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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Le modifiche fatte su Giorgio per la Grecale son ben importanti e riproporle su Giulia e Stelvio aveva un costo che è stato considerato troppo alto per modelli da numeri bassi e che sarebbero rimasti sul mercato un paio di anni. Contemporaneamente a questa scelta si è deciso di anticipare le eredi, che saranno su piattaforma Stellantis Large. Giusto o sbagliato, sarà il mercato a deciderlo… L’Alfa che utilizzerà una piattaforma exPSA sarà la piccola B-UV, con la CMP di seconda generazione. Le future segmento C EV e la Duetto utilizzeranno la Stellantis Medium, che non so quanto possa avere in comune con la PSA eVMP. Medium potrà avere la possibilità di avere macchine elettriche su ambo gli assi, sia in caso di trazione 2WD (anche su asse posteriore) che 4WD. Le segmento D già approvate e su cui stanno lavorando, e la E-UV se avrà luce verde, saranno come già scritto su piattaforma Large EV. -
Come mai è una categoria con scadenza? Ad ogni modo… Formula E GT2 con MC20 GT4 con Granturismo P24 per track day “privati” Interessante come ritorno nel motorsport… 😎
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Ohibò 😎
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Dovevano creare una nuova monoscocca per 33 auto una tantum? 🤔
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Che c’entra ciò con i giudizi sul possibile design di sto catafalco brasiliano? 🤔
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Uhm… i render che hanno mostrato al management extraIT erano un omaggio a 33. Sinceramente? Classico articolo per riempire un po’ di spazio, con informazioni prese qua e la ed aggiunta di qualche loro speculazione. Il progetto, se avrà o ha già luce verde, è definito in 33 esemplari equamente ripartiti tra powertrain termico ed EV, con il 33imo deciso dal boss. E ripeto… design fortemente ispirato alla 33, che JPI cita spesso assieme a Duetto e GTV (roba schedulata).
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Magari sulla bilancia però vincono sui concorrenti… 😉 L’insonorizzazione non viene gratis, in termini di peso. 😌
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Allora, Jato può classificare come vuole, ma se vai in VW ti diranno che la Roc è la crossover della Golf. Se vai in Mini ti dicono che Countryman è una segmento C, chiedere a @4200blu. Stellantis per le 3 polacche parla di B-platform project… Non è una questione di se mi piace o no, è una questione di cosa le case costruttrici indicano a livello di segmentazione.
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uhm ni… Renegade e 500X nascono come B-UV globali, e le dimensioni risentono molto delle richieste di spazio del mercato americano. Idem la prima Mokka. Mini Countryman e T-Roc invece sono considerate dalle case madri delle segmento C a tutti gli effetti. Junior e Renegade punteranno soprattutto su powertrain diversi, oltre che sulle dimensioni, anche se non troppo lontane
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Bah… al momento son luci e ombre. È un peccato per le due MCA, quello è indubbio, ma anche qui son ritardi su ritardi soprattutto del precedente management. Se Tonale fosse uscita come prevista dal duo Kuniskis/Manley sarebbe stata veramente una Compass per motori ed handling. JPI ha chiesto un upgrade della PHEV e Tav alla prima guida l’ha schifata! Il ritardo, di 3 mesi non anni, han sicuramente avuto cause sulla spending review, ma anche sul lato “sport”. Anche la B-UV è in pratica figlia di FCA. Ragazzi i primi modelli made in Stellantis saranno le D su base Large… Farei anche un piccolo appunto su Marchionne (ora beato, ma fino al 2018 qui si leggeva ben altro anche da chi ora ha si è scoperto fan)… ha sicuramente portato il progetto Giorgio e 4C, ma su Maserati meh, e poi ha rimandato il rimandabile… Manley alla fine aveva solo una visione diversa su AR, ma sul resto ha proseguito quanto fatto Marchionne eh.
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Beh c’è comunque da dire che Tav a capo di Alfa ha messo il suo delfino e per Lancia Napolitano però… Inoltre han due piani completamente diversi per contenuti e segmenti. Su qualcosa probabilmente saranno sullo stesso piano, ma vedremo… Sui numeri di vendita, Lancia in IT farà sempre più di AR… ma proprio per motivi di prezzo e segmenti in ballo.
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via Bmwgroup
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Porsche Boxster 25
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vado un secondo OT e spero che dopo si torni a parlare di questa P24 e non macchine che non sono arrivate oltre ad uno studio di fattibilità ed un rendering (8C). Fino ad inizio 2019 a Modena si lavorava per Alfa Romeo e Maserati… dire che un progetto di piattaforma o monoscocca e motoristica, nascono per uno l’altro brand è come parlare del sesso degli angeli. Maserati non ha “cannibalizzato” nulla… è stata Alfa ad essere estromessa da quanto si sviluppava a Modena, con il centro tecnico che tornava a Torino. Della 33C “Omaggio” si può presupporre che possa essere una MC20 con carrozzeria specifica visti quantitativi e powertrain. Ma oltre a quanto riportato da @ale75 non si sa molto di più, ed a Modena non erano informati. Fine OT
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Cerchiamo di parlar di GT e non di Quattroruote, visto che sulle porcheria che è diventato c’è già un apposito thread 😬
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Si che, voglio dire… bastava andare sul sito stampa di Maserati, prende qualche immagine della Folgore dalla carrellata e lavorarci su…
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Questo mi sa che si è avvicinato moltissimo al risultato finale
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Comunicato stampa: Comunicato stampa precedente: via Maserati
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Condividiamo come staff la tua proposta!
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Guarda che nell’ultimo periodo il far 10 macchine invece che 100 dipende anche dal fatto che manca componentistica per farne 100. Ragazzi io non so in che campo lavoriate, ma da me chi sta lavorando da uscirne matti è l’ufficio acquisti… Per alcune macchine siamo arrivati a qualcosa 6/7 distinte base, da caricare in base a cosa arriva. E parlo di macchinari i cui componenti erano gli stessi da 10 anni. Fate vobis -
+++Cerchiamo di tenere la discussione su livelli accettabili… denigrazioni, offese etc non saranno più tollerate!+++
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È la potenza installata comunque e non quella di picco. Ripeto che la potenza ha come benchmark le versioni più potenti di Taycan… 😉
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Ecco… direi che con il totonomi possiamo chiuderla qui! 😌
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Che però si è trasformato in altro… con molta dietrologia, un pizzico di revisionismo e tanti senni di poi!
