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Forse costi maggiori di omologazione? 🤔 Eh bella domanda…
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Credo che come base venga considerata troppo costosa per auto da vendere un tanto al kg. D’altronde se hanno scelto di adattare CMP alle esigenze delle “polacche” exFCA un motivo ci sarà. Poi eh, non è detto che la famosa Small dal 2025 non si basi sulla e-Mini, o che alla fine sia un sunto italofrancese. -
Per festeggiare potremmo chiudere il thread e riaprirlo con la bella stagione! Nel mentre andiamo tutti in vacanza 😎
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Mi pare tra le 9k e le 10k. GT e la mai nata GTV erano due auto differenti come impostazione. Per far la prima hanno dovuto riprogettare tutta la parte frontale, cosa che ha comportato anche tempi più lunghi e costi ben maggiori che nell’usare semplicemente Giorgio.
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Tutte i prototipi che solitamente girano per la fase di testing su strada sono auto che escono dalla VP, che attenzione non sono delle preserie. Il problema di approvvigionamento che hanno avuto riguarda i componenti per avviare la preserie da quel che ho capito. L’auto è praticamente pronta! Ed infatti la SOP era prevista per fine novembre più o meno.
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Ghibli ora viene costruita in linea con (Quattroporte) la Levante, per cui non mi stupirebbe che rimanesse in linea oltre la QP. Se posso dire la mia, non mi aspetto di vedere la nuova Quattroporte prima del 2024, anche la versione termica. La strategia di lanciare prima le ICE e poi le BEV usata con MC20 e Grecale dipende soprattutto dai tempi di sviluppo e non da richieste del marketing. Strategia che vedrà un inversione di tendenza già con new GT. A proposito delle sportive, da quel che so io sia la coupé che la cabriolet dovrebbe essere lanciate nel corso del 2022. Da capire poi se i problemi di approvvigionamento porteranno a ritardi anche per questi due modelli. Ma forse anche no, visto che i numeri produttivi saranno ben più contenuti rispetto a quelli di Grecale.
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No, nessuna Peugeot prevista a Melfi. Per Opel ci sarà una C-UV, ma non saprei se si tratta della Astra Xover o dell’erede di Grandland X.
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Sarà disponibile da marzo 2022 ed in concessionaria hanno ancora le attuali dunque son coperti. Hanno inoltre una clientela molto fidelizzata sul modello. La situazione è un filo diversa… 😉
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L’immagine della Grecale (assieme alla Tonale) palletizzata. Quell’immagine ritraeva il prototipo pellicolato con i lettering Grecale e Folgore. Nulla di inedito, wrap a parte, sia chiaro ma da come vedete a Maserati non ha fatto piacere questa “fuga”… 😉 C’era troppa tensione sopra a quei carrelli 🤣
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Da domani mi metto anch’io a creare fake news, così per il gusto di vedere quanta stampa specializzata ci casca . 🤭
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Si, ma ci è stato chiesto di non postarle. 😉
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Sono arrivati loro
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
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Ragazzi possiamo terminare questo OT sulla viabilità torinese??? 🤔
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Questa è per loro l’ammiraglia di casa, modello su cui evolvere con i piedi di piombo, soprattutto negli elementi più distintivi come il frontale. Immagino che sulla futura Sport davanti vedremo qualcosa di più coraggioso, e che questi stilemi li vedremo nel futuro MCA. A mio avviso comunque il tutto risulta essere molto equilibrato ma d’impatto. Estremizzazione del concetto del minimalismo di lusso all’interno, dove forme e materiali ricordano le living room moderne e dove quel tablet appeso (male imho) ricorda la TV flottante a muro. Forse è la meno peggio delle soluzioni rispetto a soluzioni iso BMW i o roba giappo/coreana; MB ad esempio mi sembra fin troppo pacchiana nelle nuove realizzazioni.
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Già ordinabile (e configurabile) le prime consegne ci saranno a marzo 2022. Motorizzazioni disponibili da ora per il mercato italiano: - D250 MHEV AWD AT 3.0 L6 250 cv - D300 MHEV AWD AT 3.0 L6 300 cv - D350 MHEV AWD AT 3.0 L6 350 cv - P400 MHEV AWD AT 3.0 L6 400 cv - P530 AWD AT 4.4 V8 530 cv Listino italiano che parte da 124.300 €.
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- Piattaforma MLA-flex multienergia; - 2 versioni PHEV, una da 440 cv ed una da 510; - Per la prima volta la tecnologia plug in abbinata al L6 3.0l; - BEV nel 2024; - 4 ruote sterzanti; - Versioni SWB e LWB; - Infointaiment con integrata assistenza vocale Alexa; - Disponibile la terza fili di posti a sedere; - Programma di personalizzazione SV. Motori 2.0 T PHEV 440 cv 3.0 T MHEV 360 e 400 cv 3.0 T PHEV 510 cv 4.4 V8 T 530 cv 3.0 TD MHEV 249, 300 e 350 cv
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Qualche immagine recuperata su Instagram
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ad oggi non sono più ordinabili le T4 benzina, ma entro un paio di mesi saranno disponibili le 1.5 MHEV sulle Jeep. Probabilmente tra quelle in stock in rete e la domanda di diesel ancora molto alta, problemi non ce ne saranno. I tempi che avevo riportato in riferimento alle potenze, riguardavano la Tonale e non le Jeep. PS: su Renegade ad oggi è disponibile solo il 1.0 T3, mentre su Compass il T4 è ancora disponibile. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
__P ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Non ho capito perché debbano restare 8 mesi senza motori? 🤔 -
Non prima di 1 anno.
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Le C su base medium saranno ibride o BEV. La hatch AR e C-UV e la “Delta” di Lancia saranno solo elettriche.
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Presentazione il 28 ottobre via Mercedes Benz
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Secondo Carscoops in Opel stanno sviluppando una versione crossover della Opel Astra con codice interno OV54.
