__P
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Il prototipo camuffato oppure l’auto reale nuda e cruda?
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Dovrebbe arrivare anche altro.
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Tipo? Il progetto precedente si basava su eMini che aveva un powertrain EV più efficiente, la possibilità di 4x4 (inutile su di una 500 5p) ma a livello meccanico dubito portasse in dote sistemi sospensivi raffinati. All’interno poi design e materiali faranno più o meno qualità reale e/o percepita. Si voleva la pletora di modelli come VAG? Beh arriveranno e nelle stesse modalità!!! Si aspettava Tavares come il salvatore di FCA? Beh è arrivato con le stesse ricette che hanno portato ad alti margini PSA in Europa!!! Cosa vi aspettavate? Dovrebbe avere motori termici (MHEV e spero gli exFCA, su ciò non ho info) oltre che il powertrain EV da 136 cv delle piccole PSA. La Nuova 500 non è invece al momento prevista MHEV, pur avendo la piattaforma adatta anche a questi powertrain. Vendono ancora quasi 150k 500 “vecchie”all’anno, e fino al 2024 sono tranquilli credo. Piacerebbe anche a me vedere un paio di powertrain termici sulla nuova base… Ma il CEO non sono io 🤷🏻♂️
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Beh ma che a Tichy ci finiva una 500 5p lo si sapeva… Come si sapeva che c’è stata una riduzione dell’investimento previsto per Tichy… Come si sapeva che la parola d’ordine è “SINERGIE”… 😅
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Si ho ipotizzato che il peso riportato fosse specifico dell’esemplare in prova 😉
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Aggiornato il messaggio fissato ad inizio pagina!
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Il peso credo sia relativo alla versione provata particolarmente carica di optional e con sospensioni pneumatiche che di loro non son propriamente leggere. Macan 2.0 sta sui 1845 kg con 473x192x163 cm F-Pace 2.0 250 cv sta sui 1890 kg con 475x194x166 cm
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Qualche dato tecnico in più…
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Certo che esiste! Vedi Wrangler e Grand Cherokee 4xe. Esistono anche muletti AR! Per una questione di spending review, visto che in Maserati hanno deciso che i powertrain saranno MHEV o BEV, e visto che Giulia e Stelvio sono e saranno molto sinergiche a Grecale, hanno deciso che tale strategia di elettrificazione va bene anche per loro. Giusto? Sbagliato? Sarà il mercato a deciderlo… Al massimo correranno ai ripari comprando il cambio! Tanto la piattaforma da Grecale in poi è studiata per essere multienergia. -
Ipotesi mia… T-Roc magari ha una clientela maggiore tra i privati; Golf invece ha una maggiore clientela business/fleet dove magari ora si prediligono le versioni ibride. Con l’attuale situazione carenza delle forniture, magari vogliono privilegiare alcuni modelli a scapito di altri. Quando la situazione tornerà stabile, l’e-TSI verranno aggiunte con un MY.
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Le dichiarazioni ufficiali han sempre parlato di un arco temporale che va fine anno ai primi mesi del 2022.
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Queste sono le info che arrivano dalla rete di vendita e confermate da alcune gole profonde… Arriveranno? Vedremo… Ad oggi di pianificato e finanziato ci sono Tonale, MCA, Kid, newStelvio, newGiulia. Il piano ormai lo si vedrà entro 3 mesi, per cui ne sapremo di più.
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Aston Martin ha in programma una SUV 3 row. Ad ogni modo per Levante son voci che giravano… poi si vedrà. PS: anche l’attuale Range Rover Sport ha la 3a fila opzionale.
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L’avevamo fatto tipo qualche pagina fa 😅
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Cioé?
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Vabbé la mission di Infiniti non è mai stata quella di Alfa Romeo, nonostante il posizionamento premium. E poi la Large garantisce prestazioni stradistiche ben in linea con AR e Maserati (vedasi i test drive in pista di Grecale di ieri). Se arriveranno veramente una E- UV ed una E-sedan comunque si dovrà ringraziare lui.
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Ed invece hanno profondamente modificato la piattaforma della WK2, più adatta e collaudata alle prestazioni in fuoristrada, unendo elementi trasportati dalla Giorgio, come il comparto sospensivo anteriore. A meno che non arrivi qualche altro modello su questa piattaforma ( qualcuno ha detto Cherokee), rimarebbe un unicum della produzione Stellantis. Ma visto i numeri che faceva la sola 2 row negli States…
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Ma anche queste saranno su base BMW?
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via Veloce.it
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Pare nata per essere una Lexus! 😅
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Ma infatti Imparato è affiancato da Larry Dominique per la gestione del Nord America. LD che sembra aver trovato molto interessante l’ultimo piano di Marchionne in ottica americana.
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Il dirigente BMW che parla di mercati che nel prossimo futuro non saranno “pronti” all’EV non parla di stati europei, ma di US e medio oriente, mercati forti per BMW. Sta di fatto che il taglio sui termici che ci sarà nel futuro breve sarà importante. E quando parla di motori tradizionali, parla comunque di elettrificati. Giulia e Stelvio e probabilmente anche i modelli di segmento E se realmente confermati, visto che finiranno anche al di fuori dell’Europa, dubito lo farà una newGiuletta EV, di fatto non saranno solo EV.
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Ad ogni modo si continua con gli stilemi inaugurati dalla Vision M Next per la forma della calandra e degli elementi di design di cofano e paraurti anteriore.
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Mi ero perso tale scempio 🤦🏻♂️
