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Al Ring!
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Io parlo di questa…
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Scorrendo in velocità l’ho scambiata per una i4/4er GC.
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Mah… a me sembra ci siano tante belle invenzioni su quell’articolo. Chrysler 200 non è mai stata pensata per superare l’oceano atlantico ed arrivare in EU con il badge Lancia.
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Su Cherokee e la Grand Commander cinese. Sulla prima è BSG già da qualche anno. Dall’hurricane L4 nasce l’Hurricane L6 Turbo per utilizzo longitudinale.
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https://www.instagram.com/p/CeE7BiFIzL2/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
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Il 2.0 per gli Yankee e gli sceicchi è un GME
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Il GME nasce per essere, con le dovute applicazioni personalizzate, sia trasversale che longitudinale. La versione in utilizzo su AR è diversa da quella usata su Jeep anche in versione longitudinale (Wrangler e Grand Cherokee). E su Wrangler è pure mild hybrid BSG 48 V. La versione “americana” non è il Tigershark ma l’Hurricane.
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A nord delle alpi hanno molti meno problemi di noi con potenze e cilindrate… nonché con le disponibilità economiche. Parlo sia di privati che benefit aziendali.
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316d… è sei subito alfista! Ah no scusate non era così… 😅 Si scherza eh 😜 Comunque… notavo come a livello di design, la soluzione al posteriore dell’Alpina su base estetica M-Sport si decisamente più riuscita, equilibrata e piacevole da vedere!
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Non era mancanza di visione… era semplicemente liberarsi al minor costo possibile del settore auto. E prima dell’arrivo degli Agnelli, AR era un poltronificio statale. -
A proposito di Oliviero… Da 4:50 circa, parla, poco e senza svelare nulla ovvio, di futuro… https://www.auto.it/video/attualita/2022/05/17-5392658/olivier_francois_da_fiat_le_elettriche_per_tutti_
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Dipende se parla a livello globale (quindi Brasile) o Europa… Comunque vedremo i prossimi anni a venire cosa arriverà a marchio Fiat. Tanto oltre i 5 anni è tutto pourparler 🫠
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Dovrebbe essere quello in uso sulla Cherokee e sulla SUV Jeep venduta in Cina. Oltre a Tonale e Hornet, andrà sotto il cofano della Compass US (non so se con la medesima potenza).
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Parole di Olivier di gennaio 2022 ad Autoexpress UK
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Ho anch’io il sospetto che quelle foto non sia “scappate” ma fatte circolare…
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I numeri dovrebbe farli la kid… E comunque lo stesso Imparato ha dichiarato di non volerli inseguire a tutti i costi. Per me la kid dovrebbe essere una parentesi (europea) del brand! Perché se vuol essere global e premium, da fine decennio non dovrebbe esserci più nulla sotto il segmento C. Ora che sono in un mega gruppo, quel lavoro lo possono tranquillamente far fare a Lancia, Abarth e DS.
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Alfa Romeo è attualmente all’interno di Stellantis, ma nel 2018 quando è stata deliberata l’idea della fusione era probabilmente nei dossier del CDA. Tonale quando è arrivato Tav ed Imp era bello che pronto… Ecco, Imparato avrebbe potuto bloccare la kid. Ma finché ci son Stelvio e Giulia, servono modelli per abbassare la CO2, e nel contempo dare al mercato europeo qualcosa sulla fascia di prezzo della Giulietta. Certo che se poi apre ad una B-hatch, le palle mi cadono di brutto… 😅
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La 500X fino giusto prima della fusione era schedulata con un MCA nel 2022 ed il replacement su base PSA nel 2024. Poi è arrivata la fusione e la decisione di investire su piattaforme comuni EV, come la Small. La 600 è sulla CMP rimaneggiata (non saprei quanto, ma definita 2nd gen) a Torino. Powertrain MHEV e BEV. 364 = B-UV = 500 5p = 600 = modello su base Stellantis CMP 2nd generation prodotto a Tichy. Siccome non so quanto rialzai sarà metto le varie opzioni 🤣 Intendi anche il modello derivato da C3? Sicuro che non sia la Pandona? E l’altro? Se non ricordo male Oliviero ha parlato di segmenti A e B per Fiat… Io per 364 mi aspetto dimensioni ~ 4,1 m e per new 500X (Olivero recentemente ha parlato di erede) ~ 4,3 m, cioè qualche cm in più dell’attuale, ma senza arrivare alle dimensioni dell’attuale C4.
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La gamma EU dovrebbe essere composta da: - Panda < 2026 - 500 - B hatch/UV > 2024 - 600 > 2023 - new 500X > 2026
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Uhm… direi di no. 329 è un progetto ben più lontano.
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Perchè un conto è presentare una macchina, un conto è vederla nei concessionari. Se ad oggi non si son visti prototipi (quindi con carrozzeria definita) significa che prima di giugno 2023 difficilmente la si vedrà nei saloni Jeep. I muli comunque girano e son stati paparazzati qualche mese fa. L’obbiettivo di Tavares era quello di rendere più profittevoli i modelli prodotti in Italia… tutti eh, dalla Panda alla Quattroporte. Renegade e 500X perderanno sicuramente quote di mercato, ma che in parte, specie nell’entry level, saranno assorbiti dai due modelli più piccoli. La strategia è quella di sostituire certi prodotti anche in ritardo, ma su piattaforme allo stato dell’arte.
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Quattroruote che dava per certo Tonale su EMP? Ragazzi potete credere a chi o quello che volete ovviamente, ma quello che ci dicono gli amici insider, raramente non si traduce in realtà. Per quanto riguarda le eredi di 500X e Renegade, quello che riporta ANE potrebbe anche essere veritiero… La Small debutterà proprio nel 2026, ed imho è assai probabile che vogliano far debuttare le due eredi proprio su questa architettura, ben più performante di eCMP. Questa è la roadmap più recente dei futuri lanci (a breve termine per carità) dei marchi Stellantis. I TBA per Jeep e Fiat sono nient’altro che 364 e 516.
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La presunta Fiat 600 aka 500 5p aka B-UV che verrà prodotta a Tichy, ha codice progetto 364.
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Internamente almeno fino ad un mese fa il progetto era chiamato 600… Ma se guardi Motor 1 che ti fa anche il render su base Mokka, allora a Tichy faranno la Uno Cross 🤣 Eh aspetta anche con il 1.5 TD francese! Poi se in Fiat si divertono a far cambiare gli stampi ai fornitorI può essere 🫠 Oh gli stessi di Motor 1 che dicevano fino al giorno prima della presentazione, che 296 avrebbe avuto il V6 Alfa Romeo.
