__P
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Basterebbe rivestirlo con della pelle/ecopelle/vinile. Però c’è una cosa da dire, nella parte bassa, specie su auto votate all’offroad come questa GC TH ci stanno dei materiali meno delicati. Poi ovvio che sulla qualità delle plastiche stanno scendendo tutti, anche brand ben più blasonati. Basterebbe appunto rivestirlo negli allestimenti più lussuosi, sempre non lo fanno già.
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La piccolina arriva l’anno prossimo. Inoltre essendo prodotte in due continenti diversi, è probabile che gli stampi dei nuovi elementi plastici siano in Brasile, e tra l’altro non è neanche detto che quegli elementi nuovi del restyling una volta montati nella variante EU/US le consentano di passare le normative sugli urti. Si insomma, sembra un paraurti ed uno schermetto, ma dietro ci son tante cose che devono essere valutate. Inoltre Renegade non avrà ancora vita lunghissima a Melfi.
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
E questo chi è? 🤣 -
Dubito fortemente sia lo stesso tetto a livello di pannelli sia di 488 che 812.
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Dal post fissato ad inizio pagina.. F250 è sicuramente un modello elettrificato (la cifra 2 del codice progetto identifica i nuovi progetti HEV o BEV), ma non ho ancora capito se Varryx lo intende come codice progetto della Hyp.
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Non arriverà da noi.
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Aggiunta press release e scheda tecnica nel primo messaggio.
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Leggo nel titolo Prossimi Modelli e stiamo sempre a parlare di roba attualmente in commercio? Ok… direi che si può richiudere a data a destinarsi! 🫠
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Cambia poco rispetto alla coupé ma devo dire che la preferisco in versione GTS. Molto bella anche in variante con montanti e tetto in tinta carrozzeria.
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In realtà la macchina, intendo la C-UV, è già stata mostrata a Melfi, e siamo lontani dagli stilemi attuali.
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Vendere auto con un motore termico in EU con l’arrivo delle future normative significa venderle con un motore elettrico abbinato ed una batteria che possa garantire almeno 50/60 km in piena modalità elettrica. É bene ricordarlo… 😌
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Si l’idea della UV di segmento B è quella di continuare ad occupare la fascia di prezzo della Giulietta con un prodotto che di fatto in EU ha sostituito il segmento C classico. Inoltre con motori piccoli o elettrici permette di continuare a vendere in EU macchine come le due V6 Q fino al termine del loro ciclo vitale. Il marchio in EU ha già l’appeal che ha… non vedo perché dopo Mito questa crossoverina possa far danni sinceramente 😶 In US invece non sarà venduta quindi lì “danni” non potrà farne, mentre Tonale sarà venduta con potenze > 250 cv.
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Delta e Aurelia erano nomi interni fatti trapelare per far capire il posizionamento delle due auto.
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Tenendo conto che la kid o è MHEV o EV, direi il simbolo della pistola di benzina. Ciò non significa nulla ovviamente.
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Vado controcorrente con quanto leggo qui nel forum… a me non dispiace, ed in video migliora molto rispetto alle immagini. Ed i suoi 5,40 m sono molto ben dissimulati. Vista la mission della vettura, da preferire - anche perché più piacevole - con il pacchetto estetico standard. Bellissimi sedili e le finiture su di essi. Per me è veramente promossa! Certo S-Klasse rimane l’ammiraglia per eccellenza, ma se devo confrontare esteticamente i7 con EQS… beh 🫠
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Entro sera sarà aggiornato il primo messaggio con tutto il materiale ufficiale. 🚧
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No… Da quel che si dice, sarà iso BMW i4. Fine OT
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Mi piace molto! Meglio gli interni con il volante tradizionale, e mi piace anche il minimalismo. Non ho ben capito la combo cromatica con ambiente nero, pannelli porta e bracciolo in beige e sedili grigio/nero… 🫤
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Dal teaser sembra intravedersi la fessure che dividono la porte dai lamierati.
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Powertrain EV immagino?!?
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Perché qui non c’è?
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Perché?
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Dalla prima new GC ribaltata vedrai quanto in comune c’è con la precedente piattaforma e quanto con Giorgio. Ripeto che la piattaforma di GC è specifica di GC al momento, se poi questa è effettivamente Giorgio o Large US non saprei, ed ha poco a che spartire con la Giorgio di Stelvio e Grecale. Possiamo semplificando il tutto definirla un sunto tra l’esperienza della precedente WK e l’esperienza maturata sulla Giorgio (specialmente sull’avantreno). Il fatto che nonostante le dimensioni il tutto risulti più performante in termini di peso non dipende dal fatto che è una Giorgio, ma molto più probabilmente dai materiali usati per gli stampati etc. D’altronde la piattaforma WK è stata concepita quando 13/14 anni fa? PS: la GC ribaltata io l’ho vista 😉
