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@GL91 non si vede l’immagine 😉 -
Qualcuno dovrà pur sempre pagare anche per quelli che la prendono in nlt, visto che solitamente hanno rate più basse dei generalisti 😬
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Ma scusa il Pure Tech è fuori da anni e non c’è nessun modello di nuova generazione, a parte Avenger che ce l’abbia sotto il cofano… cosa c’entrano in questo topic il lancio sui nuovi modelli e la carenza del rinnovato 1.2? Qui leggo un minestrone sulla qualsiasi cosa che riguardi Stellantis e Tavares! Ergo o ci limitiamo a parlare dei problemi del 1.2 Pure Tech oppure saremmo costretti ad intervenire.
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Quindi ipotesi su ipotesi su ipotesi che diventano una realtà, il tutto condito da una ipotetica censura tavaresiana… 😵💫
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Molto in gamba in cosa? 🤔
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Magari gli insider non rispondono perché non sono informati sui problemi del puretech, che ne dici? 😌
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Chi sarebbe codesto instagrammer?
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Scusa ma quante Dodge elettriche ci sono ora in US? 😂
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Con gli anni incentivi però 🤣
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Potrei sempre eliminare le prove 😈 😂
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Sistemato subitamente 🤯🤪
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Quel portellone nero lucido mi ha fatto venire in mente un’idea… 🤯😂
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[Fotoritocco] Autobianchi (Grande) Y10 2025
nella discussione ha aggiunto __P in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Qualche volontario bravo con il fotoritocco, riesce a immaginare una Y10 dei giorni nostri partendo dalle forme della Grande Panda?
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Non mi pare che la F40 avesse uno fascione nero davanti a tutta larghezza che ingloba i fari però… Ragazzi, l’auto è un mix di 12Cilindri, 499 e SF90 XX. Molto bassa e molto driver oriented! Non arriviamo agli estremismi di Valkyrie, ma insomma, non andiamo così lontano… Io son molto curioso di capire come hanno lavorato sulla gestione del peso! Il pacco batteria comunque non dovrebbe essere importante, se non ricordo male…
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Esattamente… Non vuol dire che magari non piace 600e, è che sullo spendere certe cifre anche il marchio che ha il suo peso. Ed in generale Jeep > Fiat… Basti vedere anche Renegade vs 500X, dove la prima s’è beccata il diesel più potente e le versioni PHEV, mentre la seconda il 1.3 mjt.
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Ragazzi, ma se stanno iniziando a consegnare da qualche settimana le ibride, con il lancio neanche due mesi fa, cosa sperate di trovare le strade piene di 600? Penso che prima di un anno è semplicemente prematuro dire che la hybrid sarà un flop… Possiamo invece dire che la 600e invece ha tirato poco o al massimo in linea con i modelli EV simili.
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Notica [Rage room] Alfa Romeo + autore post @Osv = NON APRIRE QUEL TOPIC 😈 😂
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via Aston Martin
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Mi par di ricordare fine anno.
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Non ricordo se già postate…
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Saranno da quanto i cerchi ormai? 22 pollici? 🤔
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Scusa ma è come dire che la Aceman è l’erede naturale della prima Countryman perché si avvicina per dimensioni. Tanto alla fine della fiera son tutte con lo stesso concetto di base di design declinato su varie dimensioni e piattaforme. In Mini, al contrario di Fiat, hanno evoluto una macchina da appena 4,10 metri circa e di segmento B in una da 4,40 metri e di segmento C mantenendo lo stesso nome, non l’hanno cambiato. Su Mokka han voluto mantenere lo stesso nome. Qui han voluto dare un taglio netto con la X, ed il fatto che una macchina a 5 porte con il design ispirato alla 500 e con i passaruota neri assomigli alla X non ne fa di fatto un erede a pieno titolo, perché a parte le dimensioni, 600 riprende a mani mani il design della 500e, specialmente nel posteriore, e non evolve quello di 500X che ha un portellone ed un finestrino posteriore molto più inclinato. Io credo che molti di quelli che la indicano come nuova 500X non abbia mai visto la 600 dal vivo ne da sola ne a fianco di una 500X.
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Toyota fa lo stesso… prezzo di listino - 5000 €, solo che invece di chiamarlo sconto online lo chiamano we hybrid bonus o bonus Lexus.
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PS: la maquette della B-UV Lancia è esistita…
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Non è solo più corta ma ben più bassa. Se il suo ruolo fosse stato quello di sostituire la X avrebbero continuato a chiamarla 500X. Questa nasce come 500 5p ma rialzai, e presentata come il ritorno nel segmento B dopo la fine della produzione della Punto. L’idea FCA era quella di due crossover di dimensioni simili in quota T-Cross, la 500 5p e la Pandona, più un erede della 500X di pieno segmento C. I piani sono cambiati in parte con Stellantis, nel senso che Multipla copre il segmento che era pensato per la X e 500 p ha preso qualche cm perché riadattata alla nuova piattaforma. Dev’essere il marketing e la rete di vendita a farla percepire per quello che è e non quello che non è. Se non lo sai fare hai qualche problemino…
