con possibilità di downgrade a 550 cv se la si vuol utilizzare nelle competizioni FIA) e può usata solo un pista.
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Il target EU per genere di Tonale è 60% uomo e 40% donna. Mediamente sono questi i target EU anche per gli altri premium brand.
