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@Aymaro che non pensi di perderti sta chicca 🤣
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Porca misericordia… che porcheria!
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Visto che informazioni certe non ce ne sono si chiude fino a qualche novità rilevante.
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Adesso ho capito il perché del verde! Nuovo simbolo delle versioni sportive…
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Di una noia mortale 🥱 -
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Secondo me il faro potrebbe essere questo EDIT Togliete il potrebbe e mettete un è
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Camuffata, ma con gli sponsor 🤣 Comunque interessante l’aerodonamica posteriore, con ali su più livelli.
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Si beh la millechili era più un mission mai portata a termine! Infatti dopo la Enzo è arrivata la LaF ibrida dove han dovuto aggiungere cv per sopperire al peso della macchina elettrica.
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In effetti il family feeling c’è!
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Ruote anteriori semi scoperte? O manca un pezzo per lo sfogo dell’aria? Da quel che si può vedere dal prototipo camuffato beccato a Fiorano, sul frontale ci sarà un family feeling con l’attuale e futura gamma, ma non credo si andrà oltre a quello. Inoltre, visto il design da prototipo da endurance, dubito che la hypercar stradale sia esteticamente una diretta derivata di questa.
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Via Maserati
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Aggiungo inoltre che se confermate le porte controvento, sarà necessario avere una tutta una serie di rinforzi alla struttura che nelle 2 porte non è necessaria. Se stanno entro i 2200/2300 a secco i tecnici Ferrari avranno fatto un gran lavoro!
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Comunque ragazzi faccio notare che una GTC4 pesa già 1790 kg a secco… Purosangue sarà ben più grande, ben più alta (= più lamiera), con un abitabilità per 4/5 persone maggiore e con sicuramente un occhio al confort degli occupanti, nonché ADAS che la GT V12 a 4 posti si sognava! Senza uso esteso di carbonio, che magari sarà opzionale come da tradizione Ferrari, dubito che possa rimanere sulle 2 T a secco. PS: da capire inoltre che tipo di ammortizzatori e se possa esserci le 4 ruote sterzanti, roba che comunque andrebbe ad inficiare sul peso. PS2: Le Ferrari non sono mai state state dei fuscelli! Son piene di elettronica per la gestione della dinamica… ed i cavi pesano.
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Se ti accontenti delle immagini… Ad ogni modo, questa penso sia l’auto più smart del segmento! Offre od offrirà una buona combinazione tra allestimenti e motori parchi nelle emissioni… Le uniche pecche, dal mio punto di vista, sono il design un po’ meh e la mancanza di un 4 cilindri turbo benzina nella fascia 200/220 cv. Credo che in paesi come UK e DE potrà dire la sua, qui sarà una mosca bianca, purtroppo, a causa dei powertrain con cilindrata troppo elevata per la mentalità italica. Domanda… ci sono già stati test dinamici da parte della stampa specializzata? PS: @Matteo B.ci stai facendo un pensierino?
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Riapriamo il thread con il teaser della versione N, che verrà presentata il 15 luglio in occasione degli N Days ‘22. via Hyundai
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Mazda conferma per il 2023 l’arrivo di una SUV più grande della CX-60 via Mazda
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Arriva anche la versione turbodiesel MHEV via Mazda
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Settembre
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La cifra è quella, cv più cv meno… 😉
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Non sarà più potente della Competizione ma starà sopra gli 800 cv, e sulle performance, beh, parliamo due auto con due stazze e mission diverse!
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Cerchiamo di tornare IT e di darci un taglio al fanta powertrain.
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Comunque ragazzi… mi sa che continuate a far confusione su questo tipo di carrozzerie ibride! X6 e X4 sono derivate da delle SUV, questa C4 X è una berlina derivata da una hatchback rialzata. È come se Audi avesse fatto una versione Allroad dell’A3 sedan. Sono delle crossover in quanto fondono due o più tipologie di carrozzeria… per assurdo anche una AMG GT 4 è una crossover.
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Scusate… Ma qualcuno ha visto per caso i render di queste benedette auto? Vi rispondo io… NO 🤭 Allora che cavolo di paranoie vi state facendo scusate? 😂
