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Vabbé ragazzi… Mi sembra evidente che l’intento di BMW sia quello di far dire: THIS RIGHT HERE IS THE MOST EXPENSIVE BMW EVER MADE Tutto il resto son pippe da appassionati (purtroppo).
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In realtà già c’è su Levante 🤭
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Per ordine di scuderia forse… Nel senso che sia Levante che Grecale hanno come entry level il 2.0 MHEV. Hanno anche dimensioni non troppo lontane - ma con una geatione degli spazi decisamente migliore sulla piccola - per cui avran pensato che se Levante > Grecale allora anche il motore base dev’essere differenziato. Tanto alla fine è un numero di mkt e software, visto l’hardware è paro paro.
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Con ogni probabilità hanno lavorato molto sui materiali. D’altronde la precedente era stata progettata una decina di anni prima.
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L’auto è già stata “ribaltata” e surprise… il grosso della nuova piattaforma deriva dalla precedente ma è stata “miscelata” con la Giorgio (parte dell’avantreno).
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Voleva essere una battuta sul fatto che l’utente aveva letto Lucio e che nel forum c’è un utente con il nickname @LucioFire 😉
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Pensa se si chiamasse Lucid Fire! 😌
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Diciamo che in quella blu, con le cornici finestrini siamo oltre la “citazione” di Maybach… 😅
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Se il precedente è 4 Concept ->4er non mi farei troppe aspettative 🤭
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EDIT Brutta per brutta 😜
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L’unico aggettivo che mi vien in mente è grottesco 🤭
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Ad ogni modo, a meno che non abbiano ripensato tutto con la ridefinizione del progetto FUV, guardando le slide di 3 anni fa dove si parlava di piattaforme, per la motore anteriore il sistema di ibridazione è sul cambio, quindi niente e-axle. O evolvono quanto già visto su FF e GTC4 oppure si son messi a fare qualcosa tipo il transaxle 4x4 di GTR… 🤔
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Motori confermati sono il V12 ed il V6 Hybrid… In ballo c’erano il citato V6 ed il V8, sempre con sistema ibrido. Su questo non ho notizie… 🤷🏻♂️ Alla fine l’unica con e-axle è SF90, mentre 296 sfrutta il sistema con motore integrato nel cambio. Alla fine la soluzione più ovvia potrebbe essere appunto quella usata sulle GT V12 2+2 più recenti. Anche perché dubito vogliano rinunciare al transaxle, ed anche nel campo “prestazionale” off road/sabbia come Urus e mi sembra anche DBX, visti anche i numeri produttivi della rossa vs le competitors.
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Comunque ragazzi, la V6 Hybrid potrà magari anche avere un e-axle anteriore, ipotizzo, ma la V12? Che sistema di trazione integrale potrebbe avere?
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Dovrebbero arrivare dei modelli Dodge e Ram REEV, oltre che la Wrangler tra due/tre anni.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Tutto molto bello se non fosse OT! 😌 -
Strano! Ha dei normalissimi cerchi in lega da termica 😌 😂
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Torniamo in topic! Grazie…
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Però son tutte concept fichissime!!! 😍
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma quale parte di sei costantemente OT non capisci? Qui parliamo di Tonale, non di vendite o filosofie del brand, ben che meno dell’Alfa che vorrei… Non è la prima volta in questi giorni che lo staff fa un richiamo al ritornare IT… Ultimo avvertimento ! -
Al momento la cosa è ferma.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Le Tonale 1.5 MHEV emettono 137 g/km. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
È anche vero che stai monopolizzando il thread con una lamentela che riguarda una tua esigenza però… Ti serve una 4x4 meccanica > 160 cv? Si Tonale ne avrà una? Boh Altri brand le hanno a listino? Si Allora prendi altro! -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Comunque ragazzi io faccio solo notare che Tonale sarà in commercio dalla metà del prossimo anno e la state confrontando con roba in commercio già qualche anno e che si portano in dote un bagaglio tecnico condiviso con roba che nasce ancor prima e pensate ancora quando tutta questa spinta sull’elettrico non c’era. Vediamo entro un paio d’anni cosa potrete trovare in commercio e poi ne riparliamo… 😉 Perchè se anche VAG farà i tagli ai powertrain termici che farà BMW e MB nei prossimi anni, beh… 🤭 Capisco che magari uno possa avere delle esigenze particolari, che qualcun’altro debba andare al bar e dire che la marca prefe ha più cavalli delle altre, ma i gruppi automobilistici ragionano sul futuro, su quali investimenti fare, su cosa ha senso o meno investire etc… È palese che Tonale è stata pensata con una grande attenzione al mercato interno, e per questo mercato le motorizzazioni sono più che centrate per essere una SUV di segmento C. Ma d’altronde neanche loro si aspettano di venderne 100.000 all’anno. Evidentemente hanno valutato che chi può spendere 50/55 k€ per una C-UV premium 2.0 td da circa 150 kW automatica 4x4 a quel punto possa prendersi direttamente una Stelvio. -
Infatti… se fanno auto come Icona, versioni speciali come non ci fosse un domani, restyling sempre più ravvicinati, significa che sui modelli “standard” - per quanto standard possa essere una Ferrari - non c’è l’interesse che uno si pensa. La FUV ad ogni modo serve perché ad oggi non puoi permetterti di non averla in gamma. Ci sono mercati ricchi dove vogliono Ferrari ma non vogliono delle scomode auto basse e tre porte. Perché lasciare questo mercato a Lamborghini o Aston Martin? E comunque parliamoci chiaro, pur essendo una crossover è progettato come una Ferrari a tutti gli effetti! Motore anteriore centrale, un V12 - ripeto della V12 della madonna - cambio transaxle. Può piacere l’idea o meno, per carità, ma per me tanto di capello se riescono a fare un auto performante anche come piacere di guida come le loro berlinette.
